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    • Bonsoir,oui effectivement les nouvelles rotules ne sont plus guidées.
    • Bonsoir à tous Je remonte ce post pour avoir votre avis. Je change mes rotules enfin j'essaye et en regardant les nouvelles je me suis aperçu que celle supérieures n'avait pas de repère. En appelant MDC, celui-ci me rassure en me disant que maintenant celle supérieures peuvent bouger à 360° sans souci. Je suis ok mais le faite de bouger dans "tous les sens" ne va t-il pas agir sur le carrossage ? Il m'a certifié que non. Celle inférieure : Et la fameuse supérieure : A votre avis ? Merci !
    • Faire chauffer une voiture a l'arrêt est pour moi un non sens , certes le moteur sera chaud mais pas le reste ,boîte de vitesses , frein, pneu, etc . Tu démarré et tu roule tranquille env 10 km et après tu peux rouler comme tu as l'habitude de rouler .       
    • Et puis qui ai son moteur d'origine, et puis qui soit pas verte, et puis qui soit pas hollandaise, et puis qui soit sans aucune rouille , etc etc ... Pour avoir été dans ton cas il y a quelques mois, 10.000 euros c'est le plancher bas pour avoir une cox correcte. J'ai pas dit parfaite, mais correcte. Avec un budget de 10.000 euros, tu vas devoir faire des concessions, revoir certain(s) de tes critères, c'est inévitable. perso, j'a revu mon budget à la hausse de 20%. ça ma permis de trouver une 1300 de 1969 sympa. C'est pas un modèle recherché (pas une "67", pas une 1303 "avec un chassis de voiture de course", pas une "ancienne" ....) et grace a ce relatif anonymat, j'ai pu trouver mon bonheur.
    • Pas du tout, ce sont des dérivés des 1200-1300..., donc train avant à barre de torsion , rien à voir avec les modèles à train avant Mac Pherson que sont les 1302 (pare brise plat) et 1303 (pare brise bombé)...La forme du capot avant des 1302 et 1303 est très facilement reconnaissable par son côté plus proéminent et "bombé" dans sa partie avant...
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