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Présentation rico77


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Et bonsoir tout le monde!

Me voici de retour à la maison, retrouvailles avec la cox, récupération du colis avec les pièces commandées ainsi que le pignon généreusement offert.... encore merci!

Hélas tout cela restera sur l'établi, ce week-end l'emploi du temps ne me permettra pas de tripatouiller la cox ( ni la 4cv, pas de jalouses!)

J'ai juste eu le "loisir" de sortir les deux bêtes pour libérer le garage... je ne pensais pas que la cox pouvait avoir plus de fuite d'huile que la puce.... et bé si. Bref, je suis un peu dégoûté de ne pas pouvoir bricoler sur la nouvelle venue... Le week-end prochain!

Ah si, j'ai changé le bouchon du réservoir d'essence, désormais je peux fermer à clé. 

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Bonjour,

Quelques instants avant de reprendre la train pour aller bosser.

Deux ou trois vérifications sur la cox: le témoin de feux fonctionne, je pensais que c'était un témoin pour la mise en marche des feux de route mais c'est le témoin des plein phares, mea culpa, il fonctionne!

Pour le témoin de degivrage de la lunette arrière,  l'ampoule fonctionne, il me restera à vérifier le fusible sous le siège arrière vu que le fusible sous le tableau de bord fonctionne (non testé mais il sert d'autres accessoires qui eux fonctionnent).

La cox pisse vraiment l'huile, j'ai dû la garer en pente (nez vers le haut) je pense que ça n'a pas dû aider. 

Cette semaine je vais essayer de contacter un garage spécialisé dans les VW à côté de chez moi, histoire de lui faire un check-up complet (auto passion à Chavanay, si vous avez des retours je suis preneur en MP).

Pas eu le temps de changer mes marche pieds ni mes couvres culbuteurs, en même temps la cox et la 4cv ont fait 30 mètres,  de quoi libérer le garage pour le week-end... elles feront plus bientôt je croise les doigts! 

Bon dimanche à tous!

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IMG-2651.jpg

IMG-2652.jpg

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/calorstat-65-70c-sur-moteur-type-1-pour-coccinelle-combi_VC26400M.htm?queryID=2029aa0846ef1cb98ac03f4c9552919d&objectID=VC26400M&index=mecatechnic_fr&queryString=thermostatVolkswagen%20%3E%20VW%20Coccinelle

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il y a 47 minutes, marcus717 a dit :

 

Le calorstat proposé ci dessus dans le lien de Marcus est une daube... Ne pas acheter ce genre d'article ! 

Il a la particularité de rendre l’âme en position rétractée,  les volets restent donc fermés et le refroidissement ne se fait plus ! 

Les calorstat originaux quant à eux rendent l'âme en position ouvertes... VW avait tout prévu ! 

Et ce n'est pas la première fois que je le dis 😄

 

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Ce qui est "marrant" c'est que j'ai essayé ouvertures sur les côtés, que mon tableau de bord ressemble fort à celui de la 1ère page mais que je n'ai pas les boutons de la deuxième page.

Pour le calorstat je regarde ceux que tu m'avais montré sur le site allemand, je n'arrive pas à ouvrir le lien de Marcus.

N'arrivant pas à trouver de manuel de 75 je me suis rabattu sur un de 76, si je ne dis pas de bêtises il n'y a pas eu de changements entre ces deux années... sinon bé j'aurais un manuel de 76 à vendre ! 😅

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il y a 19 minutes, Rico77 a dit :

Ce qui est "marrant" c'est que j'ai essayé ouvertures sur les côtés, que mon tableau de bord ressemble fort à celui de la 1ère page mais que je n'ai pas les boutons de la deuxième page.

Pour le calorstat je regarde ceux que tu m'avais montré sur le site allemand, je n'arrive pas à ouvrir le lien de Marcus.

N'arrivant pas à trouver de manuel de 75 je me suis rabattu sur un de 76, si je ne dis pas de bêtises il n'y a pas eu de changements entre ces deux années... sinon bé j'aurais un manuel de 76 à vendre ! 😅

Tu devrais quand-même chercher toi-même un peu plus loin, et regarder ce qui se passe derrière le tableau de bord et au bout des commandes.
Regarde aussi sous la voiture, ce qui se passe si tu manipules le levier de droite: miracle! Il ouvre et ferme les deux boîtes de chauffage.
Suis le cheminement de l'air chaud. Miracle! il va via les longerons jusqu'au tableau de bord.
Regarde sous la banquette ce qui se passe si tu manipules le levier de gauche: miracle! les clapets gauche et droit s'ouvrent et se ferment.

Mais moi, je m'inquiéterais des traces de brûlé sur la tresse de fils (à gauche) qui vont vers le compartiment moteur.

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il y a 6 minutes, lucas a dit :

Mais moi, je m'inquiéterais des traces de brûlé sur la tresse de fils (à gauche) qui vont vers le compartiment moteu

Effectivement... Bien vu ! 

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Je les aient vues ces traces, mais pas eu le temps d'investiguer,  ni sur les traces ni sur les commandes, dès que j'aurais le temps je le ferai promis 😆.

Ce week-end end je n'ai eu le temps que de prendre ces photos,vérifier les ampoules des témoins du compteur, changer le bouchon du réservoir en sortant les autos. Hélas les week-ends sont courts.

Maintenant pour ce qui est du cheminement de l'air chaud, je le visualise assez bien vu qu'il est le même que sur une 4cv (des cousines je vous dis), pour les commandes, je verrais cela avec le petit bouquin magique qui devrait arriver cette semaine, dès que j'aurais le temps je me montrerai curieux.

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cette Notice d'entretien parle de toutes les versions 1200 et 1300 de cette époque et moi aussi je n'ai pas tout ce qui y est présenté et c'est en faite pareil avec la revue technique .

IMG-2654.jpg

mais bien que ta cox fonctionne bien, tu devrais solutionner rapidement le système de refroidissement qui fonctionne pour l'instant grand ouvert

et empêche le réchauffage rapide du moteur en phase de démarrage à froid . ce qui selon ce que j'ai appris ici, abime précocément le moteur .

vérifier aussi la présence de ces petites taules entre les cylindres servant à son refroidissement

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1978100677.htm?ac=1481102916

 

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    • bonjour,  Je suppose que tu as les boîtes de chauffage? La RTA n'a pas prévu que certains le suppriment, d'où le manque d'infos. La RTA te donnera le fonctionnement des manettes. Page X. Voilà le schéma du circuit.    EDIT: j'ai déplacé le sujet de "moteur origine' à "aménagements etc."
    • Merci Loïc pour cette réponse bien complète.  Je roule camper sur les routes plutôt plates du Languedoc. Doubles carbu dellorto 40 drla.  Je vais vérifier tout ça et remontage prochainement 😜🤙
    • Salut à tous,  Voici des nouvelles de la 58, elle roule depuis quelques mois, j'ai pu rencontrer quelques petits problèmes mécaniques vite résolu qu'on assimilera ça à la devermination.  Niveau châssis je suis en disques avant ventilés avec disques 4 pistons wilwood et plaquettes mixtes, le tout est un montage maison.  barres stab gros diamètres avant/arrière, limit strap arrière, bilstein aux 4 coins, train avant rétréci-2" kit disque arrière CBperf et MC cup ATE. Niveau mécanique je possède encore le 2276 et la 8x31 sur mesure qui me servait à faire du drag, avec un circuit d'huile et reniflard amélioré, je suis passé sur un échappement a1 sidewinder en 1-3/4 avec silencieux "sport"  Niveau carrosserie elle est dans son jus à l'extérieur et tout les soubassement et intérieur refait à neuf avec sièges baquets cobras gris, les Mano sont tous dissimulés dans la boîte à gants.  En pneus je suis en Bridgestone Turanza t005 en 175 à l'avant et bientôt en 195/65r15 à l'arrière . La voiture se comporte super bien en courbe, un peu moins en vitesse avec l'arrière qui a tendance à danser à des vitesses inavouables (ça reste une Cox).  Poids en fonctionnementhors conducteur, 760kg Place aux photos. 
    • Merci beaucoup pour vos réponses !!!  Ya plus qu'à ...
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