marcus717 Posté 13 février 2021 Auteur Partager Posté 13 février 2021 bonjour à tous j'avance dans mes travaux , pas de grosse galères pour l'instant, juste de mauvaises surprises dont je me serais bien passé longerons foutus canalisation d'essence bouchée " la rigide qui passe dans le chassi forcément " je ne trouve pas encore de post qui parlent du changement de ce conduit ... attention, âmes sensibles s'abstenir j'ai posé deux nouveaux cylindres je vais biensure en poser deux autre , des 1400cc c'est donc une 1200 luxe , j'ai beau chercher, je vois rien de luxueux juste plaisante et un peu accaparante ... Marc Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
coxifred Posté 13 février 2021 Partager Posté 13 février 2021 il y a une heure, marcus717 a dit : bonjour à tous j'avance dans mes travaux , pas de grosse galères pour l'instant, juste de mauvaises surprises dont je me serais bien passé longerons foutus canalisation d'essence bouchée " la rigide qui passe dans le chassi forcément " je ne trouve pas encore de post qui parlent du changement de ce conduit ... attention, âmes sensibles s'abstenir j'ai posé deux nouveaux cylindres je vais biensure en poser deux autre , des 1400cc c'est donc une 1200 luxe , j'ai beau chercher, je vois rien de luxueux juste plaisante et un peu accaparante ... Marc Chapeau bas pour le moteur ! Tu l'as bien nettoyé, bravo ! Pour les longerons, malheureusement c'était à craindre .. tu vas décoquer? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
marcus717 Posté 13 février 2021 Auteur Partager Posté 13 février 2021 salut Fred malheureusement oui, je vais décoquer " un jour" mais d'abord je finis mon simple redémarrage , ensuite je construis un abris semi fermé dont l' ossature devra pouvoir supporter deux palans pour soulever la caisse et ensuite comme si j'avais que ça a faire , je regarderais comment décoquer chez soi ,puis pour finir on lui remettra un voile de peinture . c'est le programme théorique que j'envisage pour la suite en fonction des finances ! pour le moteur , merci Fred , je regrette un peu ces deux vidanges à froid car le résultat intérieur est sale et sableux d'apparence , mais je vais pas ouvrir l'oeuf , on est pas chez Faberger ici . j'ai pas encore refermé les cylindres car je n'ai tjrs pas de dynamométrique , juste j'ai un peu réemboité pour les segments et pour ne pas laissé ouvert à tous vent ! je vais chercher des soufflets de trompettes demain matin en point relay les notres sont craquelés j'ai fais les freins arrieres , les joints d'essieu ar , le réservoir , les amortisseurs ar , repeint la coque au dessus et autour de l'emplacement boite , le bac de batterie aussi la boite est toute propre et rejointée/vidangée 3 litres après mes fuites le moteur est propre , on pose la banquette ar cette semaine puis les sièges avant on dois commander deux pneu XZX en 165/15 pour l’arrière juste je pense dans un premier temps pour les longerons , faire un trou carré dans le passage de roue ar au niveau du bouchon pour avoir un bel accès aux longerons histoire d’alléger un peu la voiture de sa rouille puis passer une sorte de furet puis aspirer puis traiter corps creux ... je suis un peu débordé en ce moment et avec le couvre feu, je mange dans la voiture en allant au boulot quand je sors du sous sol ou l'inverse en fonction de mes horaires. mais je m'en fais pas c'est qu'un simple redémarrage ! coxifred a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Amo Posté 13 février 2021 Partager Posté 13 février 2021 Il y a 3 heures, marcus717 a dit : je ne trouve pas encore de post qui parlent du changement de ce conduit ... Certains semblent parvenir (sûrement pas simple) à faire passer une longueur de durite en cuivre recuit dans la poutre, d'autres la passent dans l'habitacle.... marcus717 a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
marcus717 Posté 14 février 2021 Auteur Partager Posté 14 février 2021 mille merci Amo pour les photos je vais essayer par la poutre centrale avec un passe fil en remontant depuis l’arrière et en déboulonnant surement le levier de vitesse ... je redoute cette étape . j'aurais pas ces problèmes si elle avait un Tesla électrique " pas encore homologué et hors de prix " ce forum et vos interventions sont juste précieuses pour moi , j'aurai surement fais n'importe nawack sans vos com façon SNSM parce qu'on est dans du sauvetage là je dois percer la plaque de batterie aussi avant que j’oublie et surement installer un filtre à huile malgré les dos d’ânes qui poussent comme des champignons ici . ou vas cette plaque carton/bitumée ? et comment je fais pour désemboiter le pignon de pompe de l' AAC sans démonter la pompe à huile ? un simple redémarrage qu'elle me disait ! @pluche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
marcus717 Posté 28 février 2021 Auteur Partager Posté 28 février 2021 ça avance assez bien grâce au forum en support technique moteur enfin propre les freins ar sont fait, flexibles machoires joints de roulements et gros nettoyage extérieur nouvelles chemises/pistons en 1400 course de 64 avec de beaux tubes enveloppe tout clean calorstat brossé jusqu'au cuivre circuit d'essence dans tunnel changé mais finalement en nylon 7,5 intérieur avec l'aide d'un tube cuivre en 8 de 2 mètres dans lequel j'ai emboité mon tuyau nylon à hauteur de la trappe de désaccouplage de tube de levier/vitesse , puis jouer à la pêche avec un fil de fer depuis l'ouverture ess dans le nez de pont avant . brossage des deux taules de nez de pont sous maitre cylindre et arrivée ess puis bombage antirouille changement du maitre cylindre et ses flexibles "par des bleu de 2x 50 cm" amortisseurs ar changés , c'était pas du luxe banquette ar changée par du stock déterré , pose de deux tapis caoutchouc et des panneaux sous banquette avec bientôt pose de deux nouvelles ceintures de sécurité à enrouleur je reçois bientôt un carbu SOLEX 31 pict-3 a juste nettoyer "je garde le 30 pict-3 comme tout ce que je change dans des cartons au cas ou" pot d'origine brassé a mort jusqu'au métal brillant , pas de trous finalement la boite de vitesse à été déposée nettoyée changement de ses joints sauf de trompettes "pas de jeu et trop peur de louper" + changement des soufflets car craquelés puis repose dans un lieu bien décrassé et repeint par endroit 2 jantes de repeintes en noir puis pose des flancs/cerclages et enjoliveurs sur deux pneus Michelin XZX que je garde au moins jusqu'au CT ciel de toit nettoyé et maintenant clean taules de moteurs repeintes je pense qu'elle redémarre courant Mars si je maintien le rythme ... juste je vois plus ou se réinstalle cette pièce coté train arrière : lucas a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
marcus717 Posté 7 mars 2021 Auteur Partager Posté 7 mars 2021 alors après recherches, cette pièce est le support final de câble d'embrayage . l' échappement est troué a plusieurs endroits et je dois le changer mais par un standard au son normal "mais j'aime bien le style Sebring avec chicanes". j'avais serré les culasses à 32 et j'ai du tout reprendre car c'est en fait 25 "juste à temps" j'attends le carbu Solex 31 pict-3 un nouveau radiateur d'huile et finalement un réservoir ess neuf afin de finaliser le remontage j'ai changé la bague de tringlerie de boite/levier vitesse mais en changeant mes goujons de vidange d'huile, je ne vois pas comment changer celui qui tient la crépine par un contre écrou à l’intérieur, je n'arrive pas à y rentrer de clef donc je sais pas quel est la taille de cet écrou , j'ai juste pu le resserrer en dévissant le goujon qui maintenant est bloqué par cet écrou de support crépine . le filetage est trop court pour visser suffisamment l'écrou extérieur sur la plaque de vidange . si quelqu'un a une idée , je suis preneur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Amo Posté 8 mars 2021 Partager Posté 8 mars 2021 Il y a 6 heures, marcus717 a dit : mais en changeant mes goujons de vidange d'huile, je ne vois pas comment changer celui qui tient la crépine par un contre écrou à l’intérieur, je n'arrive pas à y rentrer de clef donc je sais pas quel est la taille de cet écrou C'est du 10... et il est tout a fait possible d'y arriver en adaptant une clé a œil en la tordant pour lui donner un angle de +/- 30°. Le reste est une affaire de patience, doigtée et minutie qui consiste a dévisser par mini tour de clé successifs l’écrou à l’intérieur du bloc en prenant garde de ne pas le faire tomber dans celui-ci ! Le fait de le faire sur un moteur déposé et fixé sur un support rotatif facilite grandement la tache puisque tu multiplies les angles d'attaque possibles. Ça tombe bien car c'est ton cas Pour que le goujon (à l’extérieur) ne tourne pas sur lui-même pendant les manœuvres, il suffit de le tenir serrer fermement dans une pince étau. Je parle d’expérience âpres avoir moi aussi, il y a longtemps, été confronté au probleme. Lire ici marcus717 a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
marcus717 Posté 8 mars 2021 Auteur Partager Posté 8 mars 2021 après avoir fait tomber un écrou de culbuteur dans un tube enveloppe puis un d'échappement dans le réchauffeur je redoute celui ci ! mais je suis bien obligé merci Amo pour le tutorat , je lis ton post et je m'organise . si j'arrive pas a tordre une clef à œil je ferais avec celle là +un aimant en dépoussiérant la carrosserie, ma compagne c'est aperçu que le déflecteur de phare droit était mort de rouille . la série continue , je n'en vois pas la fin et je m'éloigne de jours en jours d'une matching number ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 8 mars 2021 Partager Posté 8 mars 2021 il y a une heure, marcus717 a dit : et je m'éloigne de jours en jours d'une matching number ... Bonjour, Hella vend encore des phares NOS; ce sont les mêmes que sur les golf I: Vive les récentes! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
marcus717 Posté 8 mars 2021 Auteur Partager Posté 8 mars 2021 salut lucas oui j'ai vu les NOS et en discutant avec ma moitié, elle m'a dit se souvenir que sa Cox n'éclairait quasi rien le soir tombé alors au risque de te faire bondir , ce qui d'ailleurs anime un peu le lieu, nous avons décidé d'assumer une touche de modernité et de l'équiper de feux en H4 à cerclage lumineux surement à leds et leurs parasites ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 8 mars 2021 Partager Posté 8 mars 2021 Il y a 8 heures, marcus717 a dit : oui j'ai vu les NOS et en discutant avec ma moitié, elle m'a dit se souvenir que sa Cox n'éclairait quasi rien le soir tombé Alors, n'écoute pas trop ta moitié, car les choses ont évolué en 30 ans. Tu vas dans le premier garage venu acheter des ampoules H4 60/55 W, culot p45t, tu montes ça sur des nouveaux phares, et tu y verras aussi clair qu'avec une moderne. Et à mon avis, avec tes yeux d'ange chinetoques à 50 €, tu seras recalé au Contrôle technique. kads et Amo ont réagi à ceci 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Amo Posté 8 mars 2021 Partager Posté 8 mars 2021 Il y a 12 heures, Amo a dit : C'est du 10... et il est tout a fait possible d'y arriver en adaptant une clé a œil en la tordant pour lui donner un angle de +/ J'ai gardé ma clé martyre au cas où Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
kads Posté 8 mars 2021 Partager Posté 8 mars 2021 Je confirme, les phares Hella d'origine de ce modèle équipés de bonnes ampoules sont particulièrement efficaces et certainement bien plus endurants que des phares Chinois qui prennent l'eau... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
marcus717 Posté 9 mars 2021 Auteur Partager Posté 9 mars 2021 plus qu'a espérer que les contrôleurs technique au sud de Wervik ne se prendrons pas pour des inspecteurs FFVE car les phares sont commandés ... c'est un peu comme pour le radiateur d'huile que je change vu le gros nettoyage moteur et ses nombreuses voix de fuite , je ne trouvais en Origine que des reconditionnés et là je bloque et ai préféré prendre une refabrication même si d'aspect, je vois bien que c'est moins bien . je passe le contrôle T en freins tambours avec comme objectif de basculer en disques avant par la suite ... les ceintures arrières ne sont pas obligatoire et ça tombe bien , nous changeons celles de l'avant par des modèles à enrouleur "Autrichien" car elle avait fait des nœuds pour ajuster les siennes !! cette voiture à une histoire et nous construisons la suite avec les moyens du bord 5 pneus Michelin XZX 165 /15 "dont deux neufs" bougies NGK à trois électrodes 31 pict-3 gicleur 125 1400cc huile 300V après gros rinçage/démarrage en huile basique pot d'échappement en refabrication façon Origine réservoir et conduites d'essence neuf système freins et amortisseurs neufs ... je vais balancer une clef de 10 dans le poel à bois tant qu'il est chaud , merci Amo après et au vu des contraintes technique nous aviserons sur un passage en FFVE mais pareil, je bloque sur la perte de nos plaques d'immatriculation à l'ancienne et je ne redémarre pas sa Cox pour spéculer sur la non mise en fourrière après un éventuel gros choque ça me rappel le sketch de Bigarre et sa chauve souris . comme disait un collègue ici, le remontage est une partie très agréable par rapport a l'étape démontage/nettoyage je découvre, tâtonne et doute mais c'est que du bonheur ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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