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Très beau montage !

C'est très intéressant pour tout ceux qui souhaitent faire évoluer leur 1200 ;) Le moteur à l'air sympa et au niveau coup de fabrication c'est accessible.

Pour les bielles tu as monté sans les bagues en bronze pour l'alésage de 22 ? Juste une rectif du logement ou la côte était bonne sans les bagues ? Pour la lubrification les deux trous d'origine suffisent-ils du coup ?

 

Sympa ton mano de pression sur la ligne d'essence ;)

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Bonjour, dans les sujets 1200 en 1776 et 1200 ultime evo, on a parlé d un kit 1600. Celui ci est bientôt terminé, le bloc est fermé et les culasses seront terminé vendredi prochain les cylindres et bi

Voilà la petite vidéo. Les prochaines vidéos se feront sur l auto. Je précise que le  bloc était dans un état correct ainsi que le vilo. Je n ai donc changé que les consommables et coussinets. Il y a

Bonjour petit essai ce matin, le moteur est souple et doux à l'usage. Il reprend très bien des 1800 tr/ sur le 3ème rapport et 2200 tr/m sur le 4ème rapport ( 4ème longue plus gros pneus). Il monte as

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Bonjour petit essai ce matin, le moteur est souple et doux à l'usage. Il reprend très bien des 1800 tr/ sur le 3ème rapport et 2200 tr/m sur le 4ème rapport ( 4ème longue plus gros pneus). Il monte assez rapidement à 100 kmh et tiens facilement le 110 kms/h. Avec une vitesse de pointe de 130 km/h. Les essais ont été fait à deux personnes donc 140 kilos de viande😂😂. Le carbu est réglé un peu trop riche. Vidéo pour les prochain essais. Voilà pour aujourd'hui. 

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  • 2 weeks later...

Yann m'a gentiment prêté son auto ce jour.

Peu sportive mais une bonne puissance utilisable et malgré la boite longue le moteur grimpe facilement sur un (très fin) filet de gaz.

Ca vaut bien un 1600 double admission même si moins sportif que sa version 1.8L ou 2.0L franchement le résultat est homogène et ça tracte correct quand on sait que la base reste un 1192 cc avec un carbu Brosol H30/31

 

 

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