Jump to content
  • Bug Art

    Eugene, Artisan tolier

    Vintage Autohaus

    Microprix

    Mascotte Assurances

    Feller Service

    Coxobus en Seine et Marne

    Slide Performance

    Car Concept

    Rudy Olivenca Services

    Mecatechnic

    Bugs Are Us

    Speed Shop

    Serial Kombi

    Initial Cox

    piecesauto24.com

    auto-doc.fr
  • Posts

    • Bonjour, Si le moteur est correctement monté et réglé il doit être fiable, même avec les boites de chauffage d'origine (du moment qu'elles sont bien connectées aux deux sorties du carter de turbine). Le carter supplémentaire (1,4 L) pourquoi pas si tu as une conduite un peu sportive (routes de montagne, ronds points,.. peuvent entrainer des déjaugeages quand on les prends un peu vite) Le radiateur extérieur, c'est bien si tu roules longtemps à régime élevé c'est à dire sur voies rapides car si c'est surtout pour faire des petites routes à 80-90 km/h et traverser des villes/ villages ce n'est pas forcément indispensable surtout sur un tôlé qui n'est pas très lourd Attention à l'adéquation carburateurs/ allumeur à dépression.  
    • Bonjour  Sur le sujet Depose et repose du moteur vw  Il est indiqué cric rouleur et chandelles  Quels types vous avez ou quelles astuces pour lever entez 60 et 80 cm. Merci pour vos conseils  😉
    • Bonjour, question con,?, la lampe témoin est-elle bien alimentée. moteur arrêté contact mis le voyant a d'un coté le + 12volts, de l'autre il va chercher sa masse par l'alternateur , il s'allume, alors le fonctionnement est bon. moteur en marche, le voyant reçoit le +12volts et de l'autre il reçoit le +12volts fourni par l'alternateur, il a donc 12volts aux 2 bornes, il reste éteint tout va bien, moteur en marche, le voyant reçoit +12volts mais de l'autre coté l'alternateur ne débite plus assez, différence de tension, le témoin s'allume faiblement si la différence est faible, fortement si l'alternateur ne charge plus. Tu sais probablement tout ça mais le fait de le répéter fait parfois se rendre compte qu'on à oublié de vérifier quelque chose. Bon courage.  
    • Le brosol me fait des misères, il s’est déréglé tout seul et pas moyen de le régler. Au ralenti ça fait comme s’il s’engorger et cale malgré les réglages de richesse et ralenti rien à faire.  le starter automatique marche aléatoirement et beaucoup de jeu dans le volet cranté. Tout marcher nickel et d’un coup il s’est mis à deconner.
    • Je ne vois pas l'intérêt de monter un 31 pict 3 si tu as déjà un excellent Solex-Brosol H30/31 couplé à un 009 vu que c'est quasiment le même carbu. La seule hésitation pourrait être avec le 30pict3 couplé à son allumeur centrifuge dans une optique de retour à l'origine et histoire d'avoir un moteur un peu moins vif mais plus onctueux avec une conso très légèrement en baisse...
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...