Explication Branchements .

Ricky67 · 7 février 2021

marcus717 · 7 février 2021

bah franchement t'as bien bossé, on voit bien le code couleur maintenant , les connaisseurs aviserons .

juste d'une photo à l'autre des fils "le noir par exemple" sont branchés puis débranchés ...

et puis moi la vis cruciforme du boitier warning et bien je serais trop curieux et je la dévisserais !

bonne continuation

vwoldbeetle · 7 février 2021

Ta jauge semble être un modèle à câble : le courant ne sert que pour l'éclairage du cadran .

Tu dois avoir , au milieu du réservoir , un cache : tu le soulèves et tu verra le câble de commande de la jauge .

Ricky67 · 8 février 2021

Merci Marcus,

pour quelle raison veux tu dévissé la grande vis ? Je peux , tu veux une photo de l arrière ?

effectivement vwoldbeetle ce n est qu un câble ,je n ai pas vérifié de nuit , l éclairage intérieur je regarderai ce soir .

bonne journée

marcus717 · 8 février 2021

salut

par curiosité de voir ce que ce coup de chaud a fait à l’intérieur du warning "et c'est peut être réparable qui sait"

après selon moi, tu va soigner les maux de ton auto mais il va falloir aussi trouver les causes ,c'est plus perenne

tu as des fusibles de trop grand calibre, donc qui envoient trop d'intensité " c'est ce qu'a trouvé comme solution l'ancien proprio !

mais il n'a pas réglé son problème , alors qu'il y a peut être une surintensité électrique !

.brosser ou changer tes cosses de masse "une en sortie batterie et une de la boite de vitesse au chassis et peut être d'autres que je ne connais pas

.vérifier tes ampoules de phare qui ont peut être un filament de cassé

. un soucis avec le régulateur de tension de ton alternateur , la génératrice d'électricité "demande à un pote de vérifier avec un tensiomètre"

au risque de t'inquiéter, je n'y connais rien ,mais j'ai bien galéré avec certaines de mes anciennes voitures ...

Ricky67 · 8 février 2021

Ok Marcus le fait de sortir cette vis permet simplement de l'enlever du support, je vais essayer de voir si le cache noir peut se sortir et voir l'intérieur.

Les masses dont tu me parles sont placées où exactement ?

Concernant les fusibles tu as quoi d d'installé en intensité et à quelle emplacement ?

Merci à toi bonne journée

marcus717 · 8 février 2021

masse :

une en sortie batterie et une de la boite de vitesse au chassis "sur le dessus de boite v coté chauffeur" et peut être d'autres que je ne connais pas " c'est des grandes tresses bien large de fils conducteur boulonnées sur le chassi , le - "

moi j'ai une 1200 de 1975 on ne va pas comparer deux voitures différentes , certains ici te donnerons les bonnes taille de fusibles et les emplacements mais il y a aussi la revue technique .

ce que j'ai appris ici sur le forum, c'est que les pièces de nos voitures sont de bien meilleurs qualité que toutes les refabrications ,exemple quelqu'un te dit que le porte fusible d'origine tient mieux que les refabrications ,certes neuves et brillantes : mais qui fondent alors pourquoi en changer ?!

quand aux fusibles et autres composants sur nos anciennes , c'est pas à la quincaillerie du coin qu'il faut les chercher mais chez les revendeurs dédiés cox "certains ont même des bandeaux pub ici , y'a pu y'a qu'a faut qu'on ...

je m'arrache les cheveux avec la notre de Cox en ce moment alors dit toi que tu n'es pas le seul en ce moment , bon courage