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Mais si! lol! Il y a des gens qui estiment ne pas avoir assez d'ennui avec l'origine, qui a dans les 50 ans. Alors ils en rajoutent!

Sur une 66, il doit y avoir un boitier 8 fusibles comme sur la photo, de la taille de l’emplacement prévu pour dans le tablier., ça coute 39 euros.  Du coup les fusibles sont accessibles côté habitacl

Aucune bonne raison de ne pas réinstaller un boitier à fusible d'origine...

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Il y aurait un ou des schémas compréhensibles ,schémas pour les nuls Par exemple 

c est si compliqué de faire des schémas pour ceux qui n’ont pas bac +12 en électricité et éviter d’embêter toujours celui qui sait .......!!!!!!

 

existe t il des vues éclatées simples pour comprendre le branchement secteur par secteur 

🙏👍

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Pas trop compris tes remarques....on est là pour s'entre aider non ?

Comme expliqué plus haut j'ai des doutes sur le bon schéma à appliquer car ma boîte fusible n'est pas d'origine. 

J'ai acheté un boîtier fusibles -8 fusibles- maintenant j'essaye de l'installer et de le câbler. Le truc entouré semble être un relais de warning. Je l'ai effectivement trouve et j'ai bien l'inter de warning

Mais je ne trouve pas d'ouverture pour installer la boîte fusible...est ce possible que la boîte fusible soit installé ailleurs d'origine ?

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Fusca66 ma remarque était d ordre général elle n était pas dirigé vers ta demande 🙏

je trouve ces schémas très compliqués pour ma part,je n y comprends rien .

je ne vais pas être d un grand secours sur ce plan 😉

j espèrerai qu il puisse exister des schémas plus pour les débutants 😉

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Il y a 4 heures, Ricky67 a dit :

Fusca66 ma remarque était d ordre général elle n était pas dirigé vers ta demande 🙏

Désolé . J'ai mal interprété. Je n'avais pas trop compris tes remarques. Pour les schémas je comprends mais c'est pas forcément évident. Déjà il faut les imprimer en couleur. Après ce n'est pas évident de repérer physiquement les fils sur la voiture. Surtout si ça a été bricolé

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Il y a 9 heures, kads a dit :

Une simple recherche Google "Fusca 66 Fusiveis" permet de comprendre rapidement que les Fusca d'avant 67 ont un boitier à fusible déporté spécifique

Oui . Je me suis laissé convaincre au début du post que les boîtes étaient en traversée. J'ai l'impression qu'il y a eu les 2 au Brésil. Du coup j'ai acheté une boîte qui ne peut pas se monter dans l'immédiat.

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J'ai attaqué l'hygiène de la zone avant. C'est long et on fait vite des trucs qu'il faut refaire . La gaine tressée c'est super. Ca reste souple mais il ne faut pas oublier de passer un fil ou d'enfiler la gaine thermo. 

Je l'aide du schéma et des parcours que je vois. Le gros point c'est la boîte fusible. Ma boîte est prévue pour un montage en traversée mais je n'ai pas de trou...

Donc je câble comme ça en attendant où je câble sur la boîte actuelle mais qui n'est pas identique...? Vos avis ?

Mon tablier (la tôle au dessus du train et du réservoir) étant en sale état pensez vous qu'il soit possible de la changer ? Ca se trouve en neuf ? Où je découpe le trou de passage pour mettre ma boîte 8 fusibles "originale" ? Vous en pensez quoi ?

IMG_20201021_163230_copy_1388x1849.jpg

IMG_20201021_174350_copy_1388x1849.jpg

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La je ne comprends pas... ...le cablage de la boîte fusible ne semble pas correspondre au schéma. Déjà que ce n'est pas évident. Mais là....

Mon schéma est il le bon ? J'ai un bouton warning, donc ça filtre un peu les possibilités

Où bien il existe plusieurs boîtes 8 fusibles ?

IMG_20201022_205159_copy_1388x1872.jpg

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Oui mais là je compare un schéma de Cox modèle US 65-66 avec une boîte 8 fusibles.

Sur le schéma, le code et route sont les de sorties 2-3 et 4-5 en partant de la gauche.

Sur la boîte fusible c'est un en partant de la gauche les 3-4 et 5-6

Donc décalés...

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    • Souvent le moins cher est celui qui coûte le plus ! Pour moi quand c'est médiocre on en a absolument pas pour son argent. J'ai déjà eu des kits ICT neufs ou tout était à refaire.......et ont couté le double du prix initial.
    • Tu peux déduire avec les descriptifs ci dessous et un visu sur l'admission. une chose est sûre c'est un échange standard. B  1600 simple admission AB  1300 double admission, simple réchauffage AR  1300 double admission, double réchauffage
    • On s'y perd et on tourne en rond au fil des pages et des pistes lancées... Si on revenait au début? Un "pro" de la VW à court d'idées... 🤔 déjà c'est spécial (je vous laisse réfléchir!) Bref passons... si je comprends bien, tu as en ta possession 2 carburateurs, le 30Pict3 original et le brosol 30/31? Les symptômes que tu décris longuement au fil des pages se présentent t'ils avec l'un des deux ou juste avec le brosol ? Si c'est le cas, je ne comprends pas pourquoi tu ne reposes pas le 30 pict 3 d'origine, histoire de repartir sur une base plus fiable... Pas facile de suivre vos pérégrinations en ce moment sur le forum...
    • Bonjour à tous,  Merci pour vos réponses,  Alors effectivement, ce sera mon premier aircooler que j'assemblerai mais pas mon premier moteur. ( j'ai un peu expérience et du matos) Je souhaite effectivement garder la boite origine pour limiter les coups...c'est vrai que de mettre un gros moteur et une boîte longue me tente mais le budget sera conséquent....sur un west pourquoi pas, mais sur un tolé vide....cela est-il bien utile ? Le tolé restera presque vide, max 100kg juste histoire d'isoler un peu phoniquement et peut être une banquette pour traîner rarement quelques copains,...pour le west j'ai déjà le t3.... Donc effectivement si je peux garder quelques pièces de mon 1600 AS pourquoi pas. Du coup deux configurations que vous m'avez proposées me plaise... Sois le 1678 mais moteur peut être un peu juste...? Sois le 1835 chemises épaisses... Mais bien sûr je reste ouvert à d'autres propositions.... Dans tout les cas je part sur aac neuf culasses complètes neuves, kit cylindres, double carburateurs, et échappement 4en1 sans boîte de chauffage, j'ai un chauffage additionnel.  Maintenant est-il possible de garder mon bas moteur sur un 1835 ? Si en bon état bien sur...😊 Merci
    • Bon je suis toujours en achat de matos et surtout en pleine réflexion !   Je ne vois pas comment caser unenroue 36-1 sur un CT.....   Et concernant le throttle bodie, diam 45 ou 50mm?
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