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Quand le moteur cale , tes bougies sont elles humides ou sèches quand tu les démonte ?

Si elles sentent l' essence , c' est l' allumage  qui serait en cause malgré une étincelle.

Si elles sont sèches c' est un problème de gicleur ou de visse de richesse mal réglée .

Démonte la ou les visses de richesse et vérifie si ce n' est pas bouché à ce niveau ( j 'ai eu le problème avec ma tondeuse à gazon ).

Bonne soirée t' inquiète, on va trouver une cox n' est jamais en panne 🤙

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  • 2 weeks later...

Bonsoir  J'ai changé les joints de carbus, les pointeau et nettoyer au W40 ( par contre je n’ai pas démonté la vis de réglage d'air). La pompe est vérifié et fonctionne, j'ai injecté un peu d'essence, elle a démarré, tourné 2 ou 3 minutes, et depuis impossible de la faire repartir.   😭😭         

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Il y a 9 heures, stef91 a dit :

il n'y a que la vis de richesse que je n'ai pas nettoyé, est ce ce que cela peux jouer ?

Bonjour,

Oui, bien sûr, la vis de by-pass a son rôle à jouer. ElleS sont peut-être à l'origine du problème si elles sont trop serrées.

Si le moteur tourne 2 ou 3 minutes (sur le circuit avec volet de départ (de starter), puis s'arrête, c'est que le problème vient du circuit de ralenti. 
Il y a de l'allumage et de l'essence, ne revenons donc plus là-dessus.

Prend alors le réglage de base des vis de by-pass: visser à fond, et desserrer de 2.5 tours.

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Elle a démarrer 😄, elle tiens le ralenti, elle pétarade un peu quand j’accélère, mais par contre depuis j'ai un autre problème, une fuite d'huile qui viens du cache culbuteur de droite. Pensez que cela peut venir du joint, ou c'est beaucoup plus grave 😒.

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    • Si Slide Perf met des erreurs dans ses pages ((et d'autres aussi) et je ne dis pas de bêtises), je n'y peux rien.  Ça c'est des 1/2 planchers faits pour coccinelles Split jusqu'à Ovale 1ère Génération:      Un véhicule Marching Number dans le milieu c'est un véhicule dont les numéros (châssis /coque/moteur/boite) correspondent à ceux qui lui ont été attribués  sa naissance en usine, numéros que tu vas retrouver sur ton Certificat de Naissance, si tu en fais la demande.  Après j'ai jamais dis que cela sera invendables. Tu auras plus de mal à obtenir ce que tu en veux.  Pour moi en tout cas.......    .
    • t'as raison, et quelle époque!!! qu'est-ce que c'était bon...
    • Oui, pour la ffve, quand tu demandes une Carte-Grise Collection.  Pour une CG Normale c'est Certificat de vente, Certificat de Conformité VW-France, Quitus Fiscal,et CT Ok (ou avec contre-visite).  . 
    • http://www.slideperformance.com/product_info.php?products_id=14705 merci mais ça je sais ... comme je l'ai dis, j'ai une CG collec VW type inconnue en 1600cm3 avec le bon numéro de châssis et assuré. Donc, je pense y coller la coque d'ovale. oups, j'ai oublié le "pas"    peut-être mais si tu veux la revendre, c'est ce que te demande les acheteurs ...  et j'ai beau être passionné, j'ai pas envie d'investir quelques milliers d'euro dans un truc invendable ...    
    • Une photo du numéro moteur est désormais demandée ...
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