Jump to content

Recommended Posts

slt,

J'ai la RTA et les archives du collectionneur, on ne peut pas dire qu'il y ai beaucoup de détail sur la question...je te joins la seule image que j'y ai trouvé..

je te joins également un image trouvée sur le net, le cheminement de la durite y figure en violet.(officiel?)

Ton cheminement actuel, notamment au passage du pédalier n'est pas fondamentalement différent de l'origine pour moi, c'est pourquoi ça m'étonne un peu que ta pédale d'embrayage l'ai croquée, puisque qu'elle semble d'origine et bien être la coupable (et non la pédale accessoire...)

Si elle est croquée, il faut la changer, déjà dit plus haut et je pense que tu l'avais prévu.

Tu peux peut-être changer le cheminement mais j'ai du mal a imaginer la place disponible sous la fixation de pédalier au tunnel pour le passage du tuyau....penses à contrôler la longueur avant de la tordre dans tous les sens, a moins de faire du sur-mesure.

PS: en tout cas ça me fait chaud au coeur de te savoir rhabillé pour l'hiver grâce à nos petits camarades, c'est toujours pratique en période de confinement...dommage qu'ils n'aient pas trouvé le temps de te joindre une photo du manuel qu'ils ont sûrement..eux, quand ils ont pris le temps de te faire leur réponse...ça nous aurais permis d'avancer au moins...

Resized_20201104_234530_1546.jpg

Resized_20201104_234536_3264.jpg

unnamed.jpg

Link to post
Share on other sites
Il y a 7 heures, DRED a dit :

J'ai la RTA et les archives du collectionneur, on ne peut pas dire qu'il y ai beaucoup de détail sur la question...je te joins la seule image que j'y ai trouvé..

Merci DRED pour tes retours et illustrations. 

J'ai effectivement vu d'autres images avec un parcours différent de la première photo, un peu comme le mien. Mon tuyau est juste marqué (pas croqué) . Je n'ai pas encore roulé en France avec... mais je vais bien contrôler ça et je le changerai quand je ferai une rénovation complète. Si j'arrive à tourner derrière la cloison (chapeau de Napoléon,), je ferai ça. Sinon je le degage de la zone à risque en l'ecartant à gauche.

Et que je recherche ma RTA...

Screenshot_2020-11-05-08-35-51-666_com.miui.gallery.jpg

Link to post
Share on other sites
  • 2 months later...

Hello

Déjà merci pour vos retours. J'ai démonté le pédalier et coupé la partie qui supporte l'axe de pedale d'accélérateur ( oublié de prendre une photo) . Profité pour une remise en beauté du pedalier. Et notamment tronçonné l'aile avant  (ou nervure) de la pédale d'embrayage (elle a l'air bien costaud et j'ai retiré 1-2 mm, et puis c'est l'embrayage) pour ne plus toucher le tuyau de frein. 

Par contre la tige de poussée semble grippée (le contre écrou impossible à tourner).  Je ne trouve pas de tige de poussée seule pour ce type de pédalier. Si vous avez des adresses...

Autre possibilité : changer l'écrou mais j'ai cru mesurer du M9, donc introuvable (je referai une mesure précise)

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Slide Performance

    Feller Service

    Bugs Are Us

    Coxobus en Seine et Marne

    piecesauto24.com

    auto-doc.fr

    Car Concept

    Speed Shop

    Mascotte Assurances

    Serial Kombi

    Eugene, Artisan tolier

    Vintage Autohaus

    Mecatechnic

    Microprix

    Initial Cox

    Rudy Olivenca Services

    Bug Art
  • Posts

    • Je comprends la réticence du débutant mais on est tous passé par là et une fois le moteur a terre on se dit "Franchement c est pas si compliqué"...  Dépose/repose moteur Coccinelle Ou poser les appuis pour sortir le moteur ? Franchement c'est tellement plus aisé comme ça...  Tu peux ainsi tout checker, changer tout les joints, décrasser tout le moteur et redonner un petit coup de peinture sur les tôles, échappement et boîte de chauffe...  
    • le temps d'aller prendre un aspirine "a cause de toi Amo " franchement je me sent pas capable de tomber le moteur tout en supportant ma moitié qui hurle derrière mon épaule que je vais tout casser ! sachant que l'inspection globale c'est moi qui vais la faire et que je verrais rien vu mon niveau sauf si radiateur d'huile oblige cette voiture était révisée seulement en concession WW " mais surement par un apprentis qui depuis a choisi boulangerie" la poulie n'a pas un brin de jeu je fais , malgré les apparences, confiance à cette voiture    
    • Une nouvelle fois... Il est franchement plus efficient de deposer le moteur étant donné qu'une inspection globale est requise avec probablement à la clef d'autres interventions à prévoir. 
    • Il s'agit d'une photo d illustration afin que tu visualisés le goujon fileté sur lequel est également fixé la cloche d'aspiration d'huile.  De toute façon si tu ne reposes pas ton goujon manquant, il y aura forcément fuite au rendez vous ! 
    • On dirait que le carbu a été vernis tout comme le bloc peint en noir? pour éviter les fuites   Il va falloir, décaper toute cette huile, regarde le niveau d'huile de boite aussi, c'est comme ci elle n'avait jamais été vidangée.   oui pour les joints de radiateur, (qui coutent 3 francs 6 sous), généralement l'huile suinte sur le haut du bloc et fini par couler juste derrière l'allumeur à l'aplomb de la sonde de pression. Y a plus de démontage du bordel à coté (turbine) pour les 2 joints que leur remplacement    
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...