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Restauration Cox brésilienne


Fusca66

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  • 5 months later...

Ça avance doucement...

J'ai refait le circuit de freinage. Le rigide qui passait sous le pédalier touchait régulièrement la pédale d'embrayage. C'était marqué , donc pas confiance. Nouveau maître cylindre ( il manque les contacts de frein). Je n'ai pas touché au circuit après le T arrière car sans décoquer c'est pas évident !

Sans faire de pub, un outillage de qualité pour former les embouts de rigide c'est mieux. Qui fasse les DIN et les SAE

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Tuyau en cupronickel. Apparemment c'est le compris résistance/ maleabilite/ corrosion. Faire attention aux embouts à visser selon le collet ( pour ceux qui se lancent). Et ne pas oublier de les enfiler avant le collet . Investissement outillage largement rentabilisé

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  • 2 months later...

J'avais acheté 2 contacts neufs ( forme allongée), mais le contre embouti semble ne pas correspondre. J'ai vu un modèle de forme plus compacte, indiqué pour 57-60. Du coup c'est peut être ce modèle qui me faudrait ? Si quelqu'un a cela pour confirmer avec la forme de embouti.. 

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82780_7.jpg

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Je vais prendre des contacts comme sur la première photo. Cela semble correspondre à l'embouti.(cf photo mauvaise qualité trouvée). 

Pas trouvé de petit joint caoutchouc pour ce modèle. Et pour le montage ok mais pour le démonter, l'accès aux clips est problématique voire impossible ?

Screenshot_2022-07-31-12-59-12-947_com.miui.gallery.jpg

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    • Et quelles buses ? là tu serais pas mal sur des 32 mm avec des ralentis en 57, (taille dellorto qui sont des 55 en réalité) voir 60 si tu as un peu de croisement et un échappement assez libre. Je préfère monter assez gros en ralenti et modéré en gicleur pricnipal cela demande plus d'avance initial ,et un montée assez rapide en avance et pas trop d'avance maxi (à condition d'avoir suffisamment de rapport volumétrique pour la configuration).
    • Ensuite, faut pas oublier de rouler... Pas si évident, j'en connais qui ont des autos finies à 100%, sous bâche, roulantes, mais qui ne sortent pas... Par conséquent, le 100% diminue... Ne pas rouler, ça abîme...
    • Salut, Le moteur a pris place dans le véhicule sans souci particulier. Redémarrage ok pour valider que tout est en place. Je passe au jetting et je vais devoir commander car j ai pas grand chose en stock. La config des 40 DRLA (avec ce que j'ai) est la suivant: Ralenti: 46 (bien trop petit) Principal: 135 Air: 185 Reprise: 50 Émulseur : 9164.1 Niveau de cuve avec joint: 6mm Je prévois de commander plusieurs taille en ralenti, principal et air. Peut être changer les émulseurs aussi, Si qqun a un peu d'expérience sur cette cylindrée pour cibler au mieux la tranches de tailles à commander, ça serait top. Merci. Bonne soirée Brice.        
    • profite en bien 🤙 elle est tres belle 
    • bonjour a tous  je fait un peux d'entretiens sur ma cox et je me demandez si on trouvez le barrillet pour la serrure de coffre avant ou si il fallait que je trouve tout le systeme  merci de votre aide 
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