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salut d alsace en cox de 1986


s2k67
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il y a 4 minutes, KarmannT4 a dit :

Quoi entre 6000 et 8000€ pour une Mexico, s'est Du délire !

une 1200 de 68-76 je veut bien, mais une Mex !

A ces prix là heureusement je suis servi en Vw roulantes et en bases 🤔

Alain

Mince donc moins ,je ne pensais pas ,c'est cool donc 

 

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Il y a 2 heures, Amo a dit :

Mais juste à regarder l'état du moteur (lucas vas aimer)

Ca, c'est sûr.

il y a 26 minutes, KarmannT4 a dit :

Quoi entre 6000 et 8000€ pour une Mexico, s'est Du délire !

Du délire? Non, je ne pense pas; c'est la réalité.
Quelqu'un veut acheter une cox en bon état, susceptible passer le CT et de prendre la route sans gros frais immédiats?
Ou ce sont les héritiers naïfs qui liquident la cox de Bonne-Maman à un prix ridicule, ou c'est la Mex.

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Pour Kads

ta comparaison s'est comme si on vendais une cox de 66 pour le Prix d'une Ovale 56 voir plus ancienn ! ?

s'est pour sa que certains vendeurs peux scrupuleux, vendent des 1200 récentes mal  vieillie pour des anciennes aux Prix d'une ancienne à des néophytes !

s'est pas la même époque mais la dernière Mexico 84 que j'ai achelé à réviser je l'ai payé 250€ en 2012

ma 61 découvrable à remettre en route abandonné dans un Hangar depuis 1987 m'a coûté 800€ en 2005 je crois

Mon ovale 1955 très saine complète 1500€ Mais entièrement demonté en 2003

Mon t2a 9 places rafraîchi durant 6 mois, avec le-quel j'ai fait  107000Km depuis 2007 m'a coûté également 800€

Et il en reste des caisses

s2k67 est le bienvenu a mon Local pour discuter Vw Avec Sa 86 😉

Alain

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il y a 37 minutes, KarmannT4 a dit :

Pour Kads

ta comparaison s'est comme si on vendais une cox de 66 pour le Prix d'une Ovale 56 voir plus ancienn ! ?

s'est pour sa que certains vendeurs peux scrupuleux, vendent des 1200 récentes mal  vieillie pour des anciennes aux Prix d'une ancienne à des néophytes !

s'est pas la même époque mais la dernière Mexico 84 que j'ai achelé à réviser je l'ai payé 250€ en 2012

ma 61 découvrable à remettre en route abandonné dans un Hangar depuis 1987 m'a coûté 800€ en 2005 je crois

Mon ovale 1955 très saine complète 1500€ Mais entièrement demonté en 2003

Mon t2a 9 places rafraîchi durant 6 mois, avec le-quel j'ai fait  107000Km depuis 2007 m'a coûté également 800€

Et il en reste des caisses

s2k67 est le bienvenu a mon Local pour discuter Vw Avec Sa 86 😉

Alain

Merci , je passerais avec plaisir 

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il y a 40 minutes, KarmannT4 a dit :

Pour Kads

ta comparaison s'est comme si on vendais une cox de 66 pour le Prix d'une Ovale 56 voir plus ancienn ! ?

...

s'est pas la même époque mais la dernière Mexico 84 que j'ai achelé à réviser je l'ai payé 250€ en 2012

...

Alain

Il n'y a aucun rapport, je ne vois pas pourquoi une 84 vaudrait moins cher qu'une 74 vu que c'est presque la même voiture. J'ai payé ma Mexico de 84 la somme 45 000F il y a 24 ans soit techniquement 6800 Euros, mais en tenant compte de l'inflation on serait aux aux alentours de 9500 Euros d'aujourd'hui. A noter, que j'en suis très satisfait, le meilleur achat automobile que j'ai jamais fait, c'est toujours mon véhicule principal et j'ai parcouru plus de 150000 km à son volant. Ou est le problème?...

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    • Il faut une épaisseur standard soit environ 5 mm, MAIS des tête de vis plus fines (pas compliqué) OU une cale entre pompe et carter (mp si besoin) en général il faut usiner la pompe quand tu ne montes pas de cale afin de laisser 1mm entre les parties fixes et les parties mobiles.  
    • vu que c'est une cox en boite 8x35 (avec 4 ème en 0.89) et des pneus en développement d'origine, tu peux aussi très bien monter le kit 88mm avec les culasses 044 et les 8.5:1 de RV mais il est mieux dans ce cas de monter deux carburateurs et un bel échappement et pourquoi pas des culbuteurs décalés si tu veux avoir un peu plus d'allonge. Ce sera coupleux , le moteur acceptera de prendre 5000 tr/mn avec deux carbus en 40 mm/ buses de 28 mm Si tu veux rester en simple carbu style 34 PICT (ou un dérivé de ce dernier pour plus de couple/ puissance, Hi-flow, quadri-jet de carbman, 37 PICT,...) et que tu peux te permettre de passer en 90.5mm c'est encore mieux. Soit en restant avec un vilo d'origine en bon état, soit en passant sur un vilo 74mm. En 74x90.5mm il est préférable de monter des bielles 5.5" et un kit avec des pistons course longue, moins de contraintes, moins de masse en mouvement, etc.. et cela donne 1904 cc de manière fiable. Le budget n'est plus le même cependant. Avec ce montage que je propose assez souvent pour les bus westfalia, j'aime bien monter des culasses AA 500 en 35.5x32mm et un arbre à cames L&G V270 et là le résultat est bien au delà des deux kits initialement proposés en terme de couple et de puissance avec la même carburation. Ce ne sont pas des moteurs qui ont beaucoup de P max mais si tu cherches du couple et une utilisation à 4000 tr/mn maxi c'est approprié, lais tu vas avoir la sensation qu'il manque un rapport à ta boite de vitesse avec l'envie de passer la "cinquième"  
    • Salut Wilde et Ibsen  il se trouve que, réciproquement, je connais le Nord: Villeneuve d'Ascq,Lezenne, Bevrage j'y ai des amis que j'ai connus il y a longtemps quand on allait faire des tournois de volley ball.  Bien sur que je connais les transports NIcolas à Largellier: j'allais faire soigner mon Camion Vert dans le garage d'à coté
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