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Les freins à tambours freinent très bien si correctement réglés. Leur seul point faible est l'échauffement à haute vitesses qui diminue leur performance. Autre détail il faut régler régulièrement  les

Oui, bien sûr, cela se vend par sets de 16. Le problème était que nos chers garagistes étaient trop faignants pour les ramasser quand ils tombaient par terre.

Le crochet de la première photo sert a maintenir le cric. Tu engages le pied du cric dans une pièces carré soudé sur le longeron et la tige du cric est maintenue par le crochet. 

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Il y a 7 heures, nick69 a dit :

Nickel ça ! C’est toujours gratifiant ce genre de petite victoire !

Vii ! 😄😄

Sous le capot av, ça va mieux, j'ai fait le tri 👌😄

18.14.jpg

Euh ??... Je le place ou le bocal de lave glace ? Ne se mets pas avec la roue de secours celui ci... 

18.15.jpg

 

 

 

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Il y a 2 heures, P23 a dit :

Euh ??... Je le place ou le bocal de lave glace ? Ne se mets pas avec la roue de secours celui ci..

A la place qui était la sienne au sortir de l'usine de Puebla cad effectivement dans la roue de secours attaché avec la sangle ad-hoc

lave_g10.jpg

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Bonsoir, 

Pouvez vous m'expliquez le fonctionnement du circuit d essence ? 

J'ai voulu changer le filtre a essence qui se trouve devant. 

J'ai relié les deux durites ensemble a la place de ce filtre, et j'en ai mis un derriere avant la pompe a essence, et dans le bon sens. 

Eh bien, depuis c'est le bordel, mon filtre ne se remplit pas, et l'essence ne coule pas assez vite !! 

Pourtant devant a la sortie reservoir ça pisse. 🤬

Merci. 

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il y a 12 minutes, P23 a dit :

Bonsoir, 

Pouvez vous m'expliquez le fonctionnement du circuit d essence ? 

J'ai voulu changer le filtre a essence qui se trouve devant. 

J'ai relié les deux durites ensemble a la place de ce filtre, et j'en ai mis un derriere avant la pompe a essence, et dans le bon sens. 

Eh bien, depuis c'est le bordel, mon filtre ne se remplit pas, et l'essence ne coule pas assez vite !! 

Pourtant devant a la sortie reservoir ça pisse. 🤬

Merci. 

Pourquoi 2 filtres ?

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il y a 16 minutes, coxifred a dit :

Pourquoi 2 filtres ?

Non pas deux, je voulais en mettre qu'un seul derriere.... Question d'accessibilité. 

Ce qui m'etonne, c'est que le circuit n'amorce pas. 

Si faut en + changer la pompe a essence 🙄

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il y a 20 minutes, P23 a dit :

Non pas deux, je voulais en mettre qu'un seul derriere.... Question d'accessibilité. 

Ce qui m'etonne, c'est que le circuit n'amorce pas. 

Si faut en + changer la pompe a essence 🙄

Oupss, sorry, j'ai mal lu. Quel diamètre de durite as tu pris, 6mm ?

Ca passe par la poutre avec la durite rigide aussi ?

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il y a 54 minutes, P23 a dit :

Pouvez vous m'expliquez le fonctionnement du circuit d essence ? 

Il taut que la pompe à essence soit mue par le moteur....

Le filtre se place comme à l'origine en sortie de réservoir (là ou visiblement il se trouvait) et est facilement accessible en levant et ôtant la roue AVD, il ne se place pas dans le compartiment moteur ou il pourrait en cas de pepin provoquer un incendie.

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il y a 2 minutes, P23 a dit :

Demain, je prends un filtre neuf, je le remets a son emplacement d'origine, et avant, je souffle la canalisation. 

Exactement les conseils que je te donnais plus haut quand tu evoquais le reservoir.

J'y avais ajouter une dépose du réservoir avec karcherisation/rinçage/séchage/repose d'une crépine intérieure et changement de durite avec filtre en sortie

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il y a 1 minute, Amo a dit :

Exactement les conseils que je te donnais plus haut quand tu evoquais le reservoir.

J'y avais ajouter une dépose du réservoir avec karcherisation/rinçage/séchage/repose d'une crépine intérieure et changement de durite avec filtre en sortie

Ah oui comme dit Amo, faut que le moteur tourne.

Sinon autre piste, le raccord qui remplace le filtre avant, ne serait ce pas un raccord anti-retour ? Si oui, n'est il pas mis dans le mauvais sens ?

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    • Merci Loic pour les conseils. Je ne vais pas dire que mon budget est "no limit", mais je préfère mettre un peu plus pour avoir quelque chose de sûr => OK pour les tool steel. Pour les super-pro, je comptais les prendre "full option", c'est pas une différence énorme. J'aimais assez le côté imposant du 86mm. J'ai toujours le CB 86mm, mais que je ne compte pas remonter par sécurité vu la casse que j'ai eu (j'ai jusqu'à le coussinet côté vilo fissuré). Je repartirais bien sur le même 86 + bielles 5.6", ça ne ferait "que"5mm en plus que ma config actuelle qui rentrait dans la cox.  
    • En revanche côté droit ,trou donnant derrière la charnière basse  cet endroit ce repart ou ce change ?
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