Jump to content

Recommended Posts

  • Replies 77
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Mais si! lol! Il y a des gens qui estiment ne pas avoir assez d'ennui avec l'origine, qui a dans les 50 ans. Alors ils en rajoutent!

Aucune bonne raison de ne pas réinstaller un boitier à fusible d'origine...

Sur une 66, il doit y avoir un boitier 8 fusibles comme sur la photo, de la taille de l’emplacement prévu pour dans le tablier., ça coute 39 euros.  Du coup les fusibles sont accessibles côté habitacl

Posted Images

Ah oui ils auraient fait 2 emplacements différents ? Bizarre. Comment je peux être certain de la position ? Le trou dans la tôle pourrait il ne pas avoir été fait ? (si je ne le vois pas). Quelle serait l'année du changement de position ? 

Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...

Bon je n'ai toujours  pas commandé de boite fusible (pas la voiture sous les yeux entre autre), mais en regardant les schémas je pense être sur une 8 fusibles

Je n'ai par exemple pas de warning donc je dois avoir un schéma antérieur à celui-ci qui est en 8 fusibles

schema_electricite_cox_1200_1300_1966_LI.jpg

Link to post
Share on other sites

Autre question, le passage du faisceau se fait-il bien par l'arc de pavillon ?

J'ai regardé plusieurs video (en général US) et sur certaines c'est bien par le pavillon, mais sur d'autres je comprends que ça passe par le bas le long du longeron gauche...si qq'un pouvait confirmer 

passage faisceau.JPG

Link to post
Share on other sites

Et autres questions...

Côté boite fusible, je ne trouve pas les valeurs des fusibles...

Pour refaire des faisceaux dans le bloc avant sur le schéma il y a parfois 3 fils qui partent du même fusible… c'est câblé comment ? 3 fils dans la même cosse ou une seule cosse par fil mais comment les relier dans ce cas ?

Link to post
Share on other sites

Ou est-ce que ça passe par là ??

Encore une question (décidemment…) comment repérer les câbles ? Je ne suis pas certain que mon faisceau actuel soit d'origine avec des couleurs respectées...les chiffres du schéma (par ex 50, 30 sur le ignition  switch)  sont ils repérés sur les organes ?

passage faisceau 2.JPG

Link to post
Share on other sites

Sur le schéma, les cables sont repérés en terme de couleur et de diamètre. Pour le passage des cables, ça dépend des anénes. 3 fils qui partent du même fusible, ce n'est pas un problème. Il y a souvent le nombre d’emplacements necessaires sur les boitiers à fusibles (pour brancher des cosses plates)...Sur ton modèle, les fusibles sont tous de 8A...

1534327486.jpeg

Link to post
Share on other sites

Merci du retour; Oui les câbles sont repérés sur le schéma avec section et couleur (même si je ne vais pas trop m'y fier compte tenu des bidouillages ayant eu lieu sur le circuit); 

Concernant les connecteurs T, T1, T2,T3 du schéma , cela correspond à quel type de connecteur (pour l'acheter séparément)  ?  Je ne vais pas acheter un faisceau complet à ce stade mais refaire proprement avec les bonnes sections et des protections tressées les parties  abimées ou trop "moches"

Les N° des connexions sont ils gravés sur les pièces pour les repérer facilement ?

 

Link to post
Share on other sites

Merci pour les liens

Ci-dessous une video qui décrit un peu le remplacement du faisceau; un truc que je n'ai pas saisi: le faisceau qui est passé depuis l'arrière comprte les 2 gros (4mm²) fils rouges que l'on voit à la fin (vers 7'') ou il y en a plus à passer de l'arrière vers l'avant

J'avais vu une autre video sur une ovale ou les faisceaux passaient par le haut...

 

Link to post
Share on other sites
Il y a 3 heures, gloups a dit :

J'aime bien la couleur de ta cox 66, je sais pas pourquoi

Bah on dirait que tu as la même couleur ou presque...je ne suis pas certain du code (L360 ?) mais en fait je cherche une teinte un peu moins bleue et plus grise (capri ? Slate blue ?). Mais je n'arrive pas à bien saisir les nuances sur des écrans pour être certain du choix...fin du HS

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Car Concept

    auto-doc.fr

    Bug Art

    Microprix

    Initial Cox

    Bugs Are Us

    Eugene, Artisan tolier

    Speed Shop

    Vintage Autohaus

    Rudy Olivenca Services

    Mascotte Assurances

    Feller Service

    Mecatechnic

    Serial Kombi

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne

    piecesauto24.com
  • Posts

    • Rien à ajouter, c'est bien ça ref exacte bien vue PIERRE😉. Pas de rainure non plus... Oui les joints sont présents, par contre et je le confirme il n'y a pas de trace de pâte... Alors là aussi je suis catégorique, pas de joints papier, et rien d'autre non plus. Voilà pour l'essentiel, merci de vous intéresser au sujet, ça m'aide beaucoup et ça motive... Je vous soumets un petit truc en ce qui concerne cette suspicion de fissures... en naviguant sur le net j'ai vu des produits qui permettent un contrôle des bloc par le technique du ressuage. 3 produits pour une épreuve qui pourrait révéler des traces de fissure etc. qu'en pensez vous, et si vous avez des retours la dessus... je prends. Merci à toutes et tous.
    • Bjr Loïc  pour le blocage j’ai l’outil à boulonner sur le volant moteur ma question était que si quelqu’un ayant la clé mauss pouvait faire un serrage à 210 puis graduer à  350 et regarder ce que ça donnait en angulaire ça aurait pu me servir à moi et aux autres sans acheter d’iutils Ou faire de calculs savants  comment tu modifies les isolateurs Taylor toi,pareil que Coxifred?ou une autre methode cdlmnt
    • Pour les pions de centrage de coussinets il faut qu'ils fassent moins de 8 mm de long. Pour les jupes de pistons avec du soin et de la patience tu peux le faire "à la main" après avoir fait un marquage avec un trusquin par exemple avec un disque à lamelles monté sur une petite meuleuse d'angle et en faisant la finition avec une lime plate, mais c'est plus simple sur une fraiseuse ou même un tour.
    • Pour le Torque-Dude c'est super, mais il est aussi possible de bloquer le volant moteur au sol avec un gros fer plat de 2 mètre vissé en place avec 2 vis de mécanisme d'embrayage tout en laissant la vis de volant moteur dégagée afin de la retirer ou de la serrer en place avec une douille 36mm de bonne qualité 350 N.m pour le serrage c'est 35kg au bout d'une barre de 1mètre, 70kg au bout d'une barre de 0.50 ou 17,5 kg à l'extrémité d'une barre de 2 mètres (mesurable avec un dynamomètre ou un peson -  car une clé dynamométrique 500N.m coute au minimum 200 € pour un modèle d'entrée de gamme)   ce type de peson est peu onéreux et à ensuite d'autres usages que le serrage d'un volant moteur.
    • Quand un bloc a un peu trop chauffé durant son utilisation, les écous sont souvent peu serrés, c'est assez sensible sur les écrous de culasses et dans une moindre mesure sur ceux de paliers. Faire contrôler le carter et le vilebrequin est une bonne idée. Il n'est pas rare de devoir faire rectifier le carter et changer le vilebrequin (qui doit être un modèle moulé sur ton moteur (c'est reconnaissable d'après une photo si tu veux confirmation) D'origine sous les cylindres l'étancheité est assurée par un joint papier (je ne le recommande pas au remontage cependant) par contre entre les deux demi carter il devrait y avoir une fine couche de pâte d'étancheité. Ton embrayage est bien un modèle à butée guidée, profite en pour changer le joint de queue de boite et la butée (achète un modèle SACHS pour avoir de la qualité), vérifie également l'épaisseur et l'état du disque d'embrayage C'est aussi bien si tes pistons font partie des modèle à compression un peu plus élevée que les modèles Mexico plus récents  qui n'ont que 6.6:1 de rapport volumétrique.
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...