T2AB USA 1971 Westfalia millésime 72 MON PROJET

[manue G]

Bonjour Voici mon combi je recois un moteur 2L TYPE 4 bientot il avait un moteur porches avant et a lorigine un 1800 TYPE 4 aussi.
Que dois je faire quand je recois le mouteur faire une revision changer des choses .?
Un echange standar .? c'est important.
Je n'y connais pas grand chose j'apprends petit a petit. 

Merci

 

[PETOUILLAT]

Bonjour,le moteur type 4 est un Porsche donc ce monte parfaitement sur la boîte.

[PETOUILLAT]

A j’oubliais le type 4 existe en 1700 et 2 litres

[dduck]

il y a 6 minutes, PETOUILLAT a dit :

A j’oubliais le type 4 existe en 1700 et 2 litres

et 1.8L

toutes les infos sur le moteur VW dit type 4 :

https://www.flat4ever.com/presentation-du-moteur-type-4/

[seniorcanardo]

En 72 le moteur T4 n'existait qu'en 1700.

Je comprends pas tes questions, tu vas recevoir un moteur? Tu ne sais pas ce qu'il y a à faire dessus?

Les réglages de base: allumage, carburation, réglage du jeu aux culbuteurs

au rayon diagnostics : prises de compressions, relevés de pression d'huile à chaud et à froid

Si tout va bien, une vidange préventive de l'huile moteur, changement des bougies et zou!

[le-alain]

sais tu si il tourne ?

[manue G]

En fait c'est un americain voila pourquoi c'est un 1800 d'origine. Et ma question c'est vrai que je ne suis pas super claire. Que dois je faire ? c'est un moteur qui tourne. Une vidange, des choses a verifier des choses a changer .?

Dsl comme je suis nouvelle je ne comprends pas tout.
Merci deja pour vos reponses

[seniorcanardo]

c'est encore un peu vague comme indice "un moteur qui tourne", ça va de "il n'est pas bloqué mais tourne comme une patate" à "il est entretenu et pète la forme". S'il t'a été vendu en état de marche et qu'il a fonctionné récemment, le mieux c'est de nous envoyer quelques photos du moteur à son arrivée, qu'on puisse voir s'il n'y a pas des trucs évidents (absence de tôles ou de joint de tour moteur, filtre à essence dans le compartiment moteur, carburateur ou filtre à air exotique, fils dénudés ou mal branchés). Éventuellement une vidéo d'un démarrage à froid.

Mais si tu n'y connais rien et que tu n'as pour le moment pas d'expérience en mécanique, le mieux est de le faire voir soit par un pro pour une vérification de base, voire une petite révision (les quelques points que je t'ai cité au-dessus), et un petit tour des trucs à surveiller (rotules, flector de direction, réglage des freins, des phares, enfin du phare vu la photo).

C'est un combi que tu viens de faire importer? Ou un combi que tu as déjà et dont tu fais importer un moteur?

le moteur T4 est le plus confortable, le plus fiable, le plus puissant et coupleux d'origine, par contre ça revient beaucoup plus cher à entretenir, donc attention à bien le surveiller.

[manue G]

fin du mois je le recois ... j'en saurais plus

merci en tout cas

[manue G]

C'est un import americain qui est resté 2 ans en belgique (pour un road trip) ensuite je l'ai acheté.
Et le moteur je viens de l'acheter.

je suis en train de faire les papiers et j'ai quelqu'un qui va soigner le dessous et le petit defaut de carrosserie.