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Présentation Nick et projet d'achat Cox


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il y a 14 minutes, Loic26 a dit :

Salut, clairement dans ton budget ça va être compliqué ... mais là tu tombe vraiment sur des poubelles !

Il y a du travail de remise en état même sur la dernière, et pas seulement 1000€ ... les pièces ne paraissent pas chère mais sont de piètre qualité pour beaucoup. Du coup tu verra avec l’expérience tu va rechercher les "bonnes" pièces et le prix ne sera plus le même. 

Pour l'anecdote j'ai acheté ma 1ère cox il y a 2 ans, une 66 très saine et dans son jus avec aucune corrosion perforante. Elle roulait très bien et avait le CT pour 9000€, mais au fils du temps j'y ai remis 3000€ de pièces dedans  (en sachant que je n'ai pas fait de carrosserie ni peinture dessus). Sur les vieilles autos c'est un peut un engrenage, tu démonte une pièce pour la révisé, puis tu vois que celle de derrière n'ai pas mieux et tu en fini jamais :D 

Un conseil prend ton temps, ne t'emballe pas et essai d'augmenter un peut ton budget pour dénicher quelque chose de sain et pas tout bricolé. Les autos que tu nous montres mérites une restauration complète et ne sont pas prêtes de rouler en toute sécurité.

Good luck !

+1.Tout a fait d'accord avec ça.😉. De toute façon, une auto agée et pour être tranquille, il y a pas 36 solutions... Obligé d'investir, il y a toujours a faire😉, mais c'est aussi cela qui nous motive. 😜

Et quand tu as fait le tour, tu te demandes ce que tu pourrais faire/amelioré 😄

il y a 14 minutes, Loic26 a dit :

 

 

 

 

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Il faut déterminer si tu recherches plutôt un véhicule d'apparat qui va sortir 4 ou 5 fois par an ou bien une voiture juste propre capable de rouler 15000 km par an. Dans l'esprit de cette dernière an

Je radote, à 3000 peut être ...  🙄

Pour moi, la " choupette" est à première vue une meilleure base que la première. La première, rien qu' a la vue des disques de frein, c' est une voiture très mal entretenue, usée jusqu' à la corde.

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Merci beaucoup pour vos conseils, ça m'aide bien. 

Un avis sur celle-ci (budget plus élevé mais photos de restauration à la clé) ?

Son défaut principal, elle ne tient pas le ralenti (surement un réglage) ou problème avec l'allumage, et l'électricité à reprendre.

Les + : si le vendeur est OK je peux peut-être passer la voir demain, des photos de la restauration (j'attends toutefois les photos des planchers avant peinture), des couleurs (intérieur noir, extérieur blanc pastel, reste à voir si les bandes  + images peuvent se retirer).

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22 hours ago, nick69 said:

Celui qui m'inquiète le plus : 

  • infrastructure soubassement corrosion perforante multiple,

C'étaient les jupes latérales qui ont été retirées. J'ai toutefois du mal à voir les pièces à commander et le travail nécessaire (en nombre d'heures de carrossier) pour les jupes latérales. Si quelqu'un sait de quoi il s'agit, je suis preneur ?

Petit up sur ce sujet, si quelqu'un a les infos, je suis intéressé ;).

J'imagine qu'il s'agit de ceci : à gauche,  à droite (en haut, en bas :)). Bon, ce sont des repros mais je ne suis pas sur que l'on puisse trouver de l'original. C'est à souder, c'est ça ?

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Pour moi, la " choupette" est à première vue une meilleure base que la première. La première, rien qu' a la vue des disques de frein, c' est une voiture très mal entretenue, usée jusqu' à la corde.

Un gouffre financier en perspective.

La choupette, à voir sans s' emballer.

Bonne soirée 

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Il y a 18 heures, nick69 a dit :

Merci beaucoup pour vos conseils, ça m'aide bien. 

Un avis sur celle-ci (budget plus élevé mais photos de restauration à la clé) ?

Son défaut principal, elle ne tient pas le ralenti (surement un réglage) ou problème avec l'allumage, et l'électricité à reprendre.

Les + : si le vendeur est OK je peux peut-être passer la voir demain, des photos de la restauration (j'attends toutefois les photos des planchers avant peinture), des couleurs (intérieur noir, extérieur blanc pastel, reste à voir si les bandes  + images peuvent se retirer).

Celle ci à l'air bien propre, à voir si tu peux avoir quelques photos de la resto ce serait top. Par contre ne te focalise pas sur l'état des planchers avant peinture, mais plutôt sur l'état de la caisse (passage de roue avant, longerons, pied de porte, les coins sous la banquettes arrière, etc ...) qui sont des endroits très souvent maquillés et mal réparé. Un plancher sa reste une simple tôle, tu ne crains pas grand chose ;) 

Pour le problème de ralenti, c'est peut être pas grand chose, avec un peut de chance un bon nettoyage et réglage carbu fera l'affaire, ou même seulement l'étouffoir qui déconne.

 

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Il y a 1 heure, nick69 a dit :

Petit up sur ce sujet, si quelqu'un a les infos, je suis intéressé ;).

J'imagine qu'il s'agit de ceci : à gauche,  à droite (en haut, en bas :)). Bon, ce sont des repros mais je ne suis pas sur que l'on puisse trouver de l'original. C'est à souder, c'est ça ?

Pour celle ci je ne comprend pas trop, si le proprio les a supprimés c'est surement que les marches pieds qui sont eux simplement vissés.

Si ce n'est pas le cas, la tôle que tu nous montre est la partie supérieur du longeron au niveau du passage de porte. Si elle est percé a cette endroit là, les longerons sont bon pour la poubelle.

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Aux vues de tes envies, oublies les 2 1ères si tu ne veux pas t'engager dans ce que tu ne veux pas t'engager,

et un niveau de frais  qui fait abandonner les projets, et les revendre abandonnés.

Si tu crois t'en tirer sur la base de 2000e de frais en regardant des pièces par ci par là sur celles-ci, tu te trompes

 

Comme dit Coxi 63, Choupette à voir sans s'emballer, il y en a d'autres.

 

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Merci encore pour les retours!

J’ai essayé de prendre rendez-vous avec le vendeur pour aller voir « choupette » la semaine prochaine (pas de news depuis hier, donc wait and see...).

Comme tu le conseilles Loic, je vais vérifier tout ce que je peux au niveau de la caisse (passage de roue avant, longerons, pieds de porte, coins sous la banquette, etc) et les intérieurs de coffre. Je vous tiens au courant !

Pour les longerons, il m’a simplement parlé de « jupes latérales » qui avaient « de la corrosion perforantes » qu’il a retiré et pas remplacé. J’en déduis qu’il s’agit d’une parti en tole du coup...

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Toujours pas de nouvelles pour Choupette... en revanche une autre auto dans une couleur que j’aime beaucoup (jaune) qui aurait été partiellement restaurée d’après le vendeur avec sablage du chassis, aprêt au zinc et peinture noire... je ne sais que penser des photos. Qu’en dites vous?

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Pour moi, il est clair que le châssis n' a pas été sablé voir la première photo du châssis.

Deuxième photo, le passage de roue est clairement corrodé sur ce que je pense reconnaitre une fixation pare chocs.

On dirais que le coin inférieur à été généreusement tartiné de mastic à, la fibre.

La dernière, ce n' est pas des ressorts d' origine et si la petite crotte de lapin est une soudure par bouchon je crains  pour les autres soudures éventuelles.

Ce ne sont que des photos mais c' est en tous cas une resto à reprendre et  des enduis a enlever pour voir si il n' y a pas de cache misère .

Donc, elle ne doit pas être trop chère car il faut prévoir un budget " surprise " 

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    • Du coup je ne trouve pas ce que je recherche... J'ai un moteur en kit dans un carton pour ma 1302, et à la base certaines pièces proviennent de mon ancien 1600 du combi, notamment le vilebrequin avec les bielles qui sont montées dessus.  L'ensemble est bon (pas de jeu radial/pas de traces de chauffe) et à tourné environ 50 000 km sur tout types de parcours, à votre avis est ce nécessaire de changer les coussinets de bielles? Dans le doute, et pour partir serein c'est une précaution que je pense prendre, mais je n'arrive pas à savoir sur quel model partir en privilégiant la qualité/longévité, vous prendriez quoi pour refaire un moteur ? Et évidemment, même casse tête pour les coussinets de vilebrequin en std, que prendriez-vous, des silverline?  
    • Merci Lucas de ta réponse.  Je trouve ça aussi pas terrible.  L’usure n’est pas très régulière sur les 4 plots.  je sais pas si ça a une importance ou si ça montre une déséquilibre du distributeur. ( je dis peut être une grosse betise) j’ai essayer aussi de tester la continuité d’un plot sur la partie « usé » et la partie supérieur et je n’ai rien . donc à mon avis la tête de Deco a fais son temps. Vous en pensez quoi? je n’ai pas encore tester le faiceau   
    • On tente de démarrer un 1679cc refait à neuf. Coussinets, AAC, poussoirs, pistons & cylindres, culasses, doubles zenith  32 de Porsche 356 en configuration 75cv, radiateur externe, carter d'huile additionnel, allumeur 010, échappement sport d'époque 4en1 etc. 1ère tentative: ça ne démarre pas et pas un seul soubresaut. Vérifications des branchements: tout en ordre. On ouvre la tête de delco et on fait tourner: pas d'étincelle aux visses platinées. Je sors le doigt d'allumeur, nettoyage des visses avec un morceau de papier de verre en 320. on refait tourner: de belles étincelles apparaissent. Remontage de la tête de delco. 2ème tentative: ça démarre pas et à nouveau pas un soubresaut.....on insiste un peu car maintenant on sait qu'il y a des étincelles. Rien à faire. Réouverture de la tête de delco dés fois que les visses platinées ne donnent plus: et je constate que le doigt d'allumeur n'est pas là.....il est resté dans ma poche! 3ème tentative: broum, ça part directement.
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