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Montage 1967cc pour Westy


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A

Le 25/12/2023 à 09:22, Beiny a dit :

Alors sur ce 1968cc je suis en simple carbu de carbman, j ai eu des weber40 sur le 1641 que j avais fais.

Donc je n ai pas de base pour l'instant.

Je n ai pas de sonde AFR mais je peux clairement acheter le matos. J ai vu les résultat sur d autre moteur à des amis. Mais je ne sais pas quoi acheter..

Okay j vais regardé pour une réf de bougie cité au dessus et j avais fais des essais avec mon allumeur Bluetooth pour voir en côté ce que cela donne. Mon moteur est probablement un poil riche.

Effectivement avec le engle fk7 en culbus décalés (qui font au moins 1.35:1 en réalité) tu serais mieux avec deux carbus.

Le montage de carbman est très bien mais il nécessite comme tous les montages avec un simple corps une configuration un peu différente de la distribution surtout sur un bus en montagne et je pense qu'une grande partie de ton envie d'évolution de l'ensemble moteur/ boite vient de ce montage.

Ta configuration est excellente mais elle nécessite deux carburateurs, au minimum deux simples corps ou un double corps central mais idéalement 2 x doubles corps de 40 mm en buses de 30  (Weber 40 IDF ) ou 32 mm (Dellorto 40 DRLA )

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Merci Loïc pour ton retour précis.

Je vais regardé pour échanger ma boîte CP contre une CP refaite de chez Agsynchro. Je pense que ma boîte me fait déjà perdre quelques chevaux précieux 😉 pour la carburation j vais partir sur des 40 dellorto si j en trouve et sinon des weber 40idf je je commence à connaître.

Les pipes j'ai des eu des csp, penses-tu que sur cette configuration c est du bon ?

As-tu via ton shop de la pièces ?

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J ai trouvé deux Dellorto 40 made in italy pour pas trop cher 200 balles pièces, d après le vendeur pro du carbu, ils sont en vraiment bon état. J prendrai quand même le temps de les vérifier ou de les donner chez un pro afin d être sur de l état! 

Faut encore que je commandé des pipes longues..

 

 

 

 

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Pour les pipes je pense m orienté soit sur les CSP soit sur les CB. 

Niveau tinglerie de carbu, avez-vous un retour de quelques choses de top pour des Dellorto drla ? 

 

Merci d avance à tous pour vos retour ! 😉

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J ai reçu les offres pour ma nouvelle boîte CP. Il me propose un CP reconditionné standard en 7x32 ou une 4eme extra longue en 082 ? 

Vos avis m intéresses pour une utilisation en Suisse 🤣

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Monte déjà les 2 x40 drla, sur ta configuration cela va tout changer et surtout les bas  et moyen régimes même si le moteur va prendre de la P max ce qui n'est pas l'objectif ici.

Pour les pipes tu peux très bien prendre les CSP en 40 mm ce n'est pas le seul modèle valable mais c'est bien adapté. juste à monter un raccord si le T2 est équipé d'un servo-frein

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Je viens de déculasser mon moteur afin de regardé ma fuite sous cylindre et je trouve louche l'état de mes pistons, cylindre, culasses..

Mes segements font ils le job comme il faut ? 

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Bon je fais un peu un monologue mais j'espère quand même que quelqu'un lise parfois mes postes, ça me servira d'aide mémoire sur ce que j ai fais ou pas 😉

Je suis un peu autodidacte la dedans et surtout dans la connerie ! 

Je pense que mes segments sont pas bon et que mon moteur brûle de l huile par la, ou par les guides de soupapes. J irai voir comment les contrôler.

2 jours de nettoyage minutieux et j ai pas fini. Mais le résultat est la.

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Aujourd'hui c'était au tour des culasses de passé au nettoyage, j ai complètement démonté ces dernières. Petite surprise une fois coupelles, demi-clavette, ressort etc d enlever mes soupapes ne passaient pas dans les guides. Les clavettes demi-lune ont fait une petite bavure sur la queue de la soupape. J'20240105_131948.thumb.jpg.f81e5775a295bef3d1b5fa717a801d1d.jpgai du mettre un coup de dremel pour les sortir sans arraché l'alésage dans le guide. 

 

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Ensuite une fois sorti toutes les soupapes je remarque que seul les soupapes d admission ont énormément de carburation. Les soupapes d'échappement ont simplement noircis. 

J en déduit donc que si je brûle de l'huile par les sièges de soupapes se serait que les admissions ? 

Cette excès de dépôt peut donc venir soit des segmentations pas étanches, et tout les cylindres.. bizarre...

Soit au vue que se sont que les admissions d un réglage carbu complètement foireux ???

Les soupapes sont étanches j ai encore testé avant de les enlever.. pourquoi donc cette carburation se retrouve sous les soupapes ? 

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    • Tout dépend de la motorisation que tu utilises. La boite 4 de la 912 est plutôt bien étagée même si elle est courte et un moteur couple mais à la plage d'utilisation sportive ferait bien l'affaire  (style un 1.6/1.8L de 130 ch avec une plage 4000-6500 tr/mn) Par contre le 912E c'est vrai que ça complique les choses et il rend la voiture moins véloce aussi (en montage d'origine) il reste de montage en t4 course 66mm préparé par exemple et en faire un moteur pointu.. même une base 1.7L en 66x90 ou mieux un 1.8L en 66x93 mm serait excellent.  
    • Bonjour à tous, Voici un nouveau projet en vue. J'ai l'occasion d'acheter une magnifique 912 de 69. Seul petit hic, elle est en boite 4 avec son petit 1600 d'origine. J'ai en stock un moteur de 912E qui ne demande qu'à revivre. J'en ferais un 2.3 ou 2.4 en utilisant un max de pièces d'origine (les culasses notamment) avec une came genre 86A.  La boite 902 va devenir trop courte et une boite plus solide et plus longue va devoir prendre place. J'ai regardé les 915 mais les prix piquent un peu. Que pensez-vous d'une boite de 914 dont on retourne le différentiel? en terme de longueur et de solidité, je pense que ca fera l'affaire mais au niveau adaptation, qu'y a t il à faire? Et surtout, quelle version? les première ou seconde version (à partir de 73) A mon avis la première mais je n'en suis pas certain.  Une autre solution serait d'allonger une 901/902 5 vitesse en la passant de 7x31 en 8x31 mais je ne sais pas si les pièces existent. D'avance merci
    • Pour le réglage en statique, il y a les encoches repères d'origine de la poulie donc pas de problème de ce côté. Si on veut faire un réglage pointu en dynamique, il suffit effectivment  marquer des repères ou on le souhaite...
    • Tu prend le périmètre de ta poulie que tu divise par 360 cela te donnera la distance de 1 degré sur le périmètre.
    • Merci larif pour ta réponse,  Tu peux m'expliquer comment tracer des angles ? 😬😬 . Merci 😁 🤙 
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