Jump to content

Recommended Posts

  • Replies 34
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Une photo du numéro moteur est désormais demandée ...

il va falloir que tu t occupes du plancher sous peu.

On en trouve parfois a vendre en occasion sur le site d’enchères mais tu peux très facilement (et pour pas cher) en modeler un avec du tuyau alu de 5 mm (type modelisme)    

Posted Images

Un vieux moteur de 1964. Inquiétant car ce type de moteur ne se monte en général pas sur un véhicule de 72 en 12V. On peut changer le volant moteur par un plus récent mais la jonction n'est pas bonne et le moteur se retrouve à avoir un jeu excessif à la poulie complètement inréglable...

Link to post
Share on other sites
Il y a 8 heures, kads a dit :

Un vieux moteur de 1964. Inquiétant car ce type de moteur ne se monte en général pas sur un véhicule de 72 en 12V. On peut changer le volant moteur par un plus récent mais la jonction n'est pas bonne et le moteur se retrouve à avoir un jeu excessif à la poulie complètement inréglable...

Humm... et les grosses bavures de mastic noir présentes entre le pied  de dynamo et le bloc ne présagent en rien d'un assemblage soigné !

Link to post
Share on other sites

Le moteur est de Janvier 1965

.donc à l'origine un volant moteur 109 dents sans joint torique avec embrayage 180 mm non guidé.

Pour le monter sur la transmission de 1972 - 12 volts il faut soit monter un démarreur 6 volts pour 109 dents en changeant la bague de guidage de démarreur de la boite et ça tient très bien sur un système 12 volts.

soit monter un démarreur 12 volts auto-portée pour volant moteur 109 dents (modèle IHI par exemple)

 

Link to post
Share on other sites
Le 30/11/2020 à 11:07, alex.4.74 a dit :

il va falloir que tu t occupes du plancher sous peu.

effectivement, les planchers sont un peu attaqués.
Je pense qu'un brossage énergique et deux couches de Hammerite (deux jours de durcissement) suffiront.

Link to post
Share on other sites
Il y a 11 heures, Mcik33 a dit :

Merci pour vos retours, c’est très intéressant.

je regarderai le numéro de série de la boîte ce week-end !

Ce n'est pas un point important pouvant présager d'une incompatibilité de pièces, par contre il serait intéressant d'apprécier le jeu à la poulie de vilebrequin en tirant fortement dessus à 2 mains...

Link to post
Share on other sites

Bonjour à tous,

J’ai commandé à mettre les mains dans le moteur :

- vidange d’huile : huile qui sent l’essence avec un fond de boue, je suppose la pompe hs et une vidange tous les 36...

Pour la pompe, d’après ce que j’ai pu lire à ce sujet, les problèmes de qualité liés aux pièces de repro sont fréquents... 

Vaut-il mieux remplacer la pompe ou trouver un kit de joints pour la pompe Pierburg ?

- vidange la boîte de vitesse : huile propre et pas de limailles.

- nettoyage du filtre à air, avec de la boue également... La durite de vapeur d’huile n’était pas bouchée. J’en ai profité pour le remettre dans le bon sens.

- changement des bougies : noires.

- j’ai remis le ressort du capot de coffre arrière (marre que ma tête tienne ledit capot !).

- léger réglage du carbu car, je ne me suis pas encore occupé de vérifier les culbuteurs et l’allumage.

 

Il me reste encore :

- la vérification et la purge des freins

- la vérification de la tringlerie et le remplacement de la bague de tringlerie ainsi que le coupleur.

 

Questions :

- L’admission a bien été bouchée (plaques) pourquoi à votre avis ?

- La prise d’air chaud va où après le plancher ? J’ai un simple trou sous le plancher...

- Le trou sur la dernière photo correspond à quoi ?

- La vis numéro « 2 » correspond à quoi je vous prie ?

Merci d’avance.

 

107FC7A4-70BF-4840-9138-25B6B93A9E1D.jpeg

0F19F4A7-D41D-4054-86BE-95127385E213.jpeg

864478BD-B428-4578-8772-76542AB8AAC7.jpeg

ACA46EC9-3591-45AF-AD6E-7CB3C9493786.jpeg

9E4EE9E9-8B55-4A99-8FA8-D320961D0B90.jpeg

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Speed Shop

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Bug Art

    Microprix

    piecesauto24.com

    Eugene, Artisan tolier

    auto-doc.fr

    Slide Performance

    Vintage Autohaus

    Initial Cox

    Serial Kombi

    Rudy Olivenca Services

    Feller Service

    Car Concept

    Mecatechnic

    Mascotte Assurances
  • Posts

    • Oui... Et en enlevant la courroie qui génére une résistance trop importante évidemment ! 
    • Salut Lucas, D une autre côté, on peut lire sur le forum que la visco a froid n est jamais assez basse pour une bonne lubrication... C est pour cela que ces grade m intéresse.
    • Bonjour tout le monde, encore une fois, merci de vos réponses. Sa m'avance grandement dans se projet qui se trouve tous les jours un peu plus passionnant... Sa m'éclaire sur la marche à suivre pour faire les choses comme il se doit. En attendant de nouvelles informations techniques, je vous remercie tous pour le temps passer à me répondre, c'est très gentil de votre part. 🥰🤩
    • salut le JEG est roulant même si il reste quelques bricoles a faire. son moteur 1600cc à pistons creux et maintenant passé en 1641cc avec une pipe hiflow et un PICT3 débusé Dom
    • Bonjour à tous, je fais de nouveau appel à la communauté pour un besoin de conseil. Voici mon problème : je souhaitais remonter ma boite de vitesse après peinture des différents éléments périphériques, mais il se trouve que les tubes extérieures de trompettes sont vrillés et que un des moyeux à été bidouillé au niveau du passage de goupille. Je me suis donc mis en tête de remplacer ces éléments par du neuf.  Après de nombreuses recherches, il s'avère que les professionnels ne proposent plus de trompettes voie courte en neuf. Certains me proposent l'achat des tubes et des moyeux séparés et de réaliser moi même le montage. Est-ce que quelqu'un c'est déjà retrouvé face à ce problème? D'avance Merci.
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...