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Montage 1967cc pour Westy


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Réception de mon carter supplémentaire Empi 3.5 quart. 

Essai dans la foulée. 

Montage à blanc sur le demi carter pour modifier la longueur du tube d'aspiration. 

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On voit ici que le Carter est légèrement en conflit avec le rayon entre les deux parties basses.

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ici sur la partie haute le rayon passe mais avec un espace infime.

Au niveau du diamètre le carter supplémentaire fait 117.5 et le carter fait 117.6 !

Est ce que 0.1mm est suffisant pour être sur que le montage soit bien ?

 

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il y a 8 minutes, carbman a dit :

On ne fait qu'enduire légérement les dents des pignons. On remplit pas la pompe de graisse.

Ahhhh 😅 merci car j y serais pas allé de main morte 

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Retour sur mon carter supplémentaire, après modification des points de contacts, j'ai fais le montage à blanc pour couper le tube.

Un petit coup de fraisage cnc pour retoucher le carter Empi.

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Retouche du diamètre 117.5 à 117.0mm 

Dégagement des rayons en conflit et anglage et ebavurage. 

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Le tout comme à l'origine avec un gros Rayon de 6mm.

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Coupe du tube d aspiration à 20mm de la plaque de vidange le tout sans la crépine.

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montage à blanc, traçage avec une pointe à tracer et une règle, afin d'obtenir le fond du carter.

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Ensuite de la marque j ai retiré 20mm et 4mm du bossage et du bout de la vis qui dépasse de la plaque de vidange.

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coupe et ebavurage.

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Vérification après la coupe avec le carter supplémentaire. 

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Bonjour à tous,

Je me demandais, est-ce un avantage ou un inconvénient sur ma prépa de passer sur une pompe à essence électrique ?

J'aimerai aussi faire un maximum de durite essence en tuyaux rigide, que me conseillé vous comme tube pour réaliser cela ?

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Le 19/02/2022 à 20:01, Loic a dit :

Sur ce type de rallonge la coupe droite est ok > sans crépine,  20mm de la plaque de vidange c'est l'idéal pour prendre l'huile très bas sans limiter le débit maximum.

Sur les rallonges maintenues par un collier(ce n'est pas ton cas)  il faut faire une coupe à 30-40° car si le collier lâche et que la rallonge tombe contre la plaque de vidange, la coupe de biais permet de ne pas colmater complètement l'arrivée d'huile .

@seniorcanardo voici la réponse de Loïc, 2 pages plus tôt. 

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il y a une heure, Beiny a dit :

Bonjour à tous,

Je me demandais, est-ce un avantage ou un inconvénient sur ma prépa de passer sur une pompe à essence électrique ?

J'aimerai aussi faire un maximum de durite essence en tuyaux rigide, que me conseillé vous comme tube pour réaliser cela ?

ce n'est pas indispensable. tu peux le faire mais une pompe actuelle Brosol 1974> avec tige de commande 100 mm va très bien aussi.

Maximum de rigide pourquoi pas mais dans l'absolu cela ne présente ni avantage, ni inconvénient, si tu as 4mm effectif en interne c'est suffisant pour 130 ch

 

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Bonjour sur mon 1967 je suis resté en pompe mécanique neuve (juste difficile de trouver une backelite adaptée au carter) . Pour les rigides j'ai utilisé du tube cuivre du brico du coin et ca fait le boulot , de toute façon c'est caché derrière le moulin :D 

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Il y a 7 heures, John-youri a dit :

Bonjour sur mon 1967 je suis resté en pompe mécanique neuve (juste difficile de trouver une backelite adaptée au carter) . Pour les rigides j'ai utilisé du tube cuivre du brico du coin et ca fait le boulot , de toute façon c'est caché derrière le moulin :D 

Oui je galère aussu avec ces foutus bakélite..  même les siglés vw parfois vont pas.. 

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