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salut d alsace en cox de 1986


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Ca, c'est sûr. Du délire? Non, je ne pense pas; c'est la réalité. Quelqu'un veut acheter une cox en bon état, susceptible passer le CT et de prendre la route sans gros frais immédiats? Ou c

Le fait est qu'elles valent exactement le même prix que les autres VW Allemandes des années 70  à gros feux arrière...On ne voit pas trop pourquoi ce serait différent d'ailleurs!...

Soyons sérieux!... Les standard de fabrication des Cox de 78-86 ne sont guère différents de ceux des versions précédentes.  C'est d'ailleurs bien pour celà que VW les a officiellement vendues dans de

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il y a 3 minutes, garfield59 a dit :

Mais juste à regarder l'état du moteur (lucas vas aimer)

Le compartiment moteur semble être conservé dans un état compatible avec ses origines... 

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il y a 4 minutes, KarmannT4 a dit :

Quoi entre 6000 et 8000€ pour une Mexico, s'est Du délire !

une 1200 de 68-76 je veut bien, mais une Mex !

A ces prix là heureusement je suis servi en Vw roulantes et en bases 🤔

Alain

Mince donc moins ,je ne pensais pas ,c'est cool donc 

 

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Il y a 2 heures, Amo a dit :

Mais juste à regarder l'état du moteur (lucas vas aimer)

Ca, c'est sûr.

il y a 26 minutes, KarmannT4 a dit :

Quoi entre 6000 et 8000€ pour une Mexico, s'est Du délire !

Du délire? Non, je ne pense pas; c'est la réalité.
Quelqu'un veut acheter une cox en bon état, susceptible passer le CT et de prendre la route sans gros frais immédiats?
Ou ce sont les héritiers naïfs qui liquident la cox de Bonne-Maman à un prix ridicule, ou c'est la Mex.

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Pour Kads

ta comparaison s'est comme si on vendais une cox de 66 pour le Prix d'une Ovale 56 voir plus ancienn ! ?

s'est pour sa que certains vendeurs peux scrupuleux, vendent des 1200 récentes mal  vieillie pour des anciennes aux Prix d'une ancienne à des néophytes !

s'est pas la même époque mais la dernière Mexico 84 que j'ai achelé à réviser je l'ai payé 250€ en 2012

ma 61 découvrable à remettre en route abandonné dans un Hangar depuis 1987 m'a coûté 800€ en 2005 je crois

Mon ovale 1955 très saine complète 1500€ Mais entièrement demonté en 2003

Mon t2a 9 places rafraîchi durant 6 mois, avec le-quel j'ai fait  107000Km depuis 2007 m'a coûté également 800€

Et il en reste des caisses

s2k67 est le bienvenu a mon Local pour discuter Vw Avec Sa 86 😉

Alain

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il y a 37 minutes, KarmannT4 a dit :

Pour Kads

ta comparaison s'est comme si on vendais une cox de 66 pour le Prix d'une Ovale 56 voir plus ancienn ! ?

s'est pour sa que certains vendeurs peux scrupuleux, vendent des 1200 récentes mal  vieillie pour des anciennes aux Prix d'une ancienne à des néophytes !

s'est pas la même époque mais la dernière Mexico 84 que j'ai achelé à réviser je l'ai payé 250€ en 2012

ma 61 découvrable à remettre en route abandonné dans un Hangar depuis 1987 m'a coûté 800€ en 2005 je crois

Mon ovale 1955 très saine complète 1500€ Mais entièrement demonté en 2003

Mon t2a 9 places rafraîchi durant 6 mois, avec le-quel j'ai fait  107000Km depuis 2007 m'a coûté également 800€

Et il en reste des caisses

s2k67 est le bienvenu a mon Local pour discuter Vw Avec Sa 86 😉

Alain

Merci , je passerais avec plaisir 

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il y a 40 minutes, KarmannT4 a dit :

Pour Kads

ta comparaison s'est comme si on vendais une cox de 66 pour le Prix d'une Ovale 56 voir plus ancienn ! ?

...

s'est pas la même époque mais la dernière Mexico 84 que j'ai achelé à réviser je l'ai payé 250€ en 2012

...

Alain

Il n'y a aucun rapport, je ne vois pas pourquoi une 84 vaudrait moins cher qu'une 74 vu que c'est presque la même voiture. J'ai payé ma Mexico de 84 la somme 45 000F il y a 24 ans soit techniquement 6800 Euros, mais en tenant compte de l'inflation on serait aux aux alentours de 9500 Euros d'aujourd'hui. A noter, que j'en suis très satisfait, le meilleur achat automobile que j'ai jamais fait, c'est toujours mon véhicule principal et j'ai parcouru plus de 150000 km à son volant. Ou est le problème?...

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    • Bonjour. Je viens, une fois, de plus, solliciter un avis, SVP. Il y a une dizaine d’années j’ai fait monter des fusées décalées sur mon train avant d’origine à rotules (cox d’Aout 73, modèle 74). J’ai de suite apprécié le look, mais parfois j’ai eu quelques frottements de roues. Ce qui m’a le plus gêné  c’est le comportement dégradé du train AV et de la direction sur les routes abimées, bosselées, les ralentisseurs, etc. Mon idée, maintenant, est donc de revenir aux fusées d’origine. Et là se posent à moi deux questions : La première : peut être que le comportement chaotique du train Av tient autant, voire plus,  aux amortisseurs (qui sont très anciens), qu’aux fusées décalées… Dans ce cas y aurait-il un modèle d’amortisseur « spécial fusées décalées » qui serait conseillé ? La deuxième : si je décide quand même de repasser en fusées normales, que dois-je fournir au mécanicien qui doit intervenir, ne me sentant pas capable de faire moi-même ce travail… En plus des fusées dois-je me procurer des bagues, des joints, des roulements, etc. ? J’en profite pour vous dire que j’ai suivi les conseils reçus (merci lucas), dans mon dernier post du 16 novembre, pour monter un relais de démarreur 12V 30A. C’est parfait ! Je le conseille à tout le monde. La cox démarre à tous les coups au quart de tour. Encore merci. Texas.
    • Et certificat de conformité reçu ! 🥰
    • Bonjour.   Tu as un tuto à ce sujet sur YouTube en tapant " replacing a classic beetle hinge" qui dure un peu plus de 4 minutes.Les rivets d'origine sont sautés à la perceuse et remplacés par des petites vis.
    • Pour ma part non plus, par contre j'ai remarqué du jeu entre la charnière et la portière, jeu que je pensais pouvoir rattraper en serrant les vis que je croyais présentes côté porte mais il semble au vu des messages que ce soit des rivets donc.....plus compliqué
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