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Bon , même si mon bridage est sommaire j'ai tenté de mesurer la différence de hauteur des chemises 3 et 4 et également mesurer encore une fois les DH de ces pistons.

Donc j'ai fais un léger rodage des chemises sur le bloc juste pour vérifier si elles portent bien sur toute la portée , ca me semble OK ?

La portée du cyl.3 :

674128303_Portcylindre3.thumb.jpg.f3289cb1eae0dc6099f350c8e0a6194d.jpg

Portée de cylindre 4

1251136237_Portecylindre4.thumb.jpg.9caeebca74dd2bc7e2f551abb24c777a.jpg

 

J'ai donc bridé de nouveau mes chemises (avec mes moyens du bord :D ) et j'ai la chemise 3 plus basse que la chemise 4 de 0,10mm (la cale de 0.10 passe difficilement , la 0.12 ne passe pas)

Et j'ai ensuite mesurer les DH à l'aide du comparateur pour caler mon pmh :

                        Cylindre 3                                          cylindre 4 

V-M     2,60mm         2,78mm                       2,78mm              2,84mm              poulie

Je vais faire comme dis Loïc et commander des cales pour pouvoir mesurer ca plus précisément mais je crains de devoir repasser le bloc à la machine pour reprendre la hauteur des portées :( 

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Bonsoir à tous   J'avance petit à petit sur ce moteur , quand j'ai la motivation je nettoie les carters à la brosse métalique sur dremel mais ca prend un temps fou !  Sinon j'ai monté deux b

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Ce matin j'ai décidé de percer les 4 pions manquants sur mon volant moteur , le shop m'a preté leur outil guide donc j'ai juste bridé le VM sur la foreuse et j'y suis allé au 7,75 puis à l'alésoir de 8. 

135874435_141888517601595_8740974919295122644_n.thumb.jpg.cf81a941becea6dc05536a326132f1cc.jpg

Il y a quelques semaines Pod me disait ceci

Le 14/12/2020 à 21:03, Pod a dit :

Salut,

Normalement si il y a le décalage sur le guide de perçage. En tout cas moi j'avais acheté un modèle sur lequel il y est.

Personnellement au début de l'achat de mon vw je ne savais pas qu'il y avait un pion décalé sur les volants 8 pions, j'avais placé le guide du mauvais coté du volant moteur.....résultat, un perçage 8 pions raté....... :)

 

 

...

C'est l'histoire d'un mec , dans l'atelier de l'école, qui décide de percer son volant moteur discrètement entre deux cours tant qu'il ny a pas d'élèves. 

Il pose le volant moteur sur la machine , il place son guide sans réfléchir et il perce rapidement 4 trous , ensuite il alèse ces trous et range son vm tout content d'avoir économisé un usinage :) 

Il rentre chez lui , s'empresse de poser son vm au cul de son vilo pour se donner un peu de courage après une journée pas tip top .

Et ...

Vous me voyez venir ? 🙄

Et oui , j'ai percé du mauvais coté :D 

Bon du coup j'avais un VM d'avance , celui ci ira sur un moteur qui restera en 4 pions.

Par contre je devrais avoir un pion totalement décalé , c'est le cas, mais les autres devraient tomber en face des trous je crois . 

Hors ici j'ai plutôt l'impression que rien ne correspond🤨

Demain je retente dans le bon sens sur un autre volant mais est-ce possible que le guide ne corresponde pas au vilo ?

J'ai fais des photos mais difficile de se rendre compte sur photo :

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  • 2 weeks later...

Bonjour à tous ,

J'ai reçu mes cales sous cylindres pour les remonter et ainsi mesurer précisément mes DH.

Après ca je pourrais commander la suite et commencer le montage :D Ma ligne d'arbre est faite , je récupère le bloc et les bielles samedi. 

Je n'ai toujours pas résolu mon problème de perçage de vm je pense donc je faire faire par un pro , mais je voudrais savoir si il vaut mieux un vm en 215 et embrayage sach ou bien un 200mm en kennedy stg 1 et disque mildstreet ? 

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Il y a 15 heures, John-youri a dit :

Ma ligne d'arbre est faite , je récupère le bloc et les bielles samedi. 

Bonjour JOHN YOURRI .

Peux tu m'indiquer qui t'as fait le boulot et le coût pour le bloc uniquement.

En MP si tu veux bien.

Merci

 

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Bonjour je ne sais pas si c'est interdit de poster les prix mais je ne penses pas :) 

J'ai payé 370€pour

  • Ligne d'arbre 1ère cote sur le bloc N°1 
  • Ligne d'arbre 1ère cote sur le bloc N°2
  • Reprise de la butée en 21mm pour le bloc N°2
  • Pose et alésage de 4 bagues sur un jeu de bielles origine

C'est chez un pro du cote de Liège (belgique) , je peux donner les coordonnées en Mp , j'ai déjà fais faire un bloc chez lui et on a eu un bon contact et le travail était super. Le Mr sait ce qu'il fait et surtout donne de bons conseils pour le montage et a bien voulu nous montrer la manière dont il avait usiné les portées de cylindres , les bagues etc.

Les pièces doivent arriver bien propre ;) 

Je ne sais pas du tout si les prix sont dans la "moyenne" mais je suis content du travail donc je paie le prix sans même chercher ailleurs

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Voici encore des nouvelles ,

J'ai récupéré le bloc et une partie de ma commande , il me manque les coussinets de vilo pour monter tout ca à blanc et ensuite commander les culasses :D 

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Ca commence à prendre de la place ! 

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Donc le bloc est passé en rectif et les bielles ont été baguées et alésées . Je dois commander une fraise à lamer pour descendre mes inserts et repasser les demis-carters à la fraiseuse pour reprendre les portées de cylindres car je ne suis pas satisfait avec ma différence de 0.08 sur un banc de cylindre :( 

Concernant le volant moteur : 215mm avec embrayage sachs ou bien 200mm avec kennedy stg1 ? 

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Pour le volant moteur les deux solutions sont valables.

les volant moteurs 215mm sont souvent plus fragiles > que les 200 mm donc bien inspecter les deux et faire les mesure de voile au milieu de la portée de disque et de la portée de mécanisme

 

 

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Bonjour à tous :) 

Je n'ai pas pu avancer depuis la dernière fois , j'ai récupéré un vm en 200mm je verrais dans la suite du montage pour le percer 8 pions.

Ici j'ai récupéré quelques carbus , reste à savoir le(s)quel(s) monter sur ce moteur :D je voudrais savoir quel serait le meilleur choix à faire pou mon usage (couple sur un t2b) , voici ce que j'ai :

- 36 DCNF avec pipe centrale 

- pipe pour solex 34 pict (origine) 

- dellorto DRLA 40 (pipes et filtres à acheter)

Je n'ai pas de restriction particulière mais j'aime de plus en plus le look de deux carbus :D 

Voici les DRLA :

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Impeccable je peux donc commencer leur réfection. Quel allumeur sera le plus adapté à ces carbus ? J'ai un vw d'origine à dépression (205K je crois ) ca peut faire l'affaire ? 

Sinon j'en vois pas mal qui passent en allumeur alfa , vu que mes carbus ont étés récupérés sur un moteur alfa il y 'avait certainement l'allumeur mais je ne l'ai pas démonté. Il peut apporter un vrai plus ou bien de grosses modifications à prévoir? J''ai recherché un peu sur le forum mais je ne vois toujours pas quelles modif à y faire. 

Je manque un peu de temps mais je ferais la mesure des dh cette semaine avec les cales pour ensuite affiner et commander les culasses ;) 

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Salut, pour info, je viens de découvrir une solution qui à l'air de marcher pas mal pour un bac à ultrasons :

- liquide lave glace 1/4 du bac

- une cuillère à soupe / 5L de bicarbonate de soude

- un peu d'amoniaque (pas encore quantifier mais moins 1/2L pour 10L de dispo)

- remplir avec de l'eau distillée en se laissant une marge pour ajuster après

- vinaigre blanc 1/2l pour 20l et PH + piscine jusqu'à obtenir entre 9 et 10 de PH

- faire le niveau avec l'eau distillée

- chauffe à 50°c

- sessions 2x 30min (sans avoir pré nettoyer et solution un peu saturée après le 1er cycle)

Système D, certainement moins efficace que les solutions commercialisées, mais ça dépanne et j'ai réussi à récupérer des tubes enveloppe avec un bac 1er prix.

EPI, conditions de travail en sécu, et local aéré...

 

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Il y a 21 heures, John-youri a dit :

Impeccable je peux donc commencer leur réfection. Quel allumeur sera le plus adapté à ces carbus ? J'ai un vw d'origine à dépression (205K je crois ) ca peut faire l'affaire ? 

Sinon j'en vois pas mal qui passent en allumeur alfa , vu que mes carbus ont étés récupérés sur un moteur alfa il y 'avait certainement l'allumeur mais je ne l'ai pas démonté. Il peut apporter un vrai plus ou bien de grosses modifications à prévoir? J''ai recherché un peu sur le forum mais je ne vois toujours pas quelles modif à y faire. 

Je manque un peu de temps mais je ferais la mesure des dh cette semaine avec les cales pour ensuite affiner et commander les culasses ;) 

Si tu peux récupérer un système complet Alfa 33 / BOSCH à générateurs d'impulsion il ne faut clairement pas hésiter (sinon je te le rachète car j'en cherche sans arrêt..;) )

Il faut refaire la courbe d'allumage qui est trop étendue d'origine , mais c'est un système très fiable et très performant, (plus que le systèmes VW/ Bosch à effet hall moins fiables, moins précis et moins performant

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Il y a 2 heures, John-youri a dit :

D'accord j'ai renvoyé un mail au vendeur dans ce cas :) 

Pour le bain à ultrason j'ai un peu peur de l'odeur avec cette mixture mais à essayer :D 

Franchement ça dépend du lave glace, mais il est préférable de ne pas rester à côté pendant un cycle 😁

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    • Bonsoir Loïc  Je vais suivre ton conseil pour les culasses. Pour l’aac v270, je ne l’ai vu en vente que sur le site slide performance, le fournisseur est en rupture de matière et ce site me propose un cb2234 à la place. qu’est ce sur tu en penses ? j’imagine aussi que quel soit l’aac, la rampe doit être vissé/rigide non? merci
    • Bonjour Micka,   Tu peux tout à fait utiliser le V-270-108° actuel il fonctionne très bien avec 2 simples carbus mais il faut avoir un peu plus de Rappart.Volumétrique que d'origine > environ 8.3:1 sur un T2 Le kit 88mm est une bonne idée même si pas obligatoire à condition que tu fasses usiner les culasses pour atteindre approximativement ce R.V. si tu restes en 85.5 ou 87mm Les culasses 040-101-375.13 ne sont pas très belles, les chambres ont une forme pas top, le refroidissement est médiocre, bref j'évite de les vendre et les utiliser depuis très longtemps, autant opter pour des culasses sur base AA500 comme les L&G qui sont optimisées avec le bon volume, et des coupelles/ ressorts adaptées au montage du V270    
    • oui c vrai voici quelque photo   il a y des crochets aux montant de porte et sur la dernière photo il y en a vers la lunette ar               
    • Les gros montants s’arrêtent en juillet 64 ou 65, j'ai un doute ... mais 66 (qui reste capot long) et 67 (capot mi long) sont déjà petits montants
    • Bonsoir,soit ta Cox est une dite gros montants jusqu’à 67 ou un modèle a partir de 68 petit montants,facilement reconnaissable de plus dans le capot avant tu dois avoir une plaque rivetée mais là je suis plus que méfiant car très facile à faire refaire,post des photos du tableau de bord ainsi que des montants,jupe avant et arrière que l’on puisse identifier ta coque.
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