Gros mélanges de moteurs et complications dynamo/régulateur sur une ovale

[Martin25]

Bonjour à tous, 

Je suis novice et me lance dans mécanique VW et suis déjà bien ennuyé, j'ai donc besoin de vous les connaisseurs et passionnés, je m'explique. (j'espère ne pas attrister les puristes)

Je possède actuellement 3 cox, les 3 ont roulées à un moment donné.

- Un cabriolet 1302 LS de 72 en "rénovation", moteur 1600cm² passé en 1200cm² mexico (par ancien propriétaire)

- Un 1200 de 71 modifié en 1600 (par ancien propriétaire),

- Et une ovale de 54 que le 1er propriétaire à fait évoluer de 1954 à 2011, passage en 1300cm² (info que le 2ème propriétaire m'a donné → ?) semble-t-il et 2ème propriétaire de 2011 à 2020 est passé en 1600cm² mais un 1600 "low cost" pas beau du tout à mon gout, fuyant de partout, etc.

 

J'ai démonté le 1200cm² du cab que j'ai "re conditionné" au mieux et remonté dans le 1200 de 71 → L'idée étant de redevenir à "peu prêt propre" et réassembler les choses.

J'ai "re conditionné" le 1200cm² modifié en 1600 et l'ai mis de coté pour le remonter plus tard sur le cab (après " rénovation") → le 1302 LS était équipé d'origine avec un 1600cm² et non un 1200, l'idée est là aussi d'être à peu prêt "propre".

J'ai démonté le 1600cm² de l'ovale (moteur modifié suite à des évolution que je ne connais pas forcément, je n'est pas l'historique) pour lui refaire une "jeunesse"  mais celui-ci est équipé d'un alternateur Bosch, pompe à essence récente, carbu de repro, bref l'ensemble est vilain.

Je souhaite privilégier l'esthétique du moteur de l'ovale forcément même si je suis loin de l'origine, j'ai donc prélevé sur le 1200 le carbu (Solex 30/31), la pompe et la dynamo pour tenter de les mettre sur le 1600 de l'ovale et mettre l'alternateur, le carbu de repro (également 30/31) et la pompe à essence sur le 1200.

L'ensemble à été remonté sur le 1200 hier, je dois encore mettre de coté le régulateur, finaliser 2-3 choses mais dans l'ensemble c'est remonté sauf que là, surprise, je suis allé trop vite ... je ne peux pas remonter la dynamo dans l'ovale, je n'ai pas de régulateur sous la banquette. Je peux récupérer celui du 1200 puisque l'alternateur fera le travail mais je n'ai pas le câblage sur l'ovale, les 3 fil rouges, le vert et le bleu ... comment puis-je faire ?? Je dois retirer les fils?? d'où? J'avoue être une chèvre en électricité.

Après avoir regardé dans l'ovale, sur le faisceau connecté à la dynamo sont présents + et - (fils les plus courts) mais également 2 autres fils (noir et bleu, plus longs). Ces fils étaient-ils branchés à sur l'ancienne dynamo 6v d'origine sur laquelle le régulateur était assemblé??

Sur le coté gauche arrive également un fil vert → ?? à quoi était-il raccordé? Là dans le vide.

J'espère avoir été à peu prêt clair dans les explications.

Si quelqu'un connait le branchement à faire, les câbles à retirer, pour faire fonctionner tout cela, je suis preneur bien évidemment.

Vous remerciant tous par avance pour votre précieuse aide et retour rapide.

 

 

[Martin25]

Je relance sur ce sujet "Gros mélanges de moteurs et complications dynamo/régulateur sur une ovale", j'attends vos retour d'expérience avec impatience.

Merci à vous