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Achat d'une cox Belge, Help me.....


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Les Belges ont la frite! 😄 Sinon, si vous achetez une cox en Belgique, demandez photo du dernier CT et du Carpas? (Je peux traduire sans soucis) Si le vendeur ne peut ou ne veut produire c

Mais ce sont les détails qui font la différence... Quand on monte ainsi un tube cartonné, c'est qu'on a aucun soin. On peut légitimement penser que le reste de l'entretien a été fait à l'avenant.

t'as raison, et quelle époque!!! qu'est-ce que c'était bon...

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Il y a 3 heures, White lady a dit :

Il y a actuellement une 1300S en vente dans la rubrique petites annonces. 

 

Elle est rouillée, et sans CT... Qu'elle pourrait avoir du mal à avoir vu sa rouille. Donc pas d'immatriculation française.

La rouille est déclarée non perforante, mais appuie dessus avec un tournevis, et ça deviendra perforant.

Au moins, le vendeur ne cache pas la situation.

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il y a 24 minutes, Ying-Yang a dit :

Elle est rouillée, et sans CT... Qu'elle pourrait avoir du mal à avoir vu sa rouille. Donc pas d'immatriculation française.

La rouille est déclarée non perforante, mais appuie dessus avec un tournevis, et ça deviendra perforant.

Au moins, le vendeur ne cache pas la situation

J ai pas vu l annonce en détail en effet. 

Colle le dit souvent Lucas une Cox belge vendue en France c est louche 

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Il y a 10 heures, Ying-Yang a dit :

Elle est rouillée, et sans CT... Qu'elle pourrait avoir du mal à avoir vu sa rouille. Donc pas d'immatriculation française.

La rouille est déclarée non perforante, mais appuie dessus avec un tournevis, et ça deviendra perforant.

Au moins, le vendeur ne cache pas la situation.

Vous avez quoi comme cox?

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Le 22/11/2020 à 21:55, ematoic a dit :

Ce n'est pas plutot numéroté AR ? Double admission, double pré-chauffage ?

@Gasse Pourquoi acheter une cox (ce n'est pas une F40 quoi :D Rien de rare) en Belgique avec des papiers Belges, sans la voir (Je vois le havre dans le profil). Alors que pour ce budget tu peux très bien trouver ton bonheur avec une cox déjà immatriculée et avec peut être quelques CT en historique. Oui chez un pro Francais chez tu pourras aller plus facilement.

Vous avez des adresses?

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Salut Gasse

Ematoic semble avoir raison le Moteur semble être un 1300AR Avec double préchauffage

Regarde Sous la boite, sur l'avant droite une surface Ou le numéro doit devrait débuter par AS

boite 8/31 en 4/130 en voies larges et nez de boite 2 trous en diagonal

le mieux s'est de demander le certificat Chez Vw Avec le numero de châssis, Sa coûte dans les 120€

et tu saura tout Sur ta cox Sortie d'usine

1300S le meilleur modèle sortie  d'usine pour qui veut rouler légalement en Vrai Ancienne

suis plus pour le Pivots, nul n'est parfait 😔

Alain

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Le 26/11/2020 à 21:41, Gasse a dit :

c’est apparemment de notoriété publique

C'est à dire que sur ce post, on est au moins 2 personnes à en avoir, j'ai ai une depuis près de 25 ans, j'en ai eu une autre en parallèle pendant quelques années, donc bref je pense que l'on sait un peu de quoi on parle...

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Il y a 4 heures, kads a dit :

C'est à dire que sur ce post, on est au moins 2 personnes à en avoir, j'ai ai une depuis près de 25 ans, j'en ai eu une autre en parallèle pendant quelques années, donc bref je pense que l'on sait un peu de quoi on parle...

Ah pardon, Je pensais que l’on était sur un forum pour « échanger » sur cette passion et que tous les avis avaient un sens et une écoute de la part de tous les membres......

mais si vous détenez LA vérité, je ne peux qu’abdiquer...

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Il y a 3 heures, Gasse a dit :

mais si vous détenez LA vérité, je ne peux qu’abdiquer...

Bonjour,

LA vérité est variable!

Pendant 20 ans, on n'a parlé que des cox rabaissées, posées sur des jantes kivonbien, avec un moteur kipouss.
Hors de ces 3 dogmes, pas de salut! 

Au diable les Solex mollassons, vive les Webers et les arbres à cames méchants!
La queue de castor à l'antenne et le volant en moumoute faisait partie d'un autre période tout autant dogmatique.

😊

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Il y a 3 heures, lucas a dit :

Bonjour,

LA vérité est variable!

Pendant 20 ans, on n'a parlé que des cox rabaissées, posées sur des jantes kivonbien, avec un moteur kipouss.
Hors de ces 3 dogmes, pas de salut! 

Au diable les Solex mollassons, vive les Webers et les arbres à cames méchants!
La queue de castor à l'antenne et le volant en moumoute faisait partie d'une autre période tout autant dogmatique.

😊

👍😉

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    • je viens de trouver une illustration qui pourrait expliquer le fonctionnement. A priori, il s'agit d'un filtre à air pour les carbus 34pict4...pas pict3...
    • Des 5.4" Uni-Tec ou Scat I-beam seraient très bien.
    • bonjour Jc.G et bienvenue  la cox parfaite n' existe pas , c'est le Graal que tout le monde recherche . peut être donner le poids de l' Eriba pour qu' ici on ne te propose pas une 25cv pour tracter en Haute Savoie . l'Allemagne toute proche propose des cox en bel état et les cox d'origine se font rares 70 ans après leur création , mais un connaisseur comme vous des moteurs à plat ne se fera pas avoir facilement au doux chant des sirenes . bonne recherches
    • Très, très belle ! C'est en effet un modèle 64 des débuts, elle a encore les fins clignos à l'avant. Si tu veux, je possède le manuel de l'utilisateur datant d'août 63 en état quasi neuf. (contact via MP) Michel.
    • C'est un excellent kit, l'un des meilleurs mais qui nécessite: * une pompe à huile adaptée  * un usinage du carter moteur  la pompe n'est pas un soucis mais l'usinage nécessite un démontage complet du moteur.   Le modèle présenté par YANNCH est une pompe CB 26 mm entrée/sortie sans usinage du carter qui permet de déporter le filtre, c'est la même chose que la pompe avec filtre intégré au niveau du montage sur le carter mais il faut également utiliser un support de filtre extérieur et cela permet éventuellement de poser un radiateur d'huile extérieur en plus du filtre à huile (ce qu'utilise YANNCH sur sa cox 1967 d'ailleurs)  
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