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Montage 1967cc pour Westy


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La j ai un problème de carbu bloqué en position fermé. J était entrain de réglé le ralenti et ensuite ma courbe d allumage quand après 2,3 coup de gaz le papillon est resté fermé...

Le carbu ce bloque quand le papillon se referme sec avec le ressort de rappel.

 

 

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Par contre niveau réglage que j ouvre à fond le by pass d'air ou la richesse quasiment rien ce passe. Si je veux qu'il tienne le ralenti je dois quasiment ouvrir le 4,25 et appauvrir à mort pour qu'il tienne et qu'il monte bien dans les tours quand je demande un gros coup de gaz.

 

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La pression à froid est normale

Si c'est le papillon des gaz qui se bloque, la butée de papillon est elle bien pré-réglée c'est à dire que le papillon en position fermée (à chaud donc sur le dernier cran de la came étagée de ralenti accéléré) est très proche des parois du carburateur, mais pas en appui.

A chaud, en position de ralenti nominal le papillon doit tout juste fermer le 1er trou de progression.

Ensuite on ne touche plus à ce réglage, uniquement le By-pass (vitesse de ralenti) et Vis de richesse pour régler le ralenti sur le moteur.

Actuellement aucune prise d'air ? le réglage se fait il filtre à air en place avec préchauffage d'air fonctionnel ?

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il y a 17 minutes, Loic a dit :

La pression à froid est normale

Ok, déjà une bonne nouvelle.

il y a 17 minutes, Loic a dit :

Si c'est le papillon des gaz qui se bloque, la butée de papillon est elle bien pré-réglée c'est à dire que le papillon en position fermée (à chaud donc sur le dernier cran de la came étagée de ralenti accéléré) est très proche des parois du carburateur, mais pas en appui.

J'ai refais le réglage pour voir et j'ai serrer un peu la vis pour qu'elle soit plus proche de la came mais juste sans la toucher. celà fonctionne, quand le ressort de rappel fait revenir sec les gaz le papillon ne se coince plus.

il y a 19 minutes, Loic a dit :

Ensuite on ne touche plus à ce réglage, uniquement le By-pass (vitesse de ralenti) et Vis de richesse pour régler le ralenti sur le moteur.

Actuellement aucune prise d'air ? le réglage se fait il filtre à air en place avec préchauffage d'air fonctionnel ?

Pas de prise d'air à première vue, je peux mettre un petit coup de spray frein sur les manchons des cornes d'admission ou sous le carburateur ?

Sans filtre à air, je pensais que cela ce faisait sans..

 

Merci pour l'aide ?

 

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il y a 9 minutes, Beiny a dit :

Ok, déjà une bonne nouvelle.

J'ai refais le réglage pour voir et j'ai serrer un peu la vis pour qu'elle soit plus proche de la came mais juste sans la toucher. celà fonctionne, quand le ressort de rappel fait revenir sec les gaz le papillon ne se coince plus.

 

Il faut que la vis soit en appui sur la came  sinon tu vas user le corps de carbu avec le papillon

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il y a 17 minutes, Loic a dit :

Il faut que la vis soit en appui sur la came  sinon tu vas user le corps de carbu avec le papillon

Okay, j ai cru selon la RTA qu il devait y avoir un léger jeu! Merci 

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Alors aujourd'hui, contrôle s'il y a des prises d'air. Résultat aucunes Embase carbu, corne côté pipe ou culasses.. 

J ai monté le filtre à air et refait la marche à suivre donner par carbman.

20220407_192239.thumb.jpg.d10ed92c5887da6d9c1a9dcc6afdd1fc.jpg

il tourne super à chaud, ralenti stable à 950rpm et grimpe très très bien dans les tours. Par contre à froid dur dur à démarrer. 

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il y a 6 minutes, Loic a dit :

Pour le test du démarrage à froid.

Recale l'allumage avec plus d'avance initiale (14° avant PMH au lieu de 10°avant PMH sans changer les autres valeurs)

Okay je refais un test demain .

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Alors j ai bougé un peu le starter comme conseillé par carbman et essayé plus d avance pas pas de changement.

Une fois chaud à par que j crache de l'huile par tout les tube enveloppes.. que je ne sais toujours pas monter... 

Le ralenti est vraiment mal rond.. 

 

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