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salut d alsace en cox de 1986


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Ca, c'est sûr. Du délire? Non, je ne pense pas; c'est la réalité. Quelqu'un veut acheter une cox en bon état, susceptible passer le CT et de prendre la route sans gros frais immédiats? Ou c

Le fait est qu'elles valent exactement le même prix que les autres VW Allemandes des années 70  à gros feux arrière...On ne voit pas trop pourquoi ce serait différent d'ailleurs!...

Soyons sérieux!... Les standard de fabrication des Cox de 78-86 ne sont guère différents de ceux des versions précédentes.  C'est d'ailleurs bien pour celà que VW les a officiellement vendues dans de

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il y a 8 minutes, Amo a dit :

N achète surtout pas cette voiture... Elle n à aucune valeur autre que celle des pièces détachées ! 

Trop tard je l ai récupère hier , 

du coup je vais voir avec mon voisin , je pense que lui même n était pas au courant ,

je peu pas la garder comme sa et tampis pour moi ? Ou si jerefait ma carte grise je peu pas faire modifier la lettre ? 

 

Merci 

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il y a 1 minute, Amo a dit :

Je ne comprends rien....

Comment peut on immatriculer une voiture qui possèdent une carte grise qui n est pas la sienne ? 

Très bonne question après moi j essaye de comprendre aussi , donc je suis perdue , c est pour cela que je communique avec vous , je ne cache rien , 

 

et la j ai le numéro de cession pour pouvoir faire la carte grise 

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Il y a 2 heures, s2k67 a dit :

Du coup j’ai tout bien vérifier châssis et carrosserie même numéro de la winter , et carte grise correspond pas 

l étiquette sur la poutre au niveau du numéro châssis c est bien marqué E et carte grise en B

Rien compris, sur la carte grise le n° de série finit il par 09901 ou pas?...bref, la discordance est elle au niveau de la lettre repère de l'année uniquement ou du n° entier?...

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oui carte grise collection , je vais écrire correctement lol , avec tout ces numéros je m embrouille , donc numéros sur carte grise wvwzzz11zBm011901 et celle du châssis wvwzzz11zEm011901 

est ce un peu plus clair svp ? en tout cas merci pour votre aide 

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OK!....Donc il faut demander une correction à la FFVE en demandant au préalable un "certificat de datation"  VW

https://www.volkswagen-classic-parts.de/en/volkswagen-zertifikate.html 

https://www.ffve.org/qui-a-besoin-d-une-attestation

https://www.ffve.org/attestation-ffve

 

Côté dépenses, le certificat de datation VW coûte 48,69 Euros et le certificat FFVE 60 Euros...La modification de la carte grise coûtera un cheval fiscal...

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il y a 1 minute, kads a dit :

OK!....Donc il faut demander une correction à la FFVE en demandant au préalable un "certificat de naissance"  VW

https://www.volkswagen-classic-parts.de/en/volkswagen-zertifikate.html

https://www.ffve.org/qui-a-besoin-d-une-attestation

https://www.ffve.org/attestation-ffve

ok merci ,donc sa pourrait être juste erreur, désole de toute c est question mais pour évite une nouvelle erreur^^ du coup avant que  moi je refasse  la carte grise je dois demande une correction ? et après quand je reçois la correction je peu faire ma carte grise ? merci 

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il y a 13 minutes, kads a dit :

Non, ça va être compliqué car ça peut durer plusieurs mois. Fais ta carte grise, demande 150 euros à l'acheteur en dédommagement et tu te débrouillerais après...

Du coup c est pas si grave que ça alors ? J ai pas besoins de m inquiète ? 

 

Merci 

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    • Bonsoir à tous !  Vous avez peut être des pistes/connaissances/commerçants/entreprises vers lesquels je pourrai me tourner pour trouver de la pièce carrosserie d'occasion d'origine ?    Merci à tous d'avance !
    • Si c'est le bon numéro, c'est du bricolage. Un chassis de cox est identique à un chassis de Karman excepté la largeur des planchers...
    • J'ai prévu de conserver le radiateur d'origine dans sa doghouse. L'objectif était de rester en look stock (d'où l'idée de remettre la boite d'origine au lieu de la boite cox). Il n'y a que le carter d'huile supplémentaire et la poulie damper qui ne sont pas au look stock. J'aime pas trop non plus les durites d'huile qui se baladent, les ventilateurs électriques, tout ça... Je te fais confiance à 100% pour la config boite. Je vois bien qu'il y a moyen de faire encore mieux que la boite cox, surtout quand ce p**ain de 1800 aura décidé de fonctionner correctement. De toute façon, quand on roule à 80/85, c'est jamais sur de longues distances, il y a un rond point tous les 2km... En montagne, c'est pareil, on ne chauffe finalement pas énormément si on respecte un régime moteur soutenu. C'est sur les très longues montées en '7me qu'on a tendance à chauffer, ou sur l'autoroute quand le pied droit s'endort un peu sur la pédale...
    • Marrant, je posais la même question la dernière fois que le sujet était évoqué....  
    • Mis à part peut-être les cox injection ?   J'ai eu des pompes électriques ( des facet, des noname : au bout d'un moment sans servir elles bloquent... Chose qui ne se produit pas sur les pompes mécanique...
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