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Quel échappement pour un T2B?


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Bonsoir à toutes et tous, j'ai moi aussi un T2B et j'ai bien vu le Sebring mais je me pose 2 questions :

Est-ce les 2 sorties passent quand on a un attelage ?

Est-ce les 2 sorties n'ont pas tendance à marquer le pare-chocs?

Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

Alain H.

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il y a 23 minutes, AlainH a dit :

Bonsoir à toutes et tous, j'ai moi aussi un T2B et j'ai bien vu le Sebring mais je me pose 2 questions :

Est-ce les 2 sorties passent quand on a un attelage ?

Est-ce les 2 sorties n'ont pas tendance à marquer le pare-chocs?

Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

Alain H.

Salut, ce n'est pas un Sebring que j'ai, c'est un tri mil 2 tip qui y ressemble un peu, mais je confirme que dans mon cas l'attelage passe et le pare chocs est marqué, je pense que ça doit se valoir côté encombrement. Petite précision, j'ai dû aménager des espaces dans le bas du pare chocs pour les diamètres des sorties.

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Je pense que le Sebring est une bonne option, mais il faut changer les larges sorties d'origine soit pour souder un seul tube latéral comme sur l'échappement d'origine soit un tube latéral de chaque côté en remontant éventuellement les silencieux d'origine à l'extrémité de ce/ ces tube(s).

J'avais fait ce montage il y a longtemps en partant d'un échappement d'origine modifié (retrait interne de chicanes)  et c'était très efficace en terme de réchauffage d'admission (carburateur central) et d'atténuation du bruit mais cela oblige à souder quelques tubes, ce n'est donc pas du bolt-on

 

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  • 4 months later...

Bonjour ,

Petit déterrage de post car je me rend compte que la question n'a jamais été entièrement répondue :D

Sur mon t2b actuellement j'ai monté le empi 2tip sur un type 1 1968cc (40 drla donc pas de réchauffage de pipe par contre boites de chauffage en ø origine) mais c'est vraiment trop bruyant dès que je dépasse 1200 trs/min 🙄

En cherchant un peu je suis tombé sur plusieurs références qui ont l'air de passer avec la barre support moteur , pour l'instant je veux rester sur un pot acier pour éviter de dépasser une enveloppe de 3-400€ (moins c'est encore mieux).

Loic a déjà préconisé le simple ou double quiet pack mais sans préciser la marque , chez csp j'ai trouvé deux références mais sous le nom de single ou double muffler . L'inconvénient est qu'ils sont donnés pour bus de 50 à 67 donc sans la barre de soutient moteur. 

- CSP single muffler : https://www.csp-shop.com/en/exhaust-heating/csp-single-muffler-exhaust-251-002-038e-23740b.html

Bild 1 - CSP Single Muffler Exhaust

- CSP dual muffler : https://www.csp-shop.com/en/exhaust-heating/csp-dual-muffler-exhaust-251-002-038d-23737b.html

Bild 1 - CSP Dual Muffler Exhaust

 

Et puis chez EMPI on trouve également des choses qui pourraient vaguement s'y comparer sous le nom de dual quiet black :

- EMPI DUAL QUIET : https://empius.com/products/single-quiet-exhaust-systems-5/

00-3656-0-500x333.jpg

 

Le tarif du EMPI semble avantageux , on trouve même le silencieux seul (https://empius.com/products/dual-quiet-black-with-chrome-tips-3/) mais quelles seraient ses performances avec un 4/1 classique bas de gamme ? 

Il reste la solution du sideflow Empi qui est semblable au sidewinder mais sans être dirigé vers le bas donc potentiellement pas de poussières mais je n'ai pas su le trouver sans les J-tubes https://empius.com/products/sideflow-merged-exhaust-system-with-muffler-2/

SideFlow Exhaust System Type2

 

J'ai vu qu'on parlait également du sebring mais j'ai bien peur de me retrouver avec le même bruit que le 2tip. 

Je serais tenté de commander le single ou dual quiet empi car j'ai déjà un collecteur 4/1 mais si quelqu'un a des retours sur ces différents échappements ou d'autres modèles pour t2b à ajouter à la liste ce serait super ;) 

Sur mon 1600 j'avais un échappement cox d'origine et ca passait tout juste dans el pare choc. 

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Bonjour je réfléchis encore au changement de silencieux après 600km dans la semaine il faut absolument quelque chose de plus silencieux que le 2tip :( 

Je viens de voir une photo d'un t2b avec le sidewinder empi https://empius.com/products/sideflow-merged-exhaust-system-with-muffler/

SideFlow Exhaust System Type 4

Ca a l'air pas mal niveau montage mais quid du bruit ? 

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En général les silencieux EMPI sont peu performants au niveau atténuation de bruit.

L'idée pourrait être d'atténuer le bruit d'origine du 2 tips ,...si c'est un empi c'est pas terrible, mais si c'est un tri-mil cela vaut le coup de prendre un peu de temps pour l'améliorer.

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Le 27/07/2021 à 07:39, Loic a dit :

J'avais fait ce montage il y a longtemps en partant d'un échappement d'origine modifié (retrait interne de chicanes)  et c'était très efficace en terme de réchauffage d'admission (carburateur central) et d'atténuation du bruit mais cela oblige à souder quelques tubes, ce n'est donc pas du bolt-on

Bonjour Loïc, je suis très intéressé par cette modif pour 1 moteur T4 1800 passé en 96mm double carbus, ce qui me permettrait de pouvoir monter mon crochet d'attelage sans me poser de questions.

Serais-tu en mesure de me détailler ce que tu as fait précisément ?

 

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Désolé ce n'est pas possible de détailler cette modification qui a été reprise par YANNCH pour ses moteurs 1200 passés en 1.6/1.8/2.0L

L'objectif est cependant d'avoir 4 tubes d'échappement de même longueur d'une part ( ce qui i n'est pas le cas d'origine) et d'augmenter aussi la vitesse des gaz et diminuer un peu la contre pression d'autre part car si l'on rentre plus de mélange carburé dans les cylindres, il faut aussi pouvoir en sortir plus dans une proportion suffisante.

Avoir finalement une bonne balance entre bruit/ performance/ réchauffage d'admission.

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Le 20/12/2021 à 11:58, fab'411 a dit :

 

Salut,

Sur ce blog on peut voir la fabrication d'un échappement vintage speed pour type4. ça pourrait t'inspirer si tu te lance à faire des modifications d'échappement toi-même.

https://blog.bbt4vw.com/2019/10/30/asia-factory-tour-building-an-exhaust-vintage-speed/

J'avais trouvé ce lien à partir de ce post sur "the samba" qui est aussi très intéressant.

TheSamba.com :: 411/412 - View topic - Ernst 411-412 muffler cross section and dissection

 

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