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programmation allumage 123 ignition Bluetooth sur moteur turbo


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ok  pas de risque de cliqueti ave ces nouveaux tableaux?

20 kP =0.2 bar                    0

40=0.4                                 0

60=0.6                                  0

100=1 bar                              0

150=1.5 bar                           -5

200=2 bars                           -10

 comme j'ai pas bien compris et cela est une certitude

de 20 kP a 100 kP je n'est pas de correction

et a 150 je perds 5°d'avance

puis a 200 je perds 10°

 

dite j'ai rien compris????

 

 

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slt,

 

c'est ça..Loic conseillait de ne pas en rajouter en dessous de la Patmo, perso j'en mettrais (premier tableau), mais c'est pas un problème puisque maintenant tu peux changer tout ça juste en degainant ton portable, tu auras tout loisir d'essayer tout ça... ? 

100kp c'est la P# atmo, au delà on enlève 1 degrés tous les 100mbar/10kp donc a 150kp/1500mbar/P# atmo + 500mbar de sural tu as 5 degrés de moins...du coup tu te retrouves avec ~25° d'avance a partir de 2750...donc aucune raison qu'il est du cliquetis+ qu'avant...

je t'ai rempli le tableau jusqu'à 200kp/1bar de sural car tu m'avais dis vouloir souffler + fort a terme..

en faîte j'ai télécharger l'appli et pour te faciliter la vie je t'ai envoyé un tableau correspondant au format présent à l'ouverture de l'appli...n'ayant pas cet allumeur spécifique je n'ai pas pu voir quels changements d'unité ou autre il etait possible de faire...normalement ça t'as juste a recopier...

 

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opela!!!!

je viens de tenter de programmer l'allumeur, bah j'y arrive pas

j'y comprend vraiment rien a ces merdiers

l'allumeur ne veut pas me mettre en point 1: 900 rpm 15°

pour lui c'est 500

pour le reste j'y arrive 

mais il veut pas les 1250 il  dit 1300

1750 il dit 1700

2250 il dit 2300

2750 2800

3750 3800 et puis en point 8 il veut 6000 rpm c'est office 8000 comme pour les 500

pas vraiment programmable a volonté le bidule

 

 

pour le tableau rpm /° je mettrais  ton tableau 

pour abs /pressure  pareil pour le début et aprés je mettrais celui en accord avec les indications de LOÏC, je ferais mon choix aprés essais.

 

le problème est maintenant qu'il faut que l'allumeur fasse ce que je lui demande car autrement cela va me chauffer sévère!!!

je vous tient au jus

 

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ok, rien de bien grave...c'est bizarre que tu puisses pas choisir tes breakpoint mais bon...bref, tu verras + tard...

mets lui 

1000   15

1300

1700

2300

2800

3800

8000..

s'il veut vraiment un point a 500 essai d'en rajouter un/ne pas en supprimer un autre et mets lui une avance un peu moindre..genre 10°, ça pourrait d'éviter des galère de démarrage en cas de batterie un peu faiblarde...

pour le tableau de pression fait dans l'autre sens, essaie d'abord la version 2 (Loic) sans rajout d'avance a faible charge...

 

 

 

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okidoki pour le tableau de pression

pour les rpm/°

il veut que je commence par 500 rpm ,pas de possibilité de changer et le 8   pareil 8000 rpm

vu que rpm limit  est a 6000 rpm le point 8 ne compte pas, je doit donc faire avec les 2.3.4.5.6.7

et je ne vois pas comment rajouter un point supplémentaire

 

dites moi si cela peut passer

p1    500  -   10° comme conseillé

p2   900  -   15°

p3   1300  -  22°

p4   2000 - 27°

p5  2700  -29°

p6  3800  -  29°

p7  5000  -  30°

p8   8000  -   30°

 

sauf si vous avez la solution pour que je rajoute un point sur le tableau

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il y a 34 minutes, cheap speed a dit :

 

p1    500  -   10° comme conseillé

p2   900  -   15°

p3   1300  -  22°

p4   2000 - 27°

p5  2700  -29°

p6  3800  -  29°

p7  5000  -  30°

p8   8000  -   30°

 

cela peu marcher?

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non rien du tout

 j'ai pris contact avec une personne que je connais qui s'avère avoir un allumeur similaire pour son 1600 turbo jayray, en vendée on aime les turbos!!!lol!lol!

il confirme qu'il n'y a que 8 point et que le 1 et 8  sont verrouiller

il m'a dit qu'il mettrait sur le sujet, les courbes que lui a fait tout seul,

mais je pense qu'il va certainement prendre exemple sur celle que vous m'avez indiqué.

 

au fait les gars ,merci de prendre du temps pour moi car je ne suis un élève ,comment dire????

qui comprend vite, un bon diesel le cheap speed!!!!!

??

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