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Bonjour,   J'adore ce modèle, mais si tu n'as pas au moins 30m² au sec, quelques connaissances, beaucoup de temps , du matériel et quand même un budget conséquent( car même en faisant soi-mê

Si ce n'est pas encore fait:  passe déjà le CT afin de pouvoir mettre les papiers à ton nom avant de faire quoi que ce soit et que l'auto ne soit plus roulante. Ensuite il faut que tu te poses, a

A ce sujet, un petit rappel. Il est interdit en France de vendre une auto sans contrôle technique de moins de 6 mois à un particulier si sa date de première mise en circulation est postérieure à

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Il y a 3 heures, Jejeok a dit :

J'ai aussi lu que cela pouvait être une bielle cassé,

 

"Coulée" plutôt comme on disait dans le temps ....  cassée, le moteur serait bloqué.

claquement:

à froid oui/non

à chaud oui/non

au ralenti oui/non

bruit disparaît en montant en régime oui/Non

pression d'huile s'allume à chaud au ralenti oui/non

;)

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Il y a 1 heure, le-alain a dit :

"Coulée" plutôt comme on disait dans le temps ....  cassée, le moteur serait bloqué.

ah ah ça montre à quel point je pars de loin ! Merci pour l'info.


En ce qui concerne les claquements :

à froid non

à chaud oui

au ralenti oui (quand le moteur est chaud)

bruit disparaît en montant en régime Non

pression d'huile s'allume à chaud au ralenti oui

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Bon... je ne vais pas t'accabler plus mais... si tu avais comme tu dis "regarder le forumavant l'acht tu aurais vu les conseils donnés aux neophytes. "se faire accompagner pour les visites ou poser les questions sur le forum" (on t'aurai AUSSITOT dit de ne PAS acheter, "ne JAMAIS acheter sans CT sinon aucun recours, acheter chez un pro reconnu et se faire la main sur une voiture en état de rouler"

Bref tout ca pour dire que je rejoindrai l'avis de certains. Passer un CT même non valide et revends là... quitte à perdre. 15 000€ pour l'ensemble (le pro se couvre en mettant un montant élevé mais dans le pire des cas, ca pourrait te couter 15 000€. Il y a beaucoup d'heures à passer et de matériel à avoir.

Ce ne sont pas des "petits travaux" longerons, pieds de portes planchers etc... C'est ENORMEMENT de temps. et sans un minimum d'un garage fermé avec électricité c'est impensable de s'y mettre.

Pression d'huile qui s'allume... tu es bon pour refaire le moteur. Avec un budget inférieur à 2500€ pour moi c'est pas la peine de s'y mettre. Il faudra l’usinage du bloc si il est récupérable et ne pas oublier l'outillage qui représente un budget.

Et encore une fois le garage est indispensable. (j'ai monté mon premier moteur dans mon appartement et en bougeant toutes les 3 minutes pour faire allumer la lumière du sous sol... je sais ce que c'est :D Et... sans élec... j'ai du trouver un garage le temps de mettre le moteur dedans.

Tu l'as payé combien ? Tu as quoi comme budget supp ?

Avec un budget de 6-8000€ il y a moyen de trouver une cox sympa, d'origine avec une garantie et une révision chez des pros.

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Si tu as 15000€ de devis dont 7500€ pour le moteur échange standard comme tu as dit,

cela veut dire que tu en as pour 7500€ hors moteur, et donc que tu peux faire faire tout le reste pour 7500€ ..?

Si tu refais le moteur "toi même", suivant l'état, compte 2 à 3000€ ( il y aura bien des périphériques à reprendre) et évite de le laisser tourner au ralenti en attendant!

;)

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Il y a 14 heures, ematoic a dit :

Tu l'as payé combien ?

bonne question,trop chere pour ce que c est,je le crains.si achete 1000 balles,tu sais ou tu allais mais a te lire,j ai l impression que ce n est pas le cas.c est marrant,enfin non,que cette annee la soit toujours vendue a prix d or meme pour des modeles completement pourri avec tout a refaire.il y a peu de temps,un de mes clients en a achete une(5000 balles).je lui avais dit de s abstenir et il a achete quand meme.devis dans differents garages(entre 14 et 20000 balles).maintenant,la voiture est invendable dans cet etat et madame(sa femme)n est pas tres contente.

toujours se deplacer avec quelqu un d experimente car,je ne veux pas etre mechant,mais certains vendeurs ont un bla bla pas possible et si vous vous pointez seul face a des gars comme ca,vous etes foutus!j ai deja accompagne des gens pour des transactions et je sais de quoi je parle.

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C'est sûr que la prochaine fois (si prochaine fois il y a) je ferai différemment. J'essaie d'être philosophe en me disant que c'est comme ça que l'on apprend.

Sinon, j'ai fais ma séance photos.

Je suis pas sûr que ce soit très parlait mais entre la frontale, la torche et le téléphone... Disons que j'ai fais de mon mieux. J’espère que j'ai bien pris ce qu'il faut.

 

 

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Ce carnage ! Comment une personne a pu te vendre une auto maquillée à ce point surtout ce tarif là ?! Pour le coup ça passe au CT il n'y a pas de trous de corrosion apparant, mais il a l'air d'y avoir belle quantité de fibre sur les longerons a l'intérieur, qui n'ont même plus les trous le chauffage ni la forme d'origine d'ailleurs. Pour le dessous, énormément de blaxon, les marches pieds qui tienne avec des vis à placo... 

J'ai pas fait attention ça fait longtemps que tu l'a acheté ? 

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Ca a l'air d'être une auto à restaurer intégralement.

Ca veut dire, décoquage, et décapage intégral de la coque et du chassis (en pyrolyse pour 750 € TTC vu le blackson à enlever + aérogommage à 350 € TTC).

Après, c'est passage d'un apprêt zingué (300-400 € TTC) puis travail de tôlerie (dur de chiffrer tant que l'auto n'est pas décapée).

Et la peinture pour finir.

On est déjà à environ 5 000 €. Reste l'aspect mécanique.

En faisant toutes les opérations de main-d’œuvre toi-même, ce chantier ne peut pas sortir à moins de 12 -15 000 €. Et 2 000 - 3 000 € de plus si le moteur est à refaire entièrement.

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Si ce n'est pas encore fait:  passe déjà le CT afin de pouvoir mettre les papiers à ton nom avant de faire quoi que ce soit et que l'auto ne soit plus roulante.

Ensuite il faut que tu te poses, afin de mesurer le pour et le contre entre la vendre en l'état roulante avec le CT (obligatoire pour une vente) ou entamer une restauration qui sera assez longue et couteuse, mais qui peut être valorisante si le travail est mené à terme

Il faut éviter le démontage intégral avec un projet en pièces, stoppé au bout de 3 ans, car à ce stade il y aura déjà eu de l'argent supplémentaire dépensé et la valeur de l'ensemble devient ridicule, plus possible de passer un CT de moins de 6 mois pour la vente avec un véhicule dont tu n'auras jamais pu profiter.

 

Dernière solution, si la voiture a été maquillée de partout, la laisser bien au sec et "maintenir le maquillage" du mieux possible afin qu'elle puisse au moins passer le CT tous les 2 ou 5 ans (CGF ou CGC) en limitant les frais sur la caisse et en restaurant les éléments indispensables à l'utilisation (freinage, amortisseurs, électricité, moteur/boite). Contrairement à beaucoup d'autos les VW T1 restent suffisamment rigides même avec des longerons largement attaqués, pas de risque qu'elle se casse en deux comme une Citroën 2CV ou autre populaire contemporaine.

 

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Bonjour ,les alignements de portes sont ils bons ,prends un aimant et contrôle les parties généralement qui présente de la corrosion,bas de passage de roue,tête de longerons,semelles de longerons,avec ce test tu sauras si elle a été réparé ou maquillée,après rapproche toi d’un club pour un meilleur diag,car les photos ne sont pas assez parlantes.

pour une question budgétaire pas facile de te répondre si tu fais tout ou si tu fais faire,exemple ma berline j’ai tout fait sauf la peinture je m’en suis sortie pour un peu moin de 7000€.

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    • Hello, merci pour les nouvelles infos et combines, si vous voulez bien citer les revendeurs allemands (classic parts, etc ...), je prends et pas que moi j' imagine, si vous avez les noms ....😉 J'ai donc écris chez Wolfsburgs West et eux me renvoient en Europe vers: Auto Technic Diffusion - benoit@technicdiffusion.fr Mecatechnic Sas - flebrun@mecatechnic.com   J'ai pourtant eux contact hier avec mécatechnic et eux me disent, enfin la personne que j'ai eu, ne pas pouvoir commander autre chose que ce qu'ils ont au catalogue → ???   Je continue à avancer et reviendrai vers vous si jamais ..  
    • soit tu trouves un artisan pour le faire et je t assures qu en france,il y en a plein ou bien regarde en allemagne(classic parts par exemple)et ce n est pas les seul!
    • c est ce qui est chiant avec ce type de pieces.ce n est pas parce que c est neuf que ca fonctionne correctement et surtout durablement. controle egalement la courroie.
    • Dans ce cas là, tu fais tes réglages "hiver" au plus pauvre avec starter fermé et arrivé en e85 "été" qui est donc réellement à 85% tu joues sur le starter. Du coup tu rapporte la commande des starters dans l'habitacle si je ne me trompe dans ta façon de doser? J'ai mis une annonce pour trouver les commandes, on verra si ça mord. En attendant j'ai commandé une sonde lambda qui me servira pour cette opération. J'ai vu des analyseurs de % d'E85 mais j'attendrais vu le prix.  Donc pour les réglages, toute la difficulté sera de savoir le taux d'éthanol. Je vais le faire gouter à l'apéro à un collègue, il me dira 🥵 La pompe est donc trop petite? Achetée sur un site revendeur vw qui l'annonçait pour véhicules jusqu'à 130CV - facet 45L/h... 
    • Salut, moi j'ai découpé des disques en alu, j'en ai mis un de chaque côté de la tôle et les rivetés ensemble par le centre. La tôle est prise en sandwich, et comme c'est de l'alu je les aient conformées aux formes de la tôle. Je ne me souviens plus si j'avais pas aussi mis un petit de pâte à joint entre les deux disques. L'avantage c'est que je peux les enlever facilement si besoin, côté esthétique c'est pas top mais pas trop vilain.
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