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Salut le ET d'une jante est le deport par rapport au milieu de ta jante .

Sur les cox le ET est de 34 voir 45 selon origine ou reproduction .Si tu prends un ET de 0 par exemple ta jante sera de 3,4cm de moins vers l'interieur de l'aile .En general c'est gravé sur la jante avec le diametre et la largeur en pouce.

Tu devais me donner la hauteur de sol/marche pied non ?

Pour le ET

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Il y a 3 heures, Roroplantuche a dit :

Salut le ET d'une jante est le deport par rapport au milieu de ta jante .

Sur les cox le ET est de 34 voir 45 selon origine ou reproduction .Si tu prends un ET de 0 par exemple ta jante sera de 3,4cm de moins vers l'interieur de l'aile .En general c'est gravé sur la jante avec le diametre et la largeur en pouce.

Tu devais me donner la hauteur de sol/marche pied non ?

Pour le ET

Oui j ai pas oublier j ai pas eu le temps d aller au garage demain te donne sa 😉

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  • 3 weeks later...
Le 06/02/2021 à 18:24, angi a dit :

Oui j ai pas oublier j ai pas eu le temps d aller au garage demain te donne sa 😉

Je revient vers toi car je n avais pas le temps de ces moment ci la hauteur du marché pied au sol est de 24 cm 

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salut pour une 1200cc3 la rabaissement se fait pas le train avant et des fusées décalées, pour ta 1302 c'est comme les voiture modernes, ca se passe au niveau des jambes de force( amortisseurs et ressorts), pour l'arrière c'est décrantage des lames, maintenant pour obtenir la hauteur... ca dépend des gouts et des couleurs donc de ca dépend de toi...

 

Pour le ET si je me permets, ce n'est pas une question que ta jante rentre plus ou moins dans ton aile, l'ET c'est la distances du voile par rapport au milleu de ta jante, ce qui veux dire que tu peux acheter une jante de 5,5" avec un ET de -6 pour remplacer ta jante de 5" avec un ET 0, au final celle que tu auras acheter ne ressortira pas pas rapport à l'origine, mais ta nouvelle jante sera plus large que celle d'origine, tu pourras monter des pneux plus larges

 

 

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il y a 51 minutes, tankred a dit :

salut pour une 1200cc3 la rabaissement se fait pas le train avant et des fusées décalées, pour ta 1302 c'est comme les voiture modernes, ca se passe au niveau des jambes de force( amortisseurs et ressorts), pour l'arrière c'est décrantage des lames, maintenant pour obtenir la hauteur... ca dépend des gouts et des couleurs donc de ca dépend de toi...

 

Pour le ET si je me permets, ce n'est pas une question que ta jante rentre plus ou moins dans ton aile, l'ET c'est la distances du voile par rapport au milleu de ta jante, ce qui veux dire que tu peux acheter une jante de 5,5" avec un ET de -6 pour remplacer ta jante de 5" avec un ET 0, au final celle que tu auras acheter ne ressortira pas pas rapport à l'origine, mais ta nouvelle jante sera plus large que celle d'origine, tu pourras monter des pneux plus larges

 

 

Salut donc pour ma 1200 année 77 cela ce fais par fusées décalées avant et decrantage arrière ces bien sa 

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Le 25/02/2021 à 19:37, angi a dit :

Salut donc pour ma 1200 année 77 cela ce fais par fusées décalées avant et decrantage arrière ces bien sa 

Oui tout à fait,mais le mieux pour l'avant c'est de combiné train avant réglable ( voir raccourci celon modif )+ fusées décalées

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Il y a 3 heures, tankred a dit :

Oui tout à fait,mais le mieux pour l'avant c'est de combiné train avant réglable ( voir raccourci celon modif )+ fusées décalées

Merci mais j ai vu qu il existe des lames arrière réglable donc pas besoin de decrantage je pense 

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Le 27/02/2021 à 14:33, angi a dit :

Merci mais j ai vu qu il existe des lames arrière réglable donc pas besoin de decrantage je pense 

ouais effectivement il y a des lames réglables pour l'arrière, mais c'est plus pour un réglage en finition par exemple:

-si ta voiture a un décalage  de hauteur entre l'arrière droit et l'arrière gauche 

-ou finaliser a une hauteur différente en plus du décrantage  

dans tout les cas il faut retirer les lames, donc le travail globalement reste le même...

sauf qu'avec tes lames d'origines ca te coûte au pire une paire de silents-blocs donc beaucoup moins cher.

 

J'ai préféré opter pour un jeu de silents-blocs pour ma part avec un décrantage extérieur et ca le fait largement

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Il y a 4 heures, tankred a dit :

ouais effectivement il y a des lames réglables pour l'arrière, mais c'est plus pour un réglage en finition par exemple:

-si ta voiture a un décalage  de hauteur entre l'arrière droit et l'arrière gauche 

-ou finaliser a une hauteur différente en plus du décrantage  

dans tout les cas il faut retirer les lames, donc le travail globalement reste le même...

sauf qu'avec tes lames d'origines ca te coûte au pire une paire de silents-blocs donc beaucoup moins cher.

 

J'ai préféré opter pour un jeu de silents-blocs pour ma part avec un décrantage extérieur et ca le fait largement

Merci pour ce renseignement 

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