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Montage 1967cc pour Westy


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Le 11/01/2024 à 08:59, Loic a dit :

As tu possibilité d'usiner les bas de cylindre ?

C'est pratique d'ajuster le deck height en même temps si il y a une petite différence droite/ gauche

Alors je pourrais, je ne saurais pas forcément comment serrer mon cylindre. Mais j avais fait des cales sur mesure pour mettre sous mes cylindres. Après lors du premier montage j avais vraiment que quelques centièmes de différences et en retouchant les puits il était tous identiques aussi à 0.03mm

Je pense donc plutôt retoucher à nouveau les puits de cylindre. 

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Bon j'ai bien avancé ce dimanche, le short bloc est refermé, arbre d'allumeur en place. J ai fais un contrôle général et encore une petite mesure des DH pour être sur de se que j'ai fraisé. Mon Rv va être en moyenne à 8.5 avec 1 DH de 1.15mm. Mon Aac FK7, Je crois que c est le RVlv max.

20240115_193835.thumb.jpg.da4233b9add9814a71b3ae4abd7773fe.jpg20240115_200517.thumb.jpg.ae5335903c63f5b3953548fee473c815.jpg

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Aujourd'hui c'était contrôle des jeu soupape dans les guides. 

J ai moins de jeu sur les soupapes d'admission que sur les échappement.

Admi: (1)0.16 (2)0.17 (3)0.15 (4)0.20

Echap: (1)0.42 (2)0.34 (3)0.22 (4)0.29

20240117_174924.thumb.jpg.2a3e9aa9baedce06b389eef47e88aabe.jpg

Ensuite j ai passé à la lime mes demi clavette de soupape afin d avoir un jeu entre elle une fois montée.

20240117_183801.thumb.jpg.547792231d659e95db1ef2134a7b067e.jpg

j ai aussi refais un petit rodage a la pâte grain fin, histoire de donner un coup de propre siège/soupape.

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il y a 3 minutes, John-youri a dit :

Toujours aussi passionnant la métrologie ;) 

Finalement tu as trouvé une solution pour les micro fuites autour des cylindres ? 

J ai douillé jusqu'au fond du goujon de cylindre 3 et collé au JB weld. Ensuite à nouveau fraisé le puit et la face sous cylindre.

J espère que ça fuit plus 😉

20240112_173716.thumb.jpg.846e87aa539c9a2522c232aa5b49e332.jpg20240114_104634.thumb.jpg.3dcedb7eb5f0f6e642695ad271665228.jpg

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  • 5 months later...
Posted (edited)

Salut à tous, 

Quelques news du projet 1967cc!

Le moteur est completement remonté reste à calé la distrib comme il se doit et remonté mes deux carbu dell'orto 40! Seul ick je ne suis un peu perdu sur le Setup de base a partir pour mes deux carbu.. 

J'vais partir sur des buses en 32mm mais avez-vous des infos sur quels gicleurs etc partir pour un réglage de base? j vais de toute facon commandé un peu plus grand et plus petit pour régler au mieux après.

Merci d'avance pour le coup de main 😉

Edited by Beiny
erreur sur le sujet
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il y a une heure, Beiny a dit :


J'vais partir sur des buses en 32mm mais avez-vous des infos sur quels gicleurs etc partir pour un réglage de base? j vais de toute facon commandé un peu plus grand et plus petit pour régler au mieux après.

Merci d'avance pour le coup de main 😉

Screenshot_20240626_155023_Chrome.thumb.jpg.70fec2b075b725eb0d61ca9734a47b2f.jpg

d'après la calculatrice de la boite a outil ceci donnerai cela !

j vais donc me commander ce setup de base et je commanderai plus haut et plus bas dans chaque gicleur afin de faire un bon réglage après les premiers démarrage! 

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J attend mes kit de joint et gicleurs. En attendant l installation d un filtre/régulateur king est il obligatoire avec deux Dellorto 40? 

 

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J ai reçu mes kits de joint et mes gicleurs pour remonter mes carbus. Je viens de m apercevoir que mes tubes émulsions sont en 9164.1 ça veux dire qu'il faut que je commande des en .2 !

 

Ensuite je trouve pas vraiment lnfo pour le tube d émulsion et gicleur de strater. Cette position en photo ci dessous.

20240324_133952.thumb.jpg.8e5906cda2e899e595898ec469f565dd.jpg

Dans les carbu que j'ai (alfa) c'est du 7482.3 pour le tube émulsion et 95 comme gicleur?

merci d avance au pro des carbu! Et si d autre choses sont visiblement a changé je suis preneur 😉

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il y a 41 minutes, vwoldbeetle a dit :

Vérifie le diamètre de tes joints de couvercles : tu dois avoir une paire pour des 40 et une paire pour des 36 .

Merci j avais pas pensé !

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Il y a 5 heures, Beiny a dit :

J ai reçu mes kits de joint et mes gicleurs pour remonter mes carbus. Je viens de m apercevoir que mes tubes émulsions sont en 9164.1 ça veux dire qu'il faut que je commande des en .2 !

C'est un peu plus pauvre sur les petites ouvertures mais les #1 sont très peu différents il suffit de condamner les deux trous les plus hauts (opposés à 180°) pour avoir des #.2 !

 

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