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erreur de débutant ,trop pressé, je pense que je me dirige quand même sur des travaux à faire moi même en étant conseillé,le très technique sera fait par un pro .

La plus  grande Erreur est de l avoir acheter sur photo en demandant à quelques amis une estimation,je m’aperçois après coup que ce n est pas à faire du tout ,trop aléatoire.

en démontant je découvre des surprises et j en suis qu´au début.

Ça  va me servir de leçon ,je vais devoir assumer, ça sera une question de temps et beaucoup d argent .

Retroussons les manches 👍

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Super 👍🏻. Déjà tu pars avec un regard objectif ça te permettra de faire les bon choix. 
Tu trouveras tous sur ce forum! qui est une véritable mine d’or. Il te faudra utiliser la barre recherche de Flat4ever afin de ne pas reposé des questions qui ont déjà été posé des millions de fois. 
N’hésites pas si tu as besoins je reste dispo. 
Bonne restauration à toi 😉👍🏻🤙🏻

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Il y a 2 heures, Ricky67 a dit :

La plus  grande Erreur est de l avoir acheter sur photo en demandant à quelques amis une estimation,je m’aperçois après coup que ce n est pas à faire du tout ,trop aléatoire.

ne jamais faire ca,on le dit pourtant regulierement et regulierement,je vois des gens dans cette situation.acheter sur photo,c est dingue quand on y pense.une photo ne montre pas tout.lors d un achat comme ca,toujours se faire accompagner par quelqu un qui s y connait.

quand je vois les photos que tu as mis,je me demande dans quel etat est le reste.ca doit pas etre triste!si c est ta premiere cox,je pense sincerement qu il y avait mieux a faire.

et combien as tu paye cette voiture dans cet etat?

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Partir d'une base dans cet état et faire le travail nécessaire dessus aboutit certes à une grande dépense, mais aussi à une auto qui aura une valeur marchande en regard des travaux effectués (attention, très souvent les frais de restauration sont supérieurs à la valeur de l'auto, surtout si on fait tout faire par un pro).

Et tu en profiteras longtemps "sans devoir ouvrir le capot tous les 7 jours".

Ne commence pas le travail sans avoir tout en place : atelier, outils, et surtout une certaine somme pour commencer sans devoir temporiser sans cesse le temps de ré-économiser.

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Il y a 10 heures, Ricky67 a dit :

 

erreur de débutant ,trop pressé, je pense que je me dirige quand même sur des travaux à faire moi même en étant conseillé,le très technique sera fait par un pro .

La plus  grande Erreur est de l avoir acheter sur photo en demandant à quelques amis une estimation,je m’aperçois après coup que ce n est pas à faire du tout ,trop aléatoire.

en démontant je découvre des surprises et j en suis qu´au début.

Ça  va me servir de leçon ,je vais devoir assumer, ça sera une question de temps et beaucoup d argent .

Retroussons les manches 👍

On fait tous des erreurs mais là, je te conseille de revendre la base et d'acheter une voiture roulante si tu n'as pas:

Un poste à souder Mig

Un compresseurs 300 L et des outils pneumatique

Une pointeuse électrique ou soudeuse par point

Une idée de la piètre qualité des tôles vendues

Un garage 60m2 mini ou un double box mini dédié

500 heures à consacrer au projet sans avoir à faire de route entre le lien de travail et ton domicile

 

Si tu n'as pas tous les points ci-dessus ou ne peux te les offrir, oublie ce projet.

Je suis sur Bordeaux et je connais assez bien le monde VW 😉

 

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Tout à fait d'acord avec ce qui vient d'être dit. Par contre, même si c'est vrai qu'il est délicat d'acheter sur photos, ce n'est pas vraiment le sujet ici. Dès les 1ères photos que tu as posté précédemment on voyait sans ambiguïté qu'il fallait tout reprendre sur cette voiture...

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Le 31/10/2020 à 20:44, Ricky67 a dit :

merci JR sur ces bons conseils ,je vais investir dans un vélo .
 

😏☹️😥

Désolé de ne pas être sur ce forum pour vendre du rêve 😉

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    • Il n'y a aucune vérité sur ce genre de sujet. On a le droit d'aimer ou de ne pas aimer certains modèles. Justement, notre seul prétention est d'avoir un avis éclairé sur la question basé sur la pratique et l'expérience de ce type de Cox,  bien différent du "on dit" ou de la rumeur diffusée par des personnes n'ayant jamais possédé ou même conduit une Cox berline d'après janvier 1978...Le fait est que quand on voit à quel type de Cox tu t'intéresses comme cette 74, il est surprenant de prétendre exclure en parallèle les versions 78-86 très similaires...
    • Hum, je vais de nouveau jouer mon vieux râleur. Mais il y a d'autres fournisseurs que systématiquement la colonne de droite. Bien sûr, en ce qui concerne certaines pièces spécifiques, ils sont incontournables. Mais tous ne sont pas garants de qualité. Alors, quand vous avez trouvé une perle à votre pied (euh, bon...) gardez-là! Mon pro préféré, qui sans doute nous lit en stoemelinck, ne va jamais me filer de la daube.
    • Bonsoir tout le monde, je viens également de faire l’acquisition d'une coccinelle 1200a de 1966, du moins je pense que cela soit une standard. il est vrai que sur les photos, beaucoup de chose me font penser a une standard:  - petit ciel de toit  - aucun chrome sur tableau de bord - deflecteur couleur carrosserie  - Poignée de porte intérieur grise   - pas d’interrupteur au niveau du montant de porte - carte grise Type 111 et moteur en lettre D de  34ch (je crois)  Donc, première chose que je vais faire c'est demander un certificat de naissance chez Voklswagen et attaquer la restauration en fonction de celui-ci.  Je vois sur des forum américain et autre qu'elle n'ont pas l'air banale, vous avez une idée de a quel point elle sont rare ?     
    • Oui ma configuration est plus que modeste ..car d'origine. Je me pose néanmoins la question d'évoluer vers un peu plus de watt. Mais pas tout de suite.  Donc je vais réparer ma pompe avec un kit, en espérant que la qualité me permette de tenir qqs mois sinon années. Je regarde quand même en // une solution avec pompe pour...un jour.  J'avais bricolé 2 réservoirs pour pompe immergée, mais la pompe que j'ai est pour injection (3,5 bars je crois). Existe t'il des pompes immergées faible pression pour alimenter un carburateur ? La plupart de celles vendues sont non immergées...  
    • Aujourd'hui, je commence la partie mécanique, en commençant par les cardans J'ai remplacé quelques joints de boite; pas tous, j'ai laissé en place les joints de carter qui ne fuyaient pas, vu la qualité des nouveaux joints...  J'attends une nouvelle commande de pièces pour pouvoir remonter la boite sur le combi! (une noix de cardan et un joint de nez de boite, entre autre) Ça commence à prendre forme, enfin!   
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