Reglage 009 + ignitor RESOLU

[vwcox]

Bonjour a tous,

J ai une question pour un réglage en statique d une 009 équipé  d'un module électronique. Le reglage avec la lampe qui s allume et s eteint autour du point d allumage était ce possible? 

Pour mon cas la lampe est toujours allumée malgré que je tourne dans tous les sens l allumeur. Y aurait il un défaut sur l electronique?

Pour info  avec un vulgaire réglage le moteur démarre sans problème, puis j ai affiné  les 30 degrés d avance et vérifiés à la lampe stroboscope à 2500tr/min. Tout est ok. 

Pour autant le reglage en statique m interroge . J ai re essayer , et la lampe reste toujours allumée.  Bizarre...

Petite info qui a son importance. A chaud la cox ne démarre pas. Je dois attendre 20 minutes pour qu elle redémarre sans soucis . Mystère mystère 

Merci pour votre analyse

[KVALIER]

ça sent la bobine qui chauffe tout ça mais je suis pas spécialiste des allumages transistorisés

 

[KVALIER]

Oups j'oubliais pour le test avec la lampe il faut oublier je pense que tu as un capteur  effet hall donc c'est pas un contact 

[vwcox]

oui, c'est ce que je pensais.  j'ai donc changer la bobine. IDEM .

Merci pour le capteur, cela veut dire que pas possible de régler en statique avec ce type de capteur???

[lucas]

Il y a 2 heures, vwcox a dit :

Petite info qui a son importance. A chaud la cox ne démarre pas. Je dois attendre 20 minutes pour qu elle redémarre sans soucis . Mystère mystère 

Re-re-re-re-... à l'infini.

avec le temps, le circuit (compliqué) des cox vieillit, et un relais de démarreur est conseillé.

Comme je suis fatigué de me répéter, prière de chercher "relais de démarreur".
J'ai posté des magnifiques photos, et des explications que même ....  comprendrait.

Cela prend 10 seconde, et le relais coûte 15€.

[vwcox]

Bonsoir Lucas, merci pour ce rappel, mais  j ai meme branché la bobine en directe, puis sur une autre batterie  dissocier de celle du démarreur!!! et rien, elle n a jamais démarré.   moi je seche totalement mais je n ai pas dit mon dernier mot . cette histoire de calage  allumage avec la lampe qui s allume quelque soit le position de l allumeur est une bonne piste a mon sens.

a suivre donc

[KVALIER]

Euuh juste une petite piste (j'ai dus mal cherché)

Le relais démarreur c'est un relais de puissance  pour alimenter le démarreur ?

avec mes excuses 

[wiltouterrain]

C'est toujours tentant l'électronique, mais vu les galères de certains avec ça... 

Peut être qu'on devrait partager nos bonnes expériences Avec les condos fiables, et les vis platinees... 

Je reste tout de même curieux de connaître l'amélioration du comportement du moteur avec un module électronique. 

Mon expérience d'y a 25 ans était le simple module extérieur, qui fonctionnait bien. 20 ans plus tard, je reste sur ce bon souvenir et je monte un module cartier, j'ai ruiné 2 bobines avec ça, la même réf de bobines qu'il y a 20 ans... 

Depuis, le stock a fait que je roule en bobine bleue, Brazil, et finalement, c'est très bien ! 

[vwcox]

Sinon quelqu’un a t il un retour d'expérience sur la possibilité d'utiliser la technique de "la lampe qui s'allume et qui s’éteint" pour régler l'avance à l'allumage avec un module Electronique?

[le-alain]

Il y a 10 heures, KVALIER a dit :

Euuh juste une petite piste (j'ai dus mal cherché)

Le relais démarreur c'est un relais de puissance  pour alimenter le démarreur ?

avec mes excuses 

Non, le démarreur à son relais de puissance intégré au bout du lanceur,

Ce dont parle Lucas, c'est un relais pour le lanceur qui lui même consomme beaucoup de courant, lanceur qui peut "serrer" un peu à chaud et nécessite plus de jus. Le relais évite toutes les pertes pour aller à l'avant du véhicule et revenir, + les pertes dans les cosses cincernées et dans le contact du neiman.

 

Pour ta cox qui ne démarre pas à chaud

1) est-ce que le démarreur se lance ? sinon, relais de démareur indiqué par Lucas.

Si le démareurse lance normalement, quelques pistes

- Essayer juste pied au plancher, mais ne surtout pas pomper avec la pédale d'acclérateur,

- Bobine en court-jus à chaud

- cela peut venir du module électronique  également , essaie en le remplaçant par un jeu de rupteur

 

 

Le calage en statique peut se faire, mais pas à la lampe témoin.

en général, tu entends l'étincelle qui est beaucoup plus franche qu'avec un allumage classique, ça suffit

 

[vwcox]

bonjour,

Ok Le-alain, merci pour la réponse sur le réglage à la "lampe " avec un module electro nique. tu as levé mon doute. Parfait

Pour ce qui est du démarrage à chaud:

1. Le démarreur se lance sans problème
2. Pied au plancher déjà fait , rien de plus
3. démarreur changé neuf de marque Bosch ( j'avais avant un hi torq avec le même problème de démarrage)
4. Bobine changée et même branchée sur un circuit à part de la batterie principale du véhicule. je l'ai branché sur une seconde batterie !! (pour le test c’était plus rapide que d'installer un relais)
5. il me reste effectivement le module électronique, mais si je pousse la voiture  , elle redémarre aussitôt parfaitement....fait chi.....er

voila, j'en perd mon cerveau , mais je cherche....

[KVALIER]

Elle démarre en la poussant mais pas au démarreur ? 

Elle serait pas noyé par par hasard ?

J'avais eu un problème similaire avec une fuite sur un carbu  (cuve qui debordait a l'arret) et du coup bougies noyé !

Tu as quoi comme carbu ? un central ? 

peut etre que tu devrais demonter une bougie et tester l'allumage en dehors du cylindre pour savoir si c'est un probleme d'allumage 

[vwcox]

Kvalier, merci pour ta contribution, voici le topo:

Avant deux idf 44, j'ai changé en 2 Kadron de 40,  même symptôme.

Aucune odeur d'essence autour de la voiture et dans le compartiment moteur.

 

Oui elle démarre parfaitement quand je la pousse (même seul)  et que je saute dans la voiture. Pour dire qu'il n'y a pas grand chose, mais quoi????

[KVALIER]

Justement j'ai eu le problème avec mes Kadrons également , lorsque je coupais le moteur j'avais un des carbu dont la cuve débordait du coup au demarrage le moteur ne redémarrait pas un petit toussotement ou deux et puis plus rien  , les envies de donner un peu de gaz n’arrangeant pas les choses 

J'avais donc un carbu qui fuyait plus que l'autre et c’était visible que sur l'un , sur le deuxieme j'ai controlé  avec une camera endoscopique et me suis aperçu Qu'il fuyait aussi mais ça ne ressortait pas par l'axe de papillon  

Ton problème n'est peut être pas le même que le mien mais la seul façon d'en être sur c'est de démonter les bougies voir si elle sont mouillé et de tester l'allumage bougies sortie et voir si on a bien une étincelle .Avec un testeur d'allumage on a la certitude que les éléments d'allumages sont ok mais pas que l’étincelle se fait bien au bout de la bougie 

C'est ce que moi je ferais 

courage 

[vwcox]

Il y a 21 heures, lucas a dit :

Re-re-re-re-... à l'infini.

avec le temps, le circuit (compliqué) des cox vieillit, et un relais de démarreur est conseillé.

Comme je suis fatigué de me répéter, prière de chercher "relais de démarreur".
J'ai posté des magnifiques photos, et des explications que même ....  comprendrait.

Cela prend 10 seconde, et le relais coûte 15€.

Bon alors le relais est installé  (par acquis de conscience). Résultat idem  .

Je cherche encore et encore....