Montage 1967cc pour Westy

Beiny · January 22, 2022

Sur mon 1641cc le dernier palier côté Volant moteur avait du être modifié car le coin tombait dans la galerie d'huile.

Sur ce bloc sa tombe bien à fleur. Je n'avais jamais remarqué que le perçage du passage d'huile n'existait pas sur ce palier.

Beiny · January 22, 2022

Sur le kit silverline de palier double épaulement, le palier sur un demi carter à un bossage pour être calé dans l'encoche, sauf qu'il n'y a pas d encoche dans le carter.

J'ai donc donné un coup de lime et de pierre à huile pour supprimer le bossage sur le palier.

je ne sais pas si c'était la bonne option. Mais en tout cas la plus simple.

Redites-moi, car j'ai toujours un palier d avance

wurd · January 23, 2022

Oui, pas le choix !!!

Beiny · January 23, 2022

il y a une heure, wurd a dit :

Oui, pas le choix !!!

Merci

Loic · January 23, 2022

oui c'est ok sinon il faut juste mettre un coup de fraise boule sur le palier afin de laisser passer l'encoche.

Beiny · January 23, 2022

Il y a 3 heures, Loic a dit :

oui c'est ok sinon il faut juste mettre un coup de fraise boule sur le palier afin de laisser passer l'encoche.

J'ai hésité mais je n'avais pas envie de remettre de la limaille dans le carter... je saurai pour le prochain

Beiny · January 23, 2022

Aujourd'hui peut de temps à dispo, mais quand même quelques petites bricole de faites..

J'ai ajouté 0.01mm de jeu axial sur les paliers d AAC afin d'obtenir 0.07mm de jeu. Ca donne la milieux de ce que la RTA préconise.

Vérification du jeu entre AAC et les 8 poussoirs. Le millimètre de jeu mini est largement là.

ensuite montage des goujons de culasses Chromoly de chez CSP en M8. Cette fois ci ce kit la à 3 longueur de goujons.

Montage visé au fond à la main et juste une goutte de frein filet vert.

ici nous voyons bien les 3 longueurs de goujons, je comprend mieux pourquoi j'avais dû recouper certains de mon ancien kit..

Beiny · January 23, 2022

Question :

doit-on quand même faire la modification des rainures de graissage sur les poussoirs comme j'avais fais sur le projet 1641cc alors que le Carter super-case a reçu la modification suivante? :

"Modification des gorges de lubrification des logements de poussoirs (méthode L&G):

Merci d'avance !

A+ 'Thony

Loic · January 24, 2022

Je ne le fais plus sur les super-case L&G.

Tu peux le faire si tu préfères: ce passage supplémentaire entre rainure peut augmenter un peu le débit vers les axes de culbuteurs.

Vérifie la longueur utile des goujons de culasses avant montage en faisant un montage d'un cylindre (deck height moyen de 1,2 mm) et d'une culasse car il est possible qu'il faille les raccourcir.

Beiny · January 24, 2022

Il y a 2 heures, Loic a dit :

Je ne le fais plus sur les super-case L&G.

Tu peux le faire si tu préfères: ce passage supplémentaire entre rainure peut augmenter un peu le débit vers les axes de culbuteurs.

Vérifie la longueur utile des goujons de culasses avant montage en faisant un montage d'un cylindre (deck height moyen de 1,2 mm) et d'une culasse car il est possible qu'il faille les raccourcir.

Merci pour ton retour,

Je ne ferai pas la modif si celle-ci n'est pas obligatoire, pour la longueur des goujons de culasse je vais vérifier en faisant mes deck height prochainement!

Beiny · January 24, 2022

Hola, j ai perdu mes pions de palier de vilebrequin, au vu du prix chez les revendeurs et travaillant dans le domaine mécanique, j'ai accès à pas mal de goupilles trempé de tolérance h6/m6 etc

Les pions font 5mm de diamètre, par quelle longueur dois-je les faire ???

Loic · January 24, 2022

Il faut vraiment des trucs de base car ils n'ont pas de fonction mécanique autre que le centrage; inutile d'avoir une dureté quelconque du moment que la longueur soit de 8 mm maxi.

Beiny · January 24, 2022

il y a 25 minutes, Loic a dit :

Il faut vraiment des trucs de base car ils n'ont pas de fonction mécanique autre que le centrage; inutile d'avoir une dureté quelconque du moment que la longueur soit de 8 mm maxi.

Merci, alors j vais faire des pions de diamètre 5x8