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Petit bruit niveau moteur

angi
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Mimich

Mimich 59

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Bonsoir.

Ca me fait penser à une tôle qui vibre contre la poulie de vilebrequin, j'ai déjà eu ce problème. Quand le moteur tourne, essaye de faire levier avec un tournevis sur les tôles autour de la poulie.

Michel.

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angi

angi 4

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Il y a 2 heures, Mimich a dit :

Bonsoir.

Ca me fait penser à une tôle qui vibre contre la poulie de vilebrequin, j'ai déjà eu ce problème. Quand le moteur tourne, essaye de faire levier avec un tournevis sur les tôles autour de la poulie.

Michel.

Merci vais regarder demain j ai une autre personne qui l’a signalé le même problème que tu me décris merci à toi 

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ibsen

ibsen 90

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Bonjour.

Difficile de certifier quoique ce soit, on ne peut pas localiser comme tu pourrais le faire devant le moteur.

Comment considérer ce sifflement?

Est-il apparu subitement?

Change t-il avec le régime moteur?

Où l'entend tu réellement?

Je vois quand même une situation vers ton alternateur, vérifies peut-être ta tension courroie, et surveille si ce bruit ne se transforme pas en grognement, un roulement d’alternateur peut-être...

Je pense que

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ibsen

ibsen 90

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Mauvaise manip... Je continue...

Je disais donc que LUCAS et certains autres vont réagir...!!!

Les durites d'essence en tressé, NON !!! Il faut, est-il encore besoin de le répéter, pouvoir examiner l'état des sécheresse ou de fissures de ces durites, le tressé ne le permet pas, risque de fuites d'essence et BOUM!!! Là pour le coup, tu n'entendras plus de sifflement...😁

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angi

angi 4

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Il y a 1 heure, ibsen a dit :

Mauvaise manip... Je continue...

Je disais donc que LUCAS et certains autres vont réagir...!!!

Les durites d'essence en tressé, NON !!! Il faut, est-il encore besoin de le répéter, pouvoir examiner l'état des sécheresse ou de fissures de ces durites, le tressé ne le permet pas, risque de fuites d'essence et BOUM!!! Là pour le coup, tu n'entendras plus de sifflement...😁

Merci je l ai acheter comme sa je vais changer ces durites par des non stressé merci

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lucas

lucas 1,004

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Bonjour,

Comme souvent, une vidéo transmet mal un bruit parasite.

Pour y voir plus clair, fait chauffer le moteur, dépose la courroie et fais tourner ton moteur (sans refroidissement, donc pas longtemps) sans alternateur. Tu pourras donc éventuellement écarter cette possibilité.

Je suppose que tu as une 1200 post 75?

D'accord avec les remarques sur les durites. 

Tu nous mets une photo complète du compartiment? On verra peut-être d'autres choses.

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angi

angi 4

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Il y a 2 heures, lucas a dit :

Bonjour,

Comme souvent, une vidéo transmet mal un bruit parasite.

Pour y voir plus clair, fait chauffer le moteur, dépose la courroie et fais tourner ton moteur (sans refroidissement, donc pas longtemps) sans alternateur. Tu pourras donc éventuellement écarter cette possibilité.

Je suppose que tu as une 1200 post 75?

D'accord avec les remarques sur les durites. 

Tu nous mets une photo complète du compartiment? On verra peut-être d'autres choses.

Merci pour ces conseil je regarderai mais je sais que alternateur est neuf d après ce qui m’a dis le vendeur je vous mets d autres photos dès que possible et j irai chercher des durites non tressées merci à tous je reviens vers vous dès que possible 

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lucas

lucas 1,004

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il y a 12 minutes, vwoldbeetle a dit :

Bien entendu , il faut impérativement qu'elle soit tressée entre les deux couches de caoutchouc !

Ben évidemment... Vous habitez où? (soupir)

Les garages vendent d'office de la durite conforme. 
Quel garage oserait encore vendre de la durite d'essence non conforme aux normes modernes?

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angi

angi 4

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il y a 52 minutes, lucas a dit :

Ben évidemment... Vous habitez où? (soupir)

Les garages vendent d'office de la durite conforme. 
Quel garage oserait encore vendre de la durite d'essence non conforme aux normes modernes?

Moi ces un particulier mais mécano et fan de cox je l ai reçu comme sa ma cox voici quelque photos désoler que les photos ce mettent à l envers lol pourtant j ai pas bu 😆 

 

 

 

 

 

 

 

 

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angi

angi 4

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Il y a 13 heures, lucas a dit :

Bonjour,

Comme souvent, une vidéo transmet mal un bruit parasite.

Pour y voir plus clair, fait chauffer le moteur, dépose la courroie et fais tourner ton moteur (sans refroidissement, donc pas longtemps) sans alternateur. Tu pourras donc éventuellement écarter cette possibilité.

Je suppose que tu as une 1200 post 75?

D'accord avec les remarques sur les durites. 

Tu nous mets une photo complète du compartiment? On verra peut-être d'autres choses.

Oui j ai un 12OO année 77 

 

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angi

angi 4

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à l’instant, angi a dit :

Oui j ai un 12OO année 77 

 

 

à l’instant, angi a dit :

Oui j ai un 12OO année 77 

 

 

à l’instant, angi a dit :

Oui j ai un 12OO année 77 

 

Alors j ai démarrer cet après midi laisser chauffer et encore ce petit bruit j ai regarder niveau de la tôle cela me paraît normal donc me suis décider à enlever la courroie donc je redémarre le moteur pour le laisser chauffer avant d enlevée la courroie de alternateur et la plus aucun bruit 😆 donc j ai laisser comme cela on Véra plus tard si cela recommence merci à tous 

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marcus717

marcus717 27

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bonjour, étant en plein dans les resserrages je joins le tableau en pensant à l'écrou d'hélice de turbine et celui de poulie de dynamo !  "mais je suis novice"

https://i.postimg.cc/tTRgjmQD/Screenshot-2021-02-13-Moteur-Type-1-les-couples-de-serrage.png

https://i.postimg.cc/Kvkv02Qf/IMG-2852.jpg

beau moteur en tout cas

 

 

 

 

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coxifred

coxifred 195

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Il y a 1 heure, vwoldbeetle a dit :

Attention : quand on parle de durite essence "non tressée" , il faut comprendre "sans tressage" sur l'extérieur de la durite !

Bien entendu , il faut impérativement qu'elle soit tressée entre les deux couches de caoutchouc !

 

et surtout à base d'amidon comme les modernes, comme ça nos amis les rongeurs se régalent. Ba oui faut penser à eux aussi, merde alors ! ;)

Et BOOM !

image.png.6a4c0c97fdb54f5fd65a553ad3c2bae2.png

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      By jouca_1 · Posted

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    • Loic
      1600+Kadron+aac?

      By Loic · Posted

      Bonjour Micka,   Tu peux tout à fait utiliser le V-270-108° actuel il fonctionne très bien avec 2 simples carbus mais il faut avoir un peu plus de Rappart.Volumétrique que d'origine > environ 8.3:1 sur un T2 Le kit 88mm est une bonne idée même si pas obligatoire à condition que tu fasses usiner les culasses pour atteindre approximativement ce R.V. si tu restes en 85.5 ou 87mm Les culasses 040-101-375.13 ne sont pas très belles, les chambres ont une forme pas top, le refroidissement est médiocre, bref j'évite de les vendre et les utiliser depuis très longtemps, autant opter pour des culasses sur base AA500 comme les L&G qui sont optimisées avec le bon volume, et des coupelles/ ressorts adaptées au montage du V270    
    • flowd38
      différence entre ciel de toit cox 1200

      By flowd38 · Posted

      oui c vrai voici quelque photo   il a y des crochets aux montant de porte et sur la dernière photo il y en a vers la lunette ar               

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