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Config 74x92 sur base CT possible ?


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Suite des évènements,

J'ai lu pas mal de fois qu'il fallait roder les cylindres sur les culasses. Est-ce que c'est toujours d'actualité ?

car j'ai appris qu'il ne fallait plus roder les soupapes sur des culasses neuves, donc je me pose la question entre cylindre et culasse ?

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Pourtant on m'avait bien dit de ne pas y toucher. et bien j'ai fais la connerie.

Un siège de soupape a une trace de ponçage, voir la photo.

J'ai fais un rodage de soupape mais sans insister et sans appuyer. Jai fais 10 aller-retour.

Est-ce que vous pensez que je peux insister un peu plus dessus ? 

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  • 3 semaines plus tard...

Je reviens vers vous pour le réglage de la longueur de mes tiges de culbuteurs.

La première photo représente l'orientation du marteau, vers le bas, avec une longueur de tige d'origine de 280mm.

La deuxième représente l'orientation du marteau, très légèrement vers le haut, avec une longueur de tige de 276mm. Donc, mes tiges devraient avoir environ 277mm de longueur pour que je sois comme la troisième photo

la troisième est une photo de Loic qui montre ce que l'on doit obtenir.

Je n'ai pas mis de cale sous les axes de culbuteurs. J'ai 11 de levé de soupapes donc, j'ai mis environ 5mm à mi-levé

Je me demandais ce que cela entraine, si je laissais des tiges de culbuteurs avec une longueur d'origine ???

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halflift.jpg

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  • 2 semaines plus tard...

Salut, je dirais oui car cela dépend de comment l'ensemble mobile a était équilibré et si ce mécanisme en a fait partie, mais normalement chaque élément devrait être équilibré indépendamment pour bien faire, dans le doute autant l'installer.

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Aucune importance si tu le fais sur banc, sinon autant monter disque et mécanisme !

Si tu veux tu peux monter le mécanisme (repéré à l'équilibrage) cela ne gènera pas mais n'apportera strictement rien .

 

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normalement pas de soucis si les écrus sont serrés au couple.

La longueur des goujons fait partie des petites choses à contrôler, possible de moins les visser sur les cartes avec une pompe 21-25-26 mmret si c'est une pompe avec pignon 30 ou 32 mm mieux vaut les changer pour des plus longs

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Vu le prix d'une Melling ils peuvent proposer 4 goujons ;) ,... une shadeck 30 mm coute 44 € TTC en France et il suffit de sortir les goujons d'origine de 4-5 mm pour avoir un ensemble cohérent avec ce type de grosse pompe (que je ne conseille pas sauf sur les carters alu)

mais il est vrai qu'au montage à blanc autant vérifier ce type de détail.

 

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il y a 38 minutes, Vincent78190 a dit :

Bonjour, 

Je fais monter mon bloc moteur en pression avant le premier démarrage pour le rodage de l'aac, sans rampe et sans bougie. 

Combien faut il de temps pour que le voyant d'huile s'éteigne ? 

 

J'ai pour habitude de remplir d huiles le radiateur par la sonde de pression d'huile ça permet d amorcer la pompe. Je ne remonte pas la sonde et je regarde si lui il arrive lorsque je fais tourner le moteur à vide.

Une fois l huile sortie, je remonte la sonde. À partir de là ça doit s'étendre

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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