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Remise à l'origine d'un 1200, Cox de 74.


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il y a 34 minutes, PowlsOne a dit :

La mienne n'est pas en bon état et les repères sont devenus presque invisibles..

Ben... Tu donnes un coup pour les rafraîchir, un coup de lime demi-ronde pour le zéro sur la face avant, éventuellement un coup de scie sur la face arrière.

J'ai le même moteur que toi, reconditionné, en réserve. La poulie ne comporte qu'une marque, le zéro.

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Bonjour, Tu as un Bosch 111 905 205 AA chez Mecamachin... C'est un allumeur à dépression uniquement. Pourquoi vas-tu monter un allumeur à dépression ET avance centrifuge, qui plus est, élect

Qui plus est, le 205 AA révisé coûte aussi cher que le machin zélectronique chinois.

Yes, merci Lucas. Des fois t'as raison pourquoi se prendre la tête à remplacer...

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filtre-air-papier.jpg

Juste comme ça...

La liaison alu entre le carbu et le distributeur est montée à l'envers.
Comme ça, l'essence ne retourne pas vers le carbu, mais vers la pastille de dépression. 
Le diable est dans les détails. (Nietzsche) 🙃

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Il y a 17 heures, PowlsOne a dit :

J'ai été regarder un peu sur la baie, effectivement il y a du choix, mais pas vu mon allumeur

tant recherché, le 111 905 205 AA ...

Du coup je me demande si je ne vais pas directement passer au Pertronix avec depression

On vit dans un monde hyperconnecté ou tout se trouve a portée de clavier mais certains jours, je me demande si je suis pas le seul à savoir me servir d'un moteur de recherche.........

Deux exemplaires trouvés en 30 sec de recherche 😉

Liens annonce: ICI & LA

Comme expliqué par mes soins dans un message plus haut, il te reste a négocier les frais de port avec le vendeur. Ceux ci ne peuvent excéder 10€ pour une telle piece.

allume11.jpgallume10.jpg

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Salut Amo,

Merci pour les liens.

Je maîtrise bien l'anglais, mais l'allemand vraiment pas...

Je cherchais depuis des jours sur ebay.de en tapant la référence de l'allumeur, je ne

trouvais que des pièces neuves pour autos récentes...

Quelle galère l'allemand!

Merci encore, je vais " contacter" les vendeurs.

Bonne journée.

Thom

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il y a 27 minutes, PowlsOne a dit :

Je maîtrise bien l'anglais, mais l'allemand vraiment pas...

Ça viendra avec le temps, mais sincèrement ça vaut le coup vu le volume de pièces disponible sur le marché allemand.

"Zündverteiler vw käfer" était la formule magique dans le cas présent 😉

Dernière chose, contacte les vendeurs en allemand, la négociation sur les frais de port est toujours plus avantageuse comme ça...

Google traduction suffit a se faire comprendre !

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Citation
Citation

 

 

Trouvé 2 allumeurs d.occasion en France sur LBC pour 55€ livrés à restaurer.

Me reste plus qu’a les refaire.

A ce sujet auriez-vous les références Bosch d’origine des rupteur, condensateur, tête d’allumeur ?

Les fournisseurs conventionnels de pièces VW ne mentionnent rien sur leur site quand à la correspondance allumeurs-> consommables...

Bonne journée à tous!

Thomas

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Salut à tous!

Alors après de longues recherches, je pense avoir trouvé les références OEM des pièces de remplacement d'origine

d'un allumeur Bosch 111 905 205 AA

Vis Platinées    : 111 998 063

Rotor                 : 043 905 225

Condensateur  : 111 905 295 A

Tête                   : 113 905 207 C

 

Je pense être dans le vrai, si un 111 905 205 AA se rapproche d'un 111 905 205 T, ce qui semble être le cas...

Avez-vous des infos qui pourraient confirmer ou pas ces références?

De plus, on voit souvent que du Beru a meilleure réputation que du Bosch. Qu'en est-il à vos avis, et où se procurer

ces pièces en Q++++++ ?

Merci à tous!

Thom

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Il y a 3 heures, PowlsOne a dit :

Qu'en est-il à vos avis, et où se procurer

ces pièces en Q++++++ ?

Je répète sans cesse la même chose, il suffit d'aller puiser dans le stock de pièces NOS toujours disponibles.

Impossible de trouver meilleure qualité...

En 3 minutes de recherche avec tes références on trouve ça à prix raisonnables...

vp110.jpg

vp210.jpg

cd10.jpg

kappe10.jpg

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    • Bonjour à tous, J'ai un buggy pour faire de l'off road avec configuration moteur suivante: Moteur type 1, 1915 cc, AAC Engle 100, culasse 35-32 origine, rapport volumetrique 9:1, echappement 4en1 EMPI. Allumeur pertronix similaire au 009, sauf que l'avance centrifuge démarre vers 1800 RPM, 12 deg au ralenti, 30 deg max à 3000 RPM. Au niveau carbu, c'est un 40 DRLA dellorto rénové avec buses de 28, niveau de cuve 6 mm, essence 140, air 150, tube d'émulsion #2, ralenti 50, reprise 60, cornets de 45 mm, filtre à air Donaldson spécifique pour filtrer le sable. J'ai suivi la procédure de réglage intialement fournie par aircoled.net qui est très détaillée. Alors la situation est qu'en off-road, on a besoin de couple à bas régime et actuellement le moteur est creux sous 2000 RPM,et on ne dépasse ps les 4500 RPM avec le moteur car aucun intérêt. La sonde Lambda m'indique une richesse très honorable au dessus de 2000 RPM jusqu'à 4500 entre 11.5 et 13:1, et au ralenti 13.5:1. Entre 1400 et 2000 RPM, la richesse est 10.5:1 ce qui est trop riche, et quelque soit la position de la pédale des gaz en dehors de la progression avec très peu de gaz. J'ai essayé plusieurs configuration de gicleurs mais aucune ne me donne de meilleurs résultats. C'est très utile d'avoir un carbu central car en Off-road car il y a beaucoup de projection depuis les roues et en position central le carbu est bien protégé, donc je veux garder cette config centrale. Quelqu'un aurait résolu ce problème ou aurait un bon conseil à partager? merci d'avance
    • qui suis je , ou vais je , mais dans quelle étagère ? je vais WD40'ter le boulon de remplissage d'huile de boite pour les prochaines étapes ... la pompe haut débit ba , rien commandé du coup et je réfléchis pour sabler le moteur sans démontage et en obturant un max le peu qu'il reste d'ouvertures 💬 car le moteur ne passe pas vers la sortie du garage ! et ce serait un nettoyage à sec , sur de la rouille c'est bien nan    
    • Les rampes + cric, c'est 38cm de levage, pas 60 ou 80. Les gros bides passeront pas dessous 😉 Les rampes c'est aussi pénible, il faut les fixer au sol ou les caler car elles ont tendance à avancer quand le véhicule monte dessus.... 
    • Change ton pointeau et tout reviendra dans l'ordre.
    • Bonjour Jean le néophyte que je suis te dis malgré tout de la garder  "ou de me la vendre 💬" les décoquages sont légion ici donc pourquoi pas toi si elle ne te prend pas trop de place , donnes toi le temps d'imaginer ton garage sans elle ! les sou ça sert à rien alors que ta Big elle elle est bien là une annonce de 1303 big : https://www.leboncoin.fr/voitures/1859451954.htm?ac=206978287 Marc
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