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1699CT (85.5x74) -> réflexion pour injection


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De mémoire sur mon dessin j'avais prévu de fixer la couronne avec les 6 trous intérieurs en utilisant des goupilles fendues et avec des vis plus entretoises pour les 8 trous extérieurs.

Si tu veux je peux te passer le fichier solidworks.

 

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Je voulais te l'envoyer en message privé mais apparemment on ne peut pas joindre de fichiers dans les mp.

C'est une couronne (36-1) dents, j'avais adapté la taille pour le volant moteur et j'avais sorti une couronne en découpage laser mais je n'avais pas donné suite....

A+

 

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  • 2 weeks later...

Bon ça avance, doucement mais sûrement.

Aores avoir loupé un achat de MS2 (on va dire ça comme ça pour rester polie) j'ai trouvé un Module Microsquirt, c'est tout Petit ce truc !!!!!

Pour monter tout ça j'ai fouiné sur lbc pour trouver le faisceau + ECU le moins cher possible, le gagnant est en provenance d'une 206 1.4, 25€ livré. Ça me fera une bonne base de départ

 

 

 

received_418899005775678.jpeg

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  • 2 months later...

Hello,

 

Je me remets au boulot sur ce moteur, J'ai commencé la soudure des connectiques pour le Microsquirt

J'ai en commande une admission complète de Mexicaine injection (c'est cool d'avoir de la famille au Mexique...)

 

et ce matin j'ai envoyé ma Trigger Wheel en découpe laser, dans un premier temps elle sera montée dans la turbine (ça me permettra de faire les tests sans avoir a retomber le moteur) et ensuite elle passera juste derrière

 

Trigger wheel 36-1.JPG

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Il y a 2 heures, SamC a dit :

Hello,

 

Je me remets au boulot sur ce moteur, J'ai commencé la soudure des connectiques pour le Microsquirt

J'ai en commande une admission complète de Mexicaine injection (c'est cool d'avoir de la famille au Mexique...)

 

et ce matin j'ai envoyé ma Trigger Wheel en découpe laser, dans un premier temps elle sera montée dans la turbine (ça me permettra de faire les tests sans avoir a retomber le moteur) et ensuite elle passera juste derrière

 

Trigger wheel 36-1.JPG

Sympa et bien plus pro que ma couronne :). ça va être intéressant de suivre comment tu montes capteur et même tout le reste :)

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  • 1 year later...

Dans ce post "reflexion pour l'injection" sur la base d'un bloc moteur de 1600 CT il avait été question de la possibilité de placer une couronne dentée derrière le volant moteur....
L'objectif étant de pouvoir réutiliser le capteur à réluctance variable d'origine qui est en place sur le bloc.

Le montage de la couronne c'est ce que j'ai pu faire ces jours ci ( ça faisait presque 10 ans que j'avais fait faire cette couronne et qu'elle trainait dans mes tiroirs......)

Je confirme que la couronne d'épaisseur 1.5mm passe entre le bloc et le volant moteur avec de la vis M4 tête fraisée et 2 rondelles d'épaisseur 0.8mm dessous.

image.png.e9389973f2b89abcd8226060d608055b.png

 

Ici les vis bombées même si elles dépassent de peu touchent le bloc moteur.......

image.png.d48edee6d051c7d11340876579ce8c0a.png

 

Pour être sur que la couronne ne se voile pas j'ai utilisé 8 vis torx et je les aient collées à la loctite.

J'ai placé la dent manquante à 90° avant PMH ( 90° au lieu de 45° si jamais je tente un jour un essai avec un boitier EDIS 4 car à l'époque j'avais dessiné une couronne 36-1 dents compatible avec le système ford...)

image.png.65cf952f897ba6a075884dfe6f58f86e.png

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Concernant le capteur la fiche m'intriguais un peu. Il y a 3 bornes et sur un capteur à réluctance c'est une bobine donc 2 fils....

La réponse est dans la RTA ce capteur est repéré G7....Le 3ème fil (celui au centre sur le schéma) sert de blindage (à relier à la masse donc...). Sur les 2 autres bornes à l'ohmmètre j'ai mesuré une quinzaine d'ohms environ. 

image.png.b088e8962dd953004b2ab91d22442b13.png

Sur les systèmes speeduino et megasquirt on utilise le circuit électronique MAX9926 soudé sur ce type de carte pour mettre en forme les signaux de capteurs à réluctance variable.

image.png.6dee823b304687ab4021babb1a45c082.png

Pour tester Il faut brancher les 2 bornes du capteur d'origine sur IN1+ et IN1-, alimenter la carte en 5V et on retrouve si tout va bien coté capteur, distance d'entrefer, etc un signal exploitable pour un calculateur d'injection sur la borne OUT1....

https://datasheets.maximintegrated.com/en/ds/MAX9924-MAX9927.pdf

 

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  • 2 weeks later...

Pour la suite des essais du capteur de VM d'origine j'ai utilisé un boitier Ford EDIS4 que j'avais chez moi depuis longtemps. (A l'époque j'avais idée de monter ma couronne 36 dents-1 avec un boitier d'allumage électronique megajolt qui fonctionne avec le système EDIS4).

Le capteur fonctionne bien j'ai eu le signal en sortie du boitier EDIS (Signal PIP de la borne 1)

L'ensemble couronne dentée et capteur VR d'origine sont donc utilisables pour des allumages électroniques ou systèmes d'injection de type megajolt, megasquirt, speeduino, etc....

  • Mesure à l'oscillo du signal PIP

Mesure Signal PIP.jpg

 

  • Faisceau provisoire du boitier EDIS

Faisceau EDIS4 provisoire.jpg

 

  • Branchement du capteur VR d'origine

Une des fiches du capteur est repérée par un ergot. Elle correspond à la borne VR+. (Node polarity + sur le schéma EDIS )

Branchement capteur.jpg

 

  • Pour le câblage du faisceau provisoire j'ai utilisé le schéma suivant.

cablage du boitier EDIS.jpg

Pour poursuivre les essais et supprimer l'allumeur mécanique il faudrait une bobine d'allumage jumostatique Ford et un calculateur d'avance à l'allumage (megajolt ou autre....)

Un projet libre pas trop complexe a été fait ici avec une carte Arduino Nano et un boitier EDIS4

https://hacksandbodges.wordpress.com/

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    • Oui j’ai même pas précisé parce que le récit est déjà assez long comme ça, mais j’ai mis des scotch sur le fil qui part du contact (12v contact) et un autre avec «Pompe 10amp» à côté du porte fusible  Moi j’écris sur un petit bout de papier et je mets le papier entre les deux faces collantes comme un petit drapeau. Oui quand j’avais démonté le moteur, il devait y avoir environ 429 scotch-étiquettes sur tous les fils et les durites et les machins que j’avais pas encore apprivoisés!  Merci Wilde pour les conseils en matière de repiquage, j’avoue j’avais pas de pâte blanche pour étamer les fils, et j’avais pas du tout envie de faire confiance aux machins bleus ou aux gaines thermo avec un petit anneau à sertir à l’intérieur (ce genre de truc qu’on achète pour voir si ça vaut le coût, trop cher, et qui ne tient pas le coup, mécaniquement) et merci également pour la proposition de voyant, mais vu comment je me suis fait suer (au sens propre) pour installer le voyant, je pense qu’il va rester là un bon moment. Et si il me casse vraiment trop les yeux la nuit, je lui collerai un petit sticker sur la face, le bord est épais de 5mm, ça se verra très bien quand même! Et pour l’interrupteur, qui est en place lui aussi, j’ai installé le même que les deux que j’avais mis pour l’autoradio, par souci de cohérence visuelle et surtout parce que c’est le bon vieux interrupteur classique, avec levier en ferraille qui fait un «Tac!» bien franc et qui est utilisable jusqu’à 230v… Donc à priori, je touche plus à rien sur et derrière le tableau de bord! Aujourd’hui j’ai trouvé le temps de fixer la platine qui supporte le filter king, sur la gauche de la cloison en tôle entre le moteur et le réservoir. J’ai bien étudié les possibilités en essayant d’avoir le moins de longueur et de «dénivelé» entre le filter king et les carbus, en tenant compte du rayon de courbure des durites, de leur cheminement pour pas que ça m’empêche de virer la grosse boîte à air si nécessaire. Ça avance ça avance! Oui Lebowski, bientôt les ballades!  
    • Petit topo, j ai reçu le bus en Suisse depuis la Bretagne 😅 J ai pu démonter ma rampe et vérifier les quelques pièces.  La rampe à l'air okay et les culbuteurs sont légèrement maté mais un coup de pierre et de polish et se sera okay par contre les tiges en plier. J espère que les poussoirs et l'arbre à came n est rien.. au pire je fini la saison  et j ouvrir les moteur cette hiver. J espère que les tiges ont pliées et que le goujon à fais fusible avant de faire des dégâts plus loin. la vis d appui n'a rien a par une legere marque lorsque celle ci a vu la tige ce barré !  J attends mes nouveaux caps de soupapes. Mes tiges Manton à raccourcir et les nouveaux goujons plus long. Et redémarrer !    Ps; y a t il une tolérance sur la déformation des tiges de culbuteurs (tordu)?   A+ et merci de vos futurs avis 
    • Voici mon atelier bricolage du mercredi 😉 Je l'ai (enfin) reçu hier, après plusieurs semaines d'attente  Et que... la poste se souvienne que c'est encore un service public bref...   
    • Oui, et écrire sur le scotch AVANT de l'enrouler sur le fil ! 😅
    • Quelle aventure, à te lire j'ai l'impression d'assister à la scène 😅 Pour le voyant, si il éclair beaucoup c'est en conduite de nuit que ça va être gênant. Très bon conseil de Wilde, mettre un petit bout de scotch papier avec écrit alim pompe dessus pourrait faire gagner du temps si tu as besoin de remettre les mains dedans. Ça sent la fin, bientôt paré pour les balades 👍
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