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Quand le moteur cale , tes bougies sont elles humides ou sèches quand tu les démonte ?

Si elles sentent l' essence , c' est l' allumage  qui serait en cause malgré une étincelle.

Si elles sont sèches c' est un problème de gicleur ou de visse de richesse mal réglée .

Démonte la ou les visses de richesse et vérifie si ce n' est pas bouché à ce niveau ( j 'ai eu le problème avec ma tondeuse à gazon ).

Bonne soirée t' inquiète, on va trouver une cox n' est jamais en panne 🤙

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  • 2 weeks later...

Bonsoir  J'ai changé les joints de carbus, les pointeau et nettoyer au W40 ( par contre je n’ai pas démonté la vis de réglage d'air). La pompe est vérifié et fonctionne, j'ai injecté un peu d'essence, elle a démarré, tourné 2 ou 3 minutes, et depuis impossible de la faire repartir.   😭😭         

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Il y a 9 heures, stef91 a dit :

il n'y a que la vis de richesse que je n'ai pas nettoyé, est ce ce que cela peux jouer ?

Bonjour,

Oui, bien sûr, la vis de by-pass a son rôle à jouer. ElleS sont peut-être à l'origine du problème si elles sont trop serrées.

Si le moteur tourne 2 ou 3 minutes (sur le circuit avec volet de départ (de starter), puis s'arrête, c'est que le problème vient du circuit de ralenti. 
Il y a de l'allumage et de l'essence, ne revenons donc plus là-dessus.

Prend alors le réglage de base des vis de by-pass: visser à fond, et desserrer de 2.5 tours.

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Elle a démarrer 😄, elle tiens le ralenti, elle pétarade un peu quand j’accélère, mais par contre depuis j'ai un autre problème, une fuite d'huile qui viens du cache culbuteur de droite. Pensez que cela peut venir du joint, ou c'est beaucoup plus grave 😒.

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