amortisseurs fileté ar sur châssis a cardan

[Ying-Yang]

Dans ce cas, il te faut ceci si tu souhaites garder les combinés filetés :

http://www.slideperformance.com/product_info.php?products_id=79700

https://dunebuggywarehouse.com/rear-torsion-spring-eliminator-kit-for-long-travel-or-air-ride.html

[White lady]

Ou ça 

https://www.gwd-weiser.de/performance-drehstabdeckel/

[Ying-Yang]

Il y a 19 heures, White lady a dit :

Ou ça 

https://www.gwd-weiser.de/performance-drehstabdeckel/

Ce sont des plaques en alu pour barre de torsion, pas des plaques prévues pour des amortisseurs avec ressorts qui imposent en général la suppression des barres de torsion. Il peut aussi y avoir un montage où les ressorts des combinés ressort-amortisseurs sont prévus pour fonctionner de pair avec les barres de torsion.

[White lady]

Il y a 3 heures, Ying-Yang a dit :

Ce sont des plaques en alu pour barre de torsion, pas des plaques prévues pour des amortisseurs avec ressorts qui imposent en général la suppression des barres de torsion. Il peut aussi y avoir un montage où les ressorts des combinés ressort-amortisseurs sont prévus pour fonctionner de pair avec les barres de torsion.

Tu peux faire les deux montage avec ces plaques, en conservant les barres de torsion ou non. La platine renferme un roulement qui vient autour du tube barre de torsion. Je devrais les recevoir bientôt. 

[Ying-Yang]

Si j'ai bien compris, ces platines permettent de conserver les lames d'origine ?

[White lady]

Il y a 9 heures, Ying-Yang a dit :

Si j'ai bien compris, ces platines permettent de conserver les lames d'origine ?

Deux possibilités si j ai bien compris

Choix 1: si tu conserves les amortisseurs d origine il faut garder les barres de torsion. 

Choix 2 tu passe en combinés filetés, tu peux alors retirer les barres et ce sont les platines qui remplacent les unibal. 

Je te fait un mp si tu veux lorsque je les reçoit. 

[Ying-Yang]

Ce système est plutôt pas mal, le point positif est qu'il permet de garder les lames d'origine.

Le point négatif est que l'on garde les silent-bloc, ce qui fait un train ARR moins bien guidé qu'avec la rotule type unibal. Mais bon, sur une auto de route...

C'est ce que je choisirai pour une vw routière ou compétiton loisir.

Je veux bien que tu me tiennes au courant lorsque tu le reçois stp.

[fred1303s]

Le 16/09/2020 à 20:30, flowd38 a dit :

j'ai trouver la solution repasser en barre de torsion d'origine et amortisseurs classique 

j’aurais qu'a revendre les filetés

Bonjour,
Si tu es vendeur de tes combinés filetés je suis preneur.
Fred1303

[flowd38]

suite de mon remontage d'origine 

 

[flowd38]

j'ai un gros probleme .

la cannelure des barres de torsion sont hs dans le châssis . 

est ce que quelqu'un a déjà eu le probleme  

[PETOUILLAT]

Bonsoir,première fois que j’entends parler de cela,les cannelures sont hs sur toute la longueur ? 

[flowd38]

oui les cannelures sont hs coter droit 

[PETOUILLAT]

C’est pour cela qu’ils avaient bricolé,il n’existe pas de kit réparation,donc la seul solution va être avec des roulements en place des silent blocs mais pas idéal.

[White lady]

Je comprend mieux la présence des combinés filetés du coup. 

J ai répondu sur ton autre post pour les platines. 

Modifié 7 octobre 2020 par White lady

[flowd38]

j'ai trouver des barres de torsion mais c'est la partie dans le chassis qui est hs