Jump to content

Présentation Nick et projet d'achat Cox


Recommended Posts

il y a 1 minute, nick69 a dit :

Malheureusement, les prix (affichés tout du moins) sont vraiment élevés j'ai l'impression...

Il y a beaucoup de tri à faire dans les annonces, c'est sur, car beaucoup sont tout simplement fantaisistes...

Link to post
Share on other sites
  • Replies 71
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Il faut déterminer si tu recherches plutôt un véhicule d'apparat qui va sortir 4 ou 5 fois par an ou bien une voiture juste propre capable de rouler 15000 km par an. Dans l'esprit de cette dernière an

Je radote, à 3000 peut être ...  🙄

Pour moi, la " choupette" est à première vue une meilleure base que la première. La première, rien qu' a la vue des disques de frein, c' est une voiture très mal entretenue, usée jusqu' à la corde.

Posted Images

Just now, kads said:

Il y a beaucoup de tri à faire dans les annonces, c'est sur, car beaucoup sont tout simplement fantaisistes...

Oui, l'idéal, à mon avis, est de racheté celle d'un membre du forum (ou d'un club)...

Link to post
Share on other sites

Non, je ne pense pas, il faut juste avoir conscience que pour ce prix là, la voiture soit être quasiment parfaite en apparence pour un novice, donc inutile de se déplacer si ce n'est pas le cas ou si les 1ère photos communiquées présentent déjà des défauts importants. On est de plus dans une gamme de prix ou certains pros peuvent parfois proposer des modèles intéressants importés de l'étranger, une piste à ne pas négliger...

Link to post
Share on other sites
il y a 3 minutes, kads a dit :

Non, je ne pense pas, il faut juste avoir conscience que pour ce prix là, la voiture soit être quasiment parfaite en apparence pour un novice, donc inutile de se déplacer si ce n'est le cas ou si les 1ère photos communiquées présentent déjà des défaits importants. On est de plus dans une gamme de prix ou certains pros peuvent parfois proposer des modèles intéressants importés de l'étranger, une piste à ne pas négliger...

Je partage entièrement l'avis de Kads...

Link to post
Share on other sites
1 minute ago, kads said:

Non, je ne pense pas, il faut juste avoir conscience que pour ce prix là, la voiture soit être quasiment parfaite en apparence pour un novice, donc inutile de se déplacer si ce n'est le cas ou si les 1ère photos communiquées présentent déjà des défaits importants. On est de plus dans une gamme de prix ou certains pros peuvent parfois proposer des modèles intéressants importés de l'étranger, une piste à ne pas négliger...

Les dernières offres de pros que j'ai vu débutent à 9 500 euros pour des modèles qui nécessitent un peu de travail (exemple sur celle-ci qui me plait beaucoup pour son côté daily driver et historique fourni ). Maintenant, je suis "tout neuf" dans ce monde de la Cox et la patience est de rigueur. Je traine sur les groupes Facebook et je surveille les petites annonces sur les sites que l'on connait tous, à voir dans les semaines qui viennent si des offres plus raisonnables me sautent aux yeux. Mais ce qui est sur, c'est que j'appends petit à petit à repérer les points clés.

Link to post
Share on other sites
il y a 10 minutes, nick69 a dit :

(exemple sur celle-ci qui me plait beaucoup pour son côté daily driver et historique fourni )

Voiture venant de étranger et vendue par un pros comme le sous entendais Kads dans son message précedent...

Link to post
Share on other sites
Il y a 15 heures, nick69 a dit :

Les dernières offres de pros que j'ai vu débutent à 9 500 euros pour des modèles qui nécessitent un peu de travail (exemple sur celle-ci qui me plait beaucoup pour son côté daily driver et historique fourni ). 

Justement, cette cox n'est pas absolument parfaite mais pour moi il n'y a pas de travail à faire dessus, il faut la laisser tel quel...et juste rouler...A priori,  idéale pour rouler tous les jours...

Link to post
Share on other sites

Oui et c’est exactement ce que je cherche, peut-être avec un peu d’electricité ou carburation à reprendre mais coté carrosserie ça me va très bien ainsi. Bien au-dessus de mon budget actuel toutefois.

Link to post
Share on other sites
il y a 11 minutes, nick69 a dit :

Oui et c’est exactement ce que je cherche, peut-être avec un peu d’electricité ou carburation à reprendre

A partir du moment où cette voiture est vendue par un professionnel (au prix d'un vendeur professionnel) je ne vois pas pourquoi tu devrais tolérer un quelconque problème de carburateur, d électricité ou d'allumage !! 

Link to post
Share on other sites

Il faut déterminer si tu recherches plutôt un véhicule d'apparat qui va sortir 4 ou 5 fois par an ou bien une voiture juste propre capable de rouler 15000 km par an. Dans l'esprit de cette dernière annonce, il est clair que tu  trouveras difficilement quelque chose en dessous de 7500 Euros...et plutôt 8000-8500 chez un pro...

Link to post
Share on other sites
36 minutes ago, kads said:

Il faut déterminer si tu recherches plutôt un véhicule d'apparat qui va sortir 4 ou 5 fois par an ou bien une voiture juste propre capable de rouler 15000 km par an. Dans l'esprit de cette dernière annonce, il est clair que tu  trouveras difficilement quelque chose en dessous de 7500 Euros...et plutôt 8000-8500 chez un pro...

La seconde option me semble effectivement la plus raisonnable. Autant augmenter le budget donc et prendre la voiture chez un pro à 8 000 / 8 500 euros... 

Je suis en contact avec un particulier pour une Cox rouge qui me plait beaucoup, j'attends les photos des dessous avant d'aller la voir et si ça ne le fait pas, je m'orienterais principalement chez les pros... J'ai regardé rapidement mais pour l'instant, je n'ai pas trouvé de pro dans la région lyonnaise, peut-être avez-vous des noms en tête ? (notamment toi Kads qui est lyonnais ?) J'ai trouvé quelques sites (Cox et cie, Rétro Car Spirit) que je surveille, mais je vais étendre un peu mes recherches.

Bonne soirée !

Link to post
Share on other sites
9 hours ago, kads said:

Effectivement, les pros cités font partie des principaux dynamiques du moment dans l'import . On pourrait aussi rajouter par exemple Arco's en Belgique qui travaille pas mal avec la France...

Merci Kads, effectivement leur page Facebook est très interessante, je vais surveiller...

Link to post
Share on other sites

 Un bac à roue de secours réparé avec des tôles superposées c'est dommage et une peinture réalisée sans masquer avec un grand soin les fils electriques. Ce qui me plait moins, c'est le dessous des longerons qui semblent avoir aussi été réparées avec des tôles superposées...A confirmer...(photo n°30)...

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Serial Kombi

    Feller Service

    Bug Art

    Mecatechnic

    piecesauto24.com

    Rudy Olivenca Services

    Speed Shop

    Microprix

    Slide Performance

    Eugene, Artisan tolier

    Mascotte Assurances

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    auto-doc.fr

    Vintage Autohaus

    Initial Cox

    Car Concept
  • Posts

    • Du coup je ne trouve pas ce que je recherche... J'ai un moteur en kit dans un carton pour ma 1302, et à la base certaines pièces proviennent de mon ancien 1600 du combi, notamment le vilebrequin avec les bielles qui sont montées dessus.  L'ensemble est bon (pas de jeu radial/pas de traces de chauffe) et à tourné environ 50 000 km sur tout types de parcours, à votre avis est ce nécessaire de changer les coussinets de bielles? Dans le doute, et pour partir serein c'est une précaution que je pense prendre, mais je n'arrive pas à savoir sur quel model partir en privilégiant la qualité/longévité, vous prendriez quoi pour refaire un moteur ? Et évidemment, même casse tête pour les coussinets de vilebrequin en std, que prendriez-vous, des silverline?  
    • Merci Lucas de ta réponse.  Je trouve ça aussi pas terrible.  L’usure n’est pas très régulière sur les 4 plots.  je sais pas si ça a une importance ou si ça montre une déséquilibre du distributeur. ( je dis peut être une grosse betise) j’ai essayer aussi de tester la continuité d’un plot sur la partie « usé » et la partie supérieur et je n’ai rien . donc à mon avis la tête de Deco a fais son temps. Vous en pensez quoi? je n’ai pas encore tester le faiceau   
    • On tente de démarrer un 1679cc refait à neuf. Coussinets, AAC, poussoirs, pistons & cylindres, culasses, doubles zenith  32 de Porsche 356 en configuration 75cv, radiateur externe, carter d'huile additionnel, allumeur 010, échappement sport d'époque 4en1 etc. 1ère tentative: ça ne démarre pas et pas un seul soubresaut. Vérifications des branchements: tout en ordre. On ouvre la tête de delco et on fait tourner: pas d'étincelle aux visses platinées. Je sors le doigt d'allumeur, nettoyage des visses avec un morceau de papier de verre en 320. on refait tourner: de belles étincelles apparaissent. Remontage de la tête de delco. 2ème tentative: ça démarre pas et à nouveau pas un soubresaut.....on insiste un peu car maintenant on sait qu'il y a des étincelles. Rien à faire. Réouverture de la tête de delco dés fois que les visses platinées ne donnent plus: et je constate que le doigt d'allumeur n'est pas là.....il est resté dans ma poche! 3ème tentative: broum, ça part directement.
    • C'est étonnant, pourquoi ne sont ils pas centrés ? C'est dû au sens de rotation du vilebrequin ?
    • tu aurais des photos de ton montage ? A tout hasard on peut conserver la banquette centrale avec ?
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...