Jump to content

salut d alsace en cox de 1986


s2k67
 Share

Recommended Posts

il y a 31 minutes, s2k67 a dit :

Du coup c est pas si grave que ça alors ? J ai pas besoins de m inquiète ? 

 

Merci 

Non, je pense pas. 

Tout correspond, sauf un caractère alpha. 
 

Le E a très bien pû être retranscrit B lors de l’établissement du dernier document en préfecture. 
 

C’est plus que c’est des démarches administratives qui vont durer dans le temps.

Vous connaissez l’administration.......

Link to comment
Share on other sites

il y a 10 minutes, jouca_1 a dit :

Non, je pense pas. 

Tout correspond, sauf un caractère alpha. 
 

Le E a très bien pû être retranscrit B lors de l’établissement du dernier document en préfecture. 
 

C’est plus que c’est des démarches administratives qui vont durer dans le temps.

Vous connaissez l’administration.......

Sa me rassure , depuis ce matin j était en stresse 😂

Link to comment
Share on other sites

il y a une heure, kads a dit :

Non, ça va être compliqué car ça peut durer plusieurs mois. Fais ta carte grise, demande 150 euros à l'acheteur en dédommagement et tu te débrouillerais après...

je vais pas lui demander sinon la voiture c est comme si je l aurais eu presque gratuit ^^ 

Link to comment
Share on other sites

j ai été sur histovec de la préfecture , je pense que la carte grise ou le passage en carte collection a été fait de leur part un peu a l arrache , il marque bien le numéros châssis wvwzzz11   011901

et pour la date il marque 01/01/1981 incertain 

place assise 5 places 

D1 coccinelle

D2 110 ps ?????

 

donc je pense que c est une erreur de la part de la préfecture pour le numéros de chassis vu qu il se sont trompe entre un E et un B 

donc demain je fait la carte grise on verras bien et je ferais une demande pour modifier la carte grise , 

 

merci de m avoir aide et rassure , j était a deux doigt de lui ramener, merci 

Link to comment
Share on other sites

Je t'ai donné dans un post précédent les liens pour les documents à obtenir et à remplir pour la rectification . Ce sera beaucoup plus simple si la carte grise est déjà à ton nom, et comme expliqué précédemment, ça risque de prendre du temps...

Link to comment
Share on other sites

il y a 4 minutes, kads a dit :

Je t'ai donné dans un post précédent les liens pour les documents à obtenir et à remplir pour la rectification . Ce sera beaucoup plus simple si la carte grise est déjà à ton nom, et comme expliqué précédemment, ça risque de prendre du temps...

Oui merci , j ai tout noté , 

 

apres comme dit même si ça prend du temps , au pire j aurai quand même la carte grise à mon nom et je pourrais de temps en temps rouler 

Link to comment
Share on other sites

Salut petit question , 

quand j ai été voir la cox , il n y avait pas l odeur d essence , mais il m’a dit que sa goûtait un petit peu au niveau de la roue arrière gauche , J ai roule avecpour la ramener chez moi , et le lendemain dans l habitacle sans démarrer sa sent l essence , il m’a dit qu’il as changer la durite , mais j arrive pas à savoir jusqu’à ou vas cette durite , 

 

elle vas du bidon dans le coffre près de la ventilation jusqu’à la roue arrière en une fois ? 

 

Merci , j aurai bientôt mon livre technique sur la cox sa iras mieux , 

 

merci a vous

Link to comment
Share on other sites

Le bidon dont tu parles, c'est le réservoir... 

En sortie de celui ci (roue AVD) tu as une durite souple avec un filtre intermédiaire (si toujours d origine) cette durite souple est reliée à une canalisation rigide qui traverse la poutre. A l arrière tu retrouves la sortie rigide reliée à une durite souple. 

Ensuite tu as la traversée de la turbine en rigide et la connexion en souple au carburateur. 

Link to comment
Share on other sites

Tu mélanges tout là...

La mise à l'air du réservoir ressort sous le train AV et en aucun cas à l’arrière !

Si tu as une fuite d'essence à l’arrière, c'est une durite d'arrivée d'essence ou un raccord qui est défectueux !

Dans tout les cas, le probleme, est a régler sans délais... on parle d'essence avec tout ce que ça sous-entend !!

Link to comment
Share on other sites

il y a 13 minutes, kads a dit :

Concrètement, pour accéder à la durite d'essence à l'arrière(qui apparemment fuit), il faut déposer la roue arrière gauche. Si on fait l'opération soi même, il vaut mieux se munir d'un cric rouleur et d'une chandelle...

 j ai une tache juste en dessous du moteur, je vais tout vérifier ce week end et comme je démonte la roue je vais en profite pour changer les deux amortisseurs arrière   , il as surement du mal monter la nouvelle durite , merci 

sur la cox le point de levage c est un peu comme toute les voitures ? merci 

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


  • Feller Service

    Mascotte Assurances

    Bugs Are Us

    Initial Cox

    Speed Shop

    Microprix

    Vintage Autohaus

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne

    Serial Kombi

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Car Concept

    Mecatechnic
  • Posts

    • Perso ,j'avais une queue de canard (capot) sur ma 1303 il y a 30 ans je trouvais ça beau ,maintenant heuuuu 🤮,un capot long sur une 73 ,une peinture rose ,,,maintenant 🤢, mes gouts ont changés ,mais avant j'aimais ,mais c'était avant, si vous avez connu Jabline vous pouvez me comprendre. Chacun ses gouts .
    • Merci pour les codes DIN. La je "bidouille", les fusibles n'ont pas encore sautés  !!. Est ce que l'ampoule peut avoir un rôle de contact ? le 31 et le -sont solidaire ( je pence que c est normal ) , mon relais clignotant a que 2 cosse ( 6V )  comme le schéma .. je cherche la broche pour le 15 ..... et je " teste " pour trouver une solution ( je pense que le trou est du certainement a un court-circuit ancien ) Pour les câblages, je sais faire... je pense avoir réalisé un circuit "presque" propre sur la restauration de mon buggy  l année dernière   
    • Possible que ce soit une prise d'air sur le système d'admission. Un réchauffage insuffisant de l'air induit également un mélange trop pauvre car la vaporisation du carburant est insuffisante, cela revient (tout comme une prise d'air) à avoir une combustion pour laquelle il faudrait encore plus de carburant . A vérifier le pré-réglage de la butée de papillon en position de ralenti nominal c'est à dire une fois le système de départ à froid inopérant (après plus de 3-4 minutes normalement)
    • Si ce que tu décris se passe au démarrage à froid c'est probablement simplement l'action du stater mais 15s ça ma parait a contrario plutôt rapide ...
    • Bonjour les alésages de fûts de  cylindre des carters mexico sont identiques à celui des 1600 la pompe shadeck 30mm ne sert à rien si ce n'est à perdre de la puissance, l'important c'est d'avoir un bas moteur en état auquel cas une 21 mm suffit. Le 4 en1 sauf modification n'est guère adapté au réchauffage de la pipe d'admission, c'est une bonne idée mais à réserver à un montage à deux carburateurs si le collecteur est d'origine non modifié. Vu le budget réduit il faut rester sur de l'origine remis en parfait état, c'est à dire ligne d'arbre , réfection du vilebrequin et des bielles, changement des guides de soupapes, usinage des portées, soupapes et ressorts neufs, kit cylindrée, etc... et si il reste des sous, monter 2 carbus avec un 4 en 1 sinon autant rester sur un 34 pict et un échappement style origine de la meilleure qualité possible , Sebring style, CSP hi-flow ou autre avec réchauffage suffisant pour l'utilisation d'un carbu central. Cela demande des usinages ,mais un deck height proche de 1 à 1.2 mm et un rapport volumétrique de 8:1  (carburant E10 ) aideront à obtenir un meilleur rendement en conservant l'arbre à cames d'origine
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...