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Restauration Cox brésilienne


Fusca66

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J'ai redemonté la pompe car le poussoir était monté à l'envers. Je n'ai pas contrôlé la course comme le précise la rta. Un peu compliqué à mettre en œuvre

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Modifié par Fusca66
Faute de frappe
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Pose du pédalier. Alors la c'est pas de la tarte. Spécialement le câble d'embrayage. Et la vis de réglage de celui-ci est bien planquée derrière la roue. Il faut faire attention une fois que le crochet de l'embrayage à attrapé l'oeillet du câble de ne pas laisser retomber la pédale sous peine de voir blé câble de redecrocher une fois que tout est serré et en place. Donc maintenir la pédale côté tablier et rapidemment retendre le câble avec le papillon. Et là il faut 3 mains...

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Ça c'est la tête des sorties sous le siège arrière. Pas très beau.  Je vais mettre un bouchon en attendant de trouver des manchons. D'ailleurs le manchon rentre dans le trou où il devrait y avoir un morceau bien cylindrique qui sort et le manchon vient autour ?

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    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
    • Hello la compagnie ! Les beaux jours reviennent, les travaux aussi Je voudrais nettoyer l'intéreur du montant arrière, mais je me pose questions sur l'exécution des travaux et le temps que cela prendra. Vaut il mieux : - nettoyant par l'ouverture (sablage, brosse etc...) - démonter les autres panneaux pour enlever le montant arrière et le nettoyer plus tranquillement (vue de dessous) Le soucis étant que pour dépointer l'intérieur, c'est pas vraiment aisé ! De plus, pour accéder au dépointage du montant au niveau des "écoutilles", il faut dépointer la fenetre, et aussi l'aile arrière droite ... Et du coup le remonter la suite ! Et sur le revue il est marqué que ce n'est pas si évident que cela à faire ...   Qu'en pensez vous ? Est-ce que ca vaut le coup de tout démonter ou alors ce sera beaucoup plus galère de remettre une fois tout enlever ? Merci !
    • As tu vérifié l'état de la fourchette d'embrayage ? il arrive que les deux "petits bras" qui poussent la butée soient dessoudés .
    • Tu sais ou ça ce monte? Le combi est démonté depuis bientôt 3ans, j'ai oublié quelques trucs.
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