Montage 1967cc pour Westy

[Lebowski]

Passionnant ce post, merci

[Beiny]

Je suis entrain de monté mon volant moteur et la question embrayage arrive, plateau de pression Kennedy stage 1 et disque ? 

Vous avez des conseils ? 

Merci 

[Lebowski]

Moi j'ai mis un Daikin mild street avec mon Kennedy stage1 et j'en suis contant ; )

[Beiny]

il y a 36 minutes, Lebowski a dit :

Moi j'ai mis un Daikin mild street avec mon Kennedy stage1 et j'en suis contant ; )

Merci c est un peu dans cette direction que je pensais partir

[Beiny]

En attendant mon embrayage je me suis mis sur mon 123 ignition Bluetooth.

Je cherche les infos à gauche à droite mais j ai l'impression que c est un peu chacun son petit secret

Voici ce que j ai fais, c est une base de 009, vos avis m'intéresse après, oui il faudrait faire des essais banc etc etc

[Beiny]

Bon j'ai regardé plus en détails, j'ai trouvé pas mal d'infos sur les allumages, faudra que je tri et que je fasse des essais une fois le moteur OK.

Le 009 bosch donne la courbe orange du graph si dessous et 123 ignition la courbe verte pour un 009

[Loic]

sait partir ta courbe juste au delà de ton régime de ralenti avec qu'il reste stable en toute circonstance.

le palier sur la courbe verte n'a pas lieu d'être.

 

[Beiny]

il y a 39 minutes, Loic a dit :

sait partir ta courbe juste au delà de ton régime de ralenti avec qu'il reste stable en toute circonstance.

le palier sur la courbe verte n'a pas lieu d'être.

 

Merci pour ton retour ! J fais faire la modification 

[Beiny]

Bonjour à tous, 

Alors j ai démarrer une minute le moteur, le carbu a Carbman est normalement réglé pour mon 1968cc.

J'ai calé l allumeur au pmh n°1 avec la diode dans l allumeur en tournant dans le sens inverse des aiguilles. Des que la diode c'est allumé j'ai serrer le colier.

Ensuite j'ai mis la courbe dans le 123. 

Mais une fois démarrer le moteur tourne pas top et ne tiens pas le ralenti.

j vais encore réglé le ralenti à 800trs/min et refaire un essai et regarder à la lampe stroboscopique.

Ensuite rodage de l aac.

Si vous avez des conseils je prends

[Loic]

Vérifie bien les 10° avant PMH au ralenti ce qui doit être le cas vu ta courbe et process.

les 4 tubes d'échappement sont ils chauds après quelques secondes de fonctionnement ?

Ne cherche pas à tenir le ralenti au départ, par contre le moteur doit tourner "rond" mais à 1800 +rpm pour le pré-rodage d'arbre à cames. (et donc une avance à l'allumage de 20+° à partir de ce régime moteur)

[Beiny]

il y a 12 minutes, Loic a dit :

es 4 tubes d'échappement sont ils chauds après quelques secondes de fonctionnement ?

Oui, après même pas une minute le pot d'échappement chauffe.

il y a 12 minutes, Loic a dit :

Vérifie bien les 10° avant PMH au ralenti ce qui doit être le cas vu ta courbe et process.

j'ai bien 10° des 500rpm, et l'allumage calé au pmh N°1

il y a 13 minutes, Loic a dit :

Ne cherche pas à tenir le ralenti au départ, par contre le moteur doit tourner "rond" mais à 1800 +rpm pour le pré-rodage d'arbre à cames. (et donc une avance à l'allumage de 20+° à partir de ce régime moteur)

Okay, alors je vais faire cela, l'avantage c'est que sur l'appli de l'allumage il y a un compte tours. j'vais tenir 1800 rpm environ et vérifié l'avance à la lampe.  Ensuite départ du rodage pendant 20-30minutes

[Loic]

1800 rpm c'est le mini, si le régime est plus stable pas de soucis pour 2500 rpm.

 

[Beiny]

Alors j ai fais le rodage à 2500rpm sur 25min. Je me suis juste fait le coup de la panne au milieu car le tuyaux ne touchait plus l'essence.. 15 secondes d'arrêt cardiaque en pls.

J ai un peu du touché les réglages carbu (que j'ai noté) par contre pour qu'il monte dans les tours j ai du blindé un peu l'avance.

32 degrés à 2500rpm. Contrôle à la lampe et ça colle bien à ce que l allumeur me dit. 

 

pression à chaud après 25min égal 2BAR.

Pression à froid au démarrage égal 3BAR

Huile motul 300v classic 20w50.

 

[Beiny]

[Beiny]