Jump to content

Recommended Posts

  • 2 weeks later...
Le 27/08/2020 à 09:04, Loic a dit :

 

Que ce soit préventivement ou curativement, je conseille de monter un relai d'alimentation classique (4 ou 5 broches 12 volts en 10 ou 20 ampères pour un allumage classique avec une bobine 3 ohms et plus ) afin d'alimenter la bobine en direct du "+" batterie et de se servir de l'ancien fil d'alimentation de la bobine comme signal de commande du relai (seulement quelques mA au lieu de 4-5 A d'origine)

 

Attention à la sécurité

les relais auto sont fait en général pour alimenter des accessoires, pas pour être alimenté en permanence, leur MTBF est limitée.

l'allumage est un organe de sécurité, c'est pour cela qu'il n'y a pas de fusible dans le circuit, pour éviter une coupure intempestive au moment où on décide de traverser une 4 voies par exemple.

=> monter un relais de qualité, et plutôt un relais avec inverseur

point central sur la bobine, cosse relais non alimentée sur le + après contact et cosse relais alimentée sur le + batterie.

et la bobine du relais entre le + après contact et la masse

ainsi lorsque l'on a le contact, le + batterie direct est envoyée à la bobine d'allumage, mais si la bobine du relais crame, alors c'est le + après contact habituel qui est envoyé à l'allumage.

ainsi même en cas de défaillance du relais, pas de coupure du moteur 

;)

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...