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Achat d'une cox Belge, Help me.....


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Les Belges ont la frite! 😄 Sinon, si vous achetez une cox en Belgique, demandez photo du dernier CT et du Carpas? (Je peux traduire sans soucis) Si le vendeur ne peut ou ne veut produire c

Mais ce sont les détails qui font la différence... Quand on monte ainsi un tube cartonné, c'est qu'on a aucun soin. On peut légitimement penser que le reste de l'entretien a été fait à l'avenant.

t'as raison, et quelle époque!!! qu'est-ce que c'était bon...

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Il y a 3 heures, White lady a dit :

Il y a actuellement une 1300S en vente dans la rubrique petites annonces. 

 

Elle est rouillée, et sans CT... Qu'elle pourrait avoir du mal à avoir vu sa rouille. Donc pas d'immatriculation française.

La rouille est déclarée non perforante, mais appuie dessus avec un tournevis, et ça deviendra perforant.

Au moins, le vendeur ne cache pas la situation.

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il y a 24 minutes, Ying-Yang a dit :

Elle est rouillée, et sans CT... Qu'elle pourrait avoir du mal à avoir vu sa rouille. Donc pas d'immatriculation française.

La rouille est déclarée non perforante, mais appuie dessus avec un tournevis, et ça deviendra perforant.

Au moins, le vendeur ne cache pas la situation

J ai pas vu l annonce en détail en effet. 

Colle le dit souvent Lucas une Cox belge vendue en France c est louche 

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Il y a 10 heures, Ying-Yang a dit :

Elle est rouillée, et sans CT... Qu'elle pourrait avoir du mal à avoir vu sa rouille. Donc pas d'immatriculation française.

La rouille est déclarée non perforante, mais appuie dessus avec un tournevis, et ça deviendra perforant.

Au moins, le vendeur ne cache pas la situation.

Vous avez quoi comme cox?

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Le 22/11/2020 à 21:55, ematoic a dit :

Ce n'est pas plutot numéroté AR ? Double admission, double pré-chauffage ?

@Gasse Pourquoi acheter une cox (ce n'est pas une F40 quoi :D Rien de rare) en Belgique avec des papiers Belges, sans la voir (Je vois le havre dans le profil). Alors que pour ce budget tu peux très bien trouver ton bonheur avec une cox déjà immatriculée et avec peut être quelques CT en historique. Oui chez un pro Francais chez tu pourras aller plus facilement.

Vous avez des adresses?

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Salut Gasse

Ematoic semble avoir raison le Moteur semble être un 1300AR Avec double préchauffage

Regarde Sous la boite, sur l'avant droite une surface Ou le numéro doit devrait débuter par AS

boite 8/31 en 4/130 en voies larges et nez de boite 2 trous en diagonal

le mieux s'est de demander le certificat Chez Vw Avec le numero de châssis, Sa coûte dans les 120€

et tu saura tout Sur ta cox Sortie d'usine

1300S le meilleur modèle sortie  d'usine pour qui veut rouler légalement en Vrai Ancienne

suis plus pour le Pivots, nul n'est parfait 😔

Alain

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Le 26/11/2020 à 21:41, Gasse a dit :

c’est apparemment de notoriété publique

C'est à dire que sur ce post, on est au moins 2 personnes à en avoir, j'ai ai une depuis près de 25 ans, j'en ai eu une autre en parallèle pendant quelques années, donc bref je pense que l'on sait un peu de quoi on parle...

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Il y a 4 heures, kads a dit :

C'est à dire que sur ce post, on est au moins 2 personnes à en avoir, j'ai ai une depuis près de 25 ans, j'en ai eu une autre en parallèle pendant quelques années, donc bref je pense que l'on sait un peu de quoi on parle...

Ah pardon, Je pensais que l’on était sur un forum pour « échanger » sur cette passion et que tous les avis avaient un sens et une écoute de la part de tous les membres......

mais si vous détenez LA vérité, je ne peux qu’abdiquer...

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Il y a 3 heures, Gasse a dit :

mais si vous détenez LA vérité, je ne peux qu’abdiquer...

Bonjour,

LA vérité est variable!

Pendant 20 ans, on n'a parlé que des cox rabaissées, posées sur des jantes kivonbien, avec un moteur kipouss.
Hors de ces 3 dogmes, pas de salut! 

Au diable les Solex mollassons, vive les Webers et les arbres à cames méchants!
La queue de castor à l'antenne et le volant en moumoute faisait partie d'un autre période tout autant dogmatique.

😊

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Il y a 3 heures, lucas a dit :

Bonjour,

LA vérité est variable!

Pendant 20 ans, on n'a parlé que des cox rabaissées, posées sur des jantes kivonbien, avec un moteur kipouss.
Hors de ces 3 dogmes, pas de salut! 

Au diable les Solex mollassons, vive les Webers et les arbres à cames méchants!
La queue de castor à l'antenne et le volant en moumoute faisait partie d'une autre période tout autant dogmatique.

😊

👍😉

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    • Re, j'ai regardé sur ma carte grise combi, le PTAC (F2) est de 2300kg, et le PTRA (F3) est de 3300kg, j'ai le droit de tracter la différence de poids soit 1000kg, mais il faut prendre en considération tout l'équipement et les affaires à l'intérieur aussi bien de la caravane que du véhicule, donc comme la Eriba Pam fait 850kg, il me reste 150kg d'affaires donc avec la roue de secours, la trousse à outils, la mobylette et la glacière, ça va très vite, je ne sais même pas si le poids des personnes à bord est pris en considération. Avec un permis B je crois que l'on ne peut pas excéder 3500kg au complet. Mais ça dépend des véhicules (F2 vs F3), avec ma moderne je dépasse ces valeurs, donc permis supplémentaire nécessaire.  Avec une Cox cela m'étonnerait que tu sois autorisé à tracter 850kg, mais je peux me tromper.
    • Merci pour vos réponses 
    • Quelque soit la pompe adoptée il faut absolument qu'elle soit munie d'un clapet by-pass de décharge. Il ne faut pas oublier que les bloc 1200 avaient des pompes en 24mm qui permettaient de pas mettre à mal le radiateur d'origine. Les pompes after market vont de 26mm (cb) jusqu'à 32mm (empi).....
    • Salut, de tête une Eriba Pam c'est plus de 850kg, avec mon combi ça va bien, mais j'ai un 1904cc, avec le 1600cc ça serait pas là même. En Cox ça m'étonnerait que ce soit possible, même avec un moteur plus puissant il faut pouvoir freiner et la contrôler, puis ça m'étonnerait aussi que la flèche soit à la bonne hauteur. Il me semble même qu'il faut normalement passer un permis spécial si le poids dépasse les autorisations.
    • Oui elle est du tout début septembre 63 et si j’ai bien compris les années modèle changent au mois d’août. La sellerie est spécifique à cette année là mais quand j’ai cherché le Sky pour la refaire je n’ai trouvé qu’un fournisseur aux usa qui vendait ça à prix d’or (de mémoire plus de 1300$ juste pour le Sky rayé... restait le Sky marron, passe poils et la réalisation derrière!).     
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