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Mais si! lol! Il y a des gens qui estiment ne pas avoir assez d'ennui avec l'origine, qui a dans les 50 ans. Alors ils en rajoutent!

Sur une 66, il doit y avoir un boitier 8 fusibles comme sur la photo, de la taille de l’emplacement prévu pour dans le tablier., ça coute 39 euros.  Du coup les fusibles sont accessibles côté habitacl

Aucune bonne raison de ne pas réinstaller un boitier à fusible d'origine...

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Il y aurait un ou des schémas compréhensibles ,schémas pour les nuls Par exemple 

c est si compliqué de faire des schémas pour ceux qui n’ont pas bac +12 en électricité et éviter d’embêter toujours celui qui sait .......!!!!!!

 

existe t il des vues éclatées simples pour comprendre le branchement secteur par secteur 

🙏👍

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Pas trop compris tes remarques....on est là pour s'entre aider non ?

Comme expliqué plus haut j'ai des doutes sur le bon schéma à appliquer car ma boîte fusible n'est pas d'origine. 

J'ai acheté un boîtier fusibles -8 fusibles- maintenant j'essaye de l'installer et de le câbler. Le truc entouré semble être un relais de warning. Je l'ai effectivement trouve et j'ai bien l'inter de warning

Mais je ne trouve pas d'ouverture pour installer la boîte fusible...est ce possible que la boîte fusible soit installé ailleurs d'origine ?

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Fusca66 ma remarque était d ordre général elle n était pas dirigé vers ta demande 🙏

je trouve ces schémas très compliqués pour ma part,je n y comprends rien .

je ne vais pas être d un grand secours sur ce plan 😉

j espèrerai qu il puisse exister des schémas plus pour les débutants 😉

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Il y a 4 heures, Ricky67 a dit :

Fusca66 ma remarque était d ordre général elle n était pas dirigé vers ta demande 🙏

Désolé . J'ai mal interprété. Je n'avais pas trop compris tes remarques. Pour les schémas je comprends mais c'est pas forcément évident. Déjà il faut les imprimer en couleur. Après ce n'est pas évident de repérer physiquement les fils sur la voiture. Surtout si ça a été bricolé

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Il y a 9 heures, kads a dit :

Une simple recherche Google "Fusca 66 Fusiveis" permet de comprendre rapidement que les Fusca d'avant 67 ont un boitier à fusible déporté spécifique

Oui . Je me suis laissé convaincre au début du post que les boîtes étaient en traversée. J'ai l'impression qu'il y a eu les 2 au Brésil. Du coup j'ai acheté une boîte qui ne peut pas se monter dans l'immédiat.

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J'ai attaqué l'hygiène de la zone avant. C'est long et on fait vite des trucs qu'il faut refaire . La gaine tressée c'est super. Ca reste souple mais il ne faut pas oublier de passer un fil ou d'enfiler la gaine thermo. 

Je l'aide du schéma et des parcours que je vois. Le gros point c'est la boîte fusible. Ma boîte est prévue pour un montage en traversée mais je n'ai pas de trou...

Donc je câble comme ça en attendant où je câble sur la boîte actuelle mais qui n'est pas identique...? Vos avis ?

Mon tablier (la tôle au dessus du train et du réservoir) étant en sale état pensez vous qu'il soit possible de la changer ? Ca se trouve en neuf ? Où je découpe le trou de passage pour mettre ma boîte 8 fusibles "originale" ? Vous en pensez quoi ?

IMG_20201021_163230_copy_1388x1849.jpg

IMG_20201021_174350_copy_1388x1849.jpg

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La je ne comprends pas... ...le cablage de la boîte fusible ne semble pas correspondre au schéma. Déjà que ce n'est pas évident. Mais là....

Mon schéma est il le bon ? J'ai un bouton warning, donc ça filtre un peu les possibilités

Où bien il existe plusieurs boîtes 8 fusibles ?

IMG_20201022_205159_copy_1388x1872.jpg

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Oui mais là je compare un schéma de Cox modèle US 65-66 avec une boîte 8 fusibles.

Sur le schéma, le code et route sont les de sorties 2-3 et 4-5 en partant de la gauche.

Sur la boîte fusible c'est un en partant de la gauche les 3-4 et 5-6

Donc décalés...

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    • Alors je comprends mieux le message d Amo maintenant.  Alors je n ai pas encore changer le carbu j ai investigué avec mon origine (pict 3) car Loic m a dit qu il ne pensait pas au carbu mais a l allumage . J ai donc fait toutes les manips conseillées avec le pict3..  Il en ressort qu il n y a plus que le le carbu qui peut avoir un problème.  C est en effet une panne en  excès de carburant donc  coupures sèches des bougies (ce que l'on peut assimiler à un problème  d allumage en effet)  Je vais nettoyer le pict3, ce qui a déjà été  fait par le pro et voir le résultat, sinon je mettrai le Brosol pour comparer. Je vais regarder le pointeau la hauteur de cuve etc.... mais c est quand même étrange qu un carbu révise redeconne quelques  kilomètres plutard sur les mêmes symptômes pour lesquels je l ai amené chez un pro.   Désolé pour l incompréhension sur le changement de carbu Merci pour votre aide
    • Sinon un allumeur d’origine ça fonctionne avec un 30/31 ? Ou faut il obligatoirement un 009 ? Si montage d’un kit big bore 1400 quelle configuration convient le mieux ?
    • Au contraire, je pense que l'outil est pratique pour ceux qui font leur premier réglage de géométrie. Il permet de comprendre ce qu'il faut faire et quelle est la bonne combinaison à trouver entre longueur de tige et hauteur de cales. 
    • effectivement ça existe mais c'est très rarement utilisé..perso je n'aime pas trop cet accessoire, j'ai du mal a comprendre sont utilité..   pour l'outil on a fait pendant des décennies sans...c'est probablement pratique, surtout pour ceux qui bricoles régulièrement des moteurs..mais pour une utilisation bof bof..
    • Nan je ne pense pas que ce soit vraiment utile, mais du coup tu comprends le principe, il faut équilibrer le mouvement de balance des marteaux, cela déterminera ta hauteur de cale sous les rampes. 
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