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Bonjour,

Il était clair sur le papier qu'un 34 ecoboost allait brider un 2 lts à 4200 tr/mn et donc limiter la puissance. L'ecoboost étant surtout conçu pour la souplesse et le couple obtenu en sortie de ralenti.

En puissance maxi le 34 ecoboost ne vaut pas mieux qu'un 37 pict busé en 28mm ou voire un simple 34 pict hi-flow busé en 28,5 (Ou pour les anciens les simcox de simili).

Actuellement les nouveaux modules écoboost quadri-jet permettent de fonctionner en buse de 30 ou 31 sur des 38 pict .Le potentiel de puissance maxi est nettement plus élevé tout en conservant la souplesse et la progressivité du système ecoboost façon voiture moderne.(Avec confort et niveau sonore bas en bonus).

je les ai en test permanent sur un 1968cc/ panchito/ 218.119 (mon préféré)et un 2074cc/044/web 86a  et peux vraiment faire la différence avec le 34 ecoboost sur ces configurations.

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il y a 38 minutes, YANNCH a dit :

Normalement ça doit prendre un peu plus que 4200 trm. Sur mon 2l avec pipes 1200 et culasses 1200 donc très restrictif je prends facilement les 5000 trm sur les 3 er rapport et 4500 en 4 ème avec un 31 pict 4

Ça prend allègrement les tours. Quand je me fais plaisir en sortie de péage et que je passe de la 3 à la 4 à 130km/h, c'est que je shift @5000rpm.

Mais il faut bien avouer que la poussée n'est pas aussi velu qu'@3000rpm, même si ça pourrait prendre encore des tours.

Un des plaisirs de cette configuration est qu'avant le 130km/h c'était le maxi en 4eme moteur et boite d'origine, maintenant c'est le maximum en 3ème! On voit le gain de "performance"

En Vmax, je n'ai jamais été au-delà de 160km/h car je n'en vois pas l'intérêt, mais il y a encore de la marge pour le groupe motopropulseur.

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Il y a 1 heure, YANNCH a dit :

Normalement ça doit prendre un peu plus que 4200 trm. Sur mon 2l avec pipes 1200 et culasses 1200 donc très restrictif je prends facilement les 5000 trm sur les 3 er rapport et 4500 en 4 ème avec un 31 pict 4

oui mais avec un arbre à cames très différent :) , avec un webcam 218/119 le moteur aurait été bridé à environ 4000 tr/mn.

et ta transmission est très différente aussi de celle de David  >> l'agrément de la 9x31 est un plus indéniable sur n'importe quel cox du moment que le moteur lui est adapté.

C'est bien pour cette raison qu'il faut considérer à la fois le cahier des charges, les possibilités et les restrictions imposées par le look origine.

 

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il y a 4 minutes, Loic a dit :

oui mais avec un arbre à cames très différent :) , avec un webcam 218/119 le moteur aurait été bridé à environ 4000 tr/mn.

et ta transmission est très différente aussi de celle de David  >> l'agrément de la 9x31 est un plus indéniable sur n'importe quel cox du moment que le moteur lui est adapté.

C'est bien pour cette raison qu'il faut considérer à la fois le cahier des charges, les possibilités et les restrictions imposées par le look origine.

 

Oui monsieur 😜😜

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