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salut d alsace en cox de 1986


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Ca, c'est sûr. Du délire? Non, je ne pense pas; c'est la réalité. Quelqu'un veut acheter une cox en bon état, susceptible passer le CT et de prendre la route sans gros frais immédiats? Ou c

Le fait est qu'elles valent exactement le même prix que les autres VW Allemandes des années 70  à gros feux arrière...On ne voit pas trop pourquoi ce serait différent d'ailleurs!...

Soyons sérieux!... Les standard de fabrication des Cox de 78-86 ne sont guère différents de ceux des versions précédentes.  C'est d'ailleurs bien pour celà que VW les a officiellement vendues dans de

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il y a 8 minutes, Amo a dit :

N achète surtout pas cette voiture... Elle n à aucune valeur autre que celle des pièces détachées ! 

Trop tard je l ai récupère hier , 

du coup je vais voir avec mon voisin , je pense que lui même n était pas au courant ,

je peu pas la garder comme sa et tampis pour moi ? Ou si jerefait ma carte grise je peu pas faire modifier la lettre ? 

 

Merci 

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il y a 1 minute, Amo a dit :

Je ne comprends rien....

Comment peut on immatriculer une voiture qui possèdent une carte grise qui n est pas la sienne ? 

Très bonne question après moi j essaye de comprendre aussi , donc je suis perdue , c est pour cela que je communique avec vous , je ne cache rien , 

 

et la j ai le numéro de cession pour pouvoir faire la carte grise 

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Il y a 2 heures, s2k67 a dit :

Du coup j’ai tout bien vérifier châssis et carrosserie même numéro de la winter , et carte grise correspond pas 

l étiquette sur la poutre au niveau du numéro châssis c est bien marqué E et carte grise en B

Rien compris, sur la carte grise le n° de série finit il par 09901 ou pas?...bref, la discordance est elle au niveau de la lettre repère de l'année uniquement ou du n° entier?...

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oui carte grise collection , je vais écrire correctement lol , avec tout ces numéros je m embrouille , donc numéros sur carte grise wvwzzz11zBm011901 et celle du châssis wvwzzz11zEm011901 

est ce un peu plus clair svp ? en tout cas merci pour votre aide 

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OK!....Donc il faut demander une correction à la FFVE en demandant au préalable un "certificat de datation"  VW

https://www.volkswagen-classic-parts.de/en/volkswagen-zertifikate.html 

https://www.ffve.org/qui-a-besoin-d-une-attestation

https://www.ffve.org/attestation-ffve

 

Côté dépenses, le certificat de datation VW coûte 48,69 Euros et le certificat FFVE 60 Euros...La modification de la carte grise coûtera un cheval fiscal...

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il y a 1 minute, kads a dit :

OK!....Donc il faut demander une correction à la FFVE en demandant au préalable un "certificat de naissance"  VW

https://www.volkswagen-classic-parts.de/en/volkswagen-zertifikate.html

https://www.ffve.org/qui-a-besoin-d-une-attestation

https://www.ffve.org/attestation-ffve

ok merci ,donc sa pourrait être juste erreur, désole de toute c est question mais pour évite une nouvelle erreur^^ du coup avant que  moi je refasse  la carte grise je dois demande une correction ? et après quand je reçois la correction je peu faire ma carte grise ? merci 

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il y a 13 minutes, kads a dit :

Non, ça va être compliqué car ça peut durer plusieurs mois. Fais ta carte grise, demande 150 euros à l'acheteur en dédommagement et tu te débrouillerais après...

Du coup c est pas si grave que ça alors ? J ai pas besoins de m inquiète ? 

 

Merci 

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    • Non, loin de là. Parce que la mesure du taux de compression est plus révélatrice pour un débutant ? 🤣 Au moins, avec le rapport de qualité d'huile, il y a les explications et appréciations de l'analyste, sans compter la possibilité d'un échange téléphonique pour se faire expliquer les choses.   C'est étrange quand même : tu ne connais pas les analyses d'huile, mais tu as un avis bien établi dessus... 😇😂
    • Mais ce sont les détails qui font la différence... Quand on monte ainsi un tube cartonné, c'est qu'on a aucun soin. On peut légitimement penser que le reste de l'entretien a été fait à l'avenant. Pour le joint : quand un carrossier peintre ne protège pas un joint, on peut se demander comment il a, par exemple, fait la préparation de la carrosserie. Si pour lui, travailler dans les règles de l'art, implique de peindre les joints, on peut s'interroger sur le reste de son travail...   La couleur et le style ne sont qu'une question d'appréciation personnelle, en rien représentative de la qualité du travail.
    • Mon avis perso, le problème de cette cox c’est son prix et son style (tuning Divers et couleur exotique) , la longueur du tube cartonné et la peinture sur le joint c’est du détail.
    • Oui, oui je sais... mais pour le newbee, Pas un super indicateur quand même, mais bon. La mesure de la compression semble quand même bien plus révélatrice.
    • Ca va de soi. Et tu seras capable de le voir à la couleur de l'huile.
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