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Et donc est-ce que cela convient ?

https://www.rudyolivencaparts.com/bakelites-et-pieces-de-pompes-a-essences/2923-kit-de-refection-de-pompe-a-essence-pour-25-30cv.html

 

Le 27/08/2020 à 00:34, kads a dit :

Pour ta génération de pompe tu n'as pas le choix...

 

Le 26/08/2020 à 23:32, kads a dit :

Vu ton modèle de pompe à essence très ancien (correspondant aux modèles des années 50), pas d'autre choix que de partir sur une rénovation...

Parce que tu semblais dire que je ne pouvais trouver le kit de réfection que chez Hoffmann S...

Egalement j'ai écrit que je ne voulais pas de pompe électrique... mais finalement j'y réfléchis.. quel modèle prendre ? Quels sont les avantages d'une pompe électrique vs mécanique ? Fiabilité ? Est-ce facile de passer en durit avia dans la poutre pour compléter le montage avec une pompe ?

Merci

 

 

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je ne comprendrais jamais cette idée du passage en pompe électrique pour "pseudo-fiabiliser" un montage mécanique qui a fait ses preuves sur plus de 21 millions d'exemplaires de Coccinelles de par le

Comme je te le recommandé auparavant achète toi une revue technique ou cherche un peu sur internet....çà t’éviteras d'attendre une réponse.Ou peut être que tu fais parti de cette génération qui n'aime

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Oui ma configuration est plus que modeste ..car d'origine. Je me pose néanmoins la question d'évoluer vers un peu plus de watt. Mais pas tout de suite. 

Donc je vais réparer ma pompe avec un kit, en espérant que la qualité me permette de tenir qqs mois sinon années.

Je regarde quand même en // une solution avec pompe pour...un jour. 

J'avais bricolé 2 réservoirs pour pompe immergée, mais la pompe que j'ai est pour injection (3,5 bars je crois). Existe t'il des pompes immergées faible pression pour alimenter un carburateur ? La plupart de celles vendues sont non immergées...

 

IMG_20190710_163812.jpg

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Bonjour, j'ai utilisé pompe électrique et mécanique alternativement sur mes 2 vw. Une pompe régulée et la mécanique, démontable. J'ai l'impression que l'électrique simplifie l'ensemble de la mécanique,elle permet de reamorcer très vite après une période sans rouler. Je vais tester électrique et simple carbu dans les mois qui viennent.si philosophiquement j'y trouve la meca plus à sa place, j'ai une électrique au cas où elle tomberait en panne, pour sa simplicité d'installation dans ce cas de figure,j'ai peur des pompes "repro", peut-être qu'une démontable refaite en sus dans l'auto peu être une bonne solution, si tant est que les membranes ne sèchent pas en stockage... 

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Il y a 4 heures, coxoval51 a dit :

bjr moi celas doit faire 4 ou 5 ans que je roule avec l'ovale qui a un kit de refection de pompe de chez paruzzi et jamais de probleme😁

Merci coxoval51

Je vais démonter si possible la pompe en fin d'année pour la refaire chez moi au chaud avec un kit / membrane

http://shamwerks.com/refection-pied-moule-pompe-essence

J'ai trouvé ça pour aider...

Pour le démontage lui même de la pompe du moteur, c'est easy ou il y a des trucs à savoir ?

 

 

 

 

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  • 3 weeks later...
Il y a 6 heures, maxime1965 a dit :

Comme je te le recommandé auparavant achète toi une revue technique ou cherche un peu sur internet...

Je suis parti de chez moi " à l'arrache" faire quelques travaux sur la Cox (qui n'est pas avec moi). Je viens de consulter la RT . Il y a bien un joint. Et à priori il sera livré dans le kit de réfection que j'attends. Donc c'est parfait.

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    • Le brosol me fait des misères, il s’est déréglé tout seul et pas moyen de le régler. Au ralenti ça fait comme s’il s’engorger et cale malgré les réglages de richesse et ralenti rien à faire.  le starter automatique marche aléatoirement et beaucoup de jeu dans le volet cranté. Tout marcher nickel et d’un coup il s’est mis à deconner.
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    • Bonjour,  Tu peux monter un carter CB perf avec filtre incorporé. C'est un bon compromis au full Flow.  Il faut surtout que tu soignes la mise au poids des pistons et bielles, ainsi que l'équilibrage Vilo + VM + poulie + embrayage. Alors là, oui la poulie damper apportera un peu de couple. Je pense que tu peux viser un peu plus perfo comme AAC. Tu dois pouvoir optimiser le couple. Ça dépend aussi de ta transmission.  Concernant l'allumeur électronique, il y a le clan des pour et le clan des contre. Moi la seule fois que j'ai appelé la dépanneuse c'est à cause d'un allumage électronique, plus précisement la bobine soit disant hyper Mega power... Depuis je suis repassé aux rupteur et j'ai toujours une bobine de secours dans ma caisse à outils. 
    • Compte entre 50€ et 100€ pour une métrologie, complète de carter. Ça sera beaucoup plus, simple de monter un 1776 à mon avis et tu pourras peut-être garder certaines pièces de ton moteur d'origine comme les bielles et les tiges de culbuteurs (à contrôler bien sûr).  Avec les 34 ict ça sera parfait.   
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