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Bonsoir, merci a vous. 

Oui ça avance doucement😉

L'interieur commence a se sentir mieux. Je n'ai toujours pas osé tirer sur le cache central du volant. 😁

 

14.7.jpg

 

Les vitrages sont enfin remontées avec les joints neufs. Se ne sont pas les bons il manque les joncs chromés🙄. Mais j'ai acquis l'auto avec ceux la. 

Dans le futur je les changerai. 

Remontage également des ailes ar. 

 

14.8.jpg

😉

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Les freins à tambours freinent très bien si correctement réglés. Leur seul point faible est l'échauffement à haute vitesses qui diminue leur performance. Autre détail il faut régler régulièrement  les

Il y a des problèmes de qualité en ce moment sur les Bosch, certaines claquent rapidement, d'ou la préconisation de préférer les NGK...

Le crochet de la première photo sert a maintenir le cric. Tu engages le pied du cric dans une pièces carré soudé sur le longeron et la tige du cric est maintenue par le crochet. 

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Bonjour, 

Merci a vous pour vos conseils😉

Je l'ai declipsé a la main ! Mon probleme etait que dés le contact mis le klacson chantait 😄

Me suis aperçu que la piste derriere n'avait plus de vis de maintien😳, et la lamelle qui fait contact est cassée ! 🤬

Donc, apres moult bricolage, tout est rentré dans l'ordre. 

Puis aprés soudage du faisceau ar des feux,gaines thermos et tout le toutim, remontage de ces derniers avec des vis neuves😜, celles d'origine etant soit rongées, soit cassées. 

15.4.jpg

 

15.5.jpg

 

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Bonjour, 

Le reservoir a été changer semble t'il...🤔

16.2.jpg

Pouvez vous me dire par ou passe le faisceau de la lampe de plafonnier ? Le mien est dans le coffre av 😳 et je me demandes comment le ramener la haut. 

Merci😉

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Il y a 3 heures, P23 a dit :

Pouvez vous me dire par ou passe le faisceau de la lampe de plafonnier ? Le mien est dans le coffre av 😳 et je me demandes comment le ramener la haut. 

Si ma mémoire est bonne, l'alimentation vient du montant gauche du pare brise.
Attention, c'est du code 30, cad du +12V batterie. Donc il faut la débrancher pendant l'opération. 

C'est un fil rouge de 0.5? 

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Il y a 5 heures, P23 a dit :

Bonjour, 

Le reversoir a été changer semble t'il...🤔

16.2.jpg

 

Ah non non... tu fais fausse route.

L' étiquette est en néerlandais et fait mention de la date du prochain changement de liquide de frein.... recommandé en aout 2003

Etiquette apposée par une concession VW visiblement.

 

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Bonsoir, 

Ah ok. 😉👌

Ce jour, remontage également du capot moteur, remise en place sportive 😄 du ressort, reparation de le fermeture du capot moteur, revision de l'eclairage general. 

Me reste cette histoire de lampe de plafonnier... 🙄

Reste encore pas mal de chose, mais c'est en bonne voie😉

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Il y a 3 heures, lucas a dit :

Si ma mémoire est bonne, l'alimentation vient du montant gauche du pare brise.
Attention, c'est du code 30, cad du +12V batterie. Donc il faut la débrancher pendant l'opération. 

C'est un fil rouge de 0.5? 

Merci, 😉😉

Le faisceau je l'ai, mais il a était enlever de sa place... Pourquoi ?? 

Pour le repasser, ça va être sport !! 

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Il y a 1 heure, P23 a dit :

Le faisceau je l'ai, mais il a était enlever de sa place... Pourquoi ?? 

Pour le repasser, ça va être sport !! 

a ta place, je tenterais de passer un fil assez épais, genre corde à linge plastifiée, assez rigide pour descendre du plafonnier jusqu'à la base du pare-brise.
Dès qu'il est visible, tu y attaches le fil rouge, pour le tirer jusqu'à l'ouverture du plafonnier.

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Il y a 1 heure, P23 a dit :

Deja essayé avec du fil de fer, pour le moment sans succés. 😏

Si tu n'y arrives pas avec les moyens du bord, achète un tire-fil en Nylon comme utilisent les électriciens.... ni trop souple, ni trop rigide, ça marche toujours très bien et coute 3x rien.

116585.jpg

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Il y a 1 heure, P23 a dit :

Bonjour, 

Déjà essayé avec du fil de fer, pour le moment sans succès. 😏

Bonjour,

LJe pense que le fil de fer ne donnera pas de résultats, car ton fil ne redevient pas droit après la courbe.

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Il y a 20 heures, P23 a dit :

Le reservoir a été changer semble t'il...🤔

Pour en revenir au réservoir, puisque les grandes manœuvres sont en cours, à ta place j'en profiterai pour une vidange/dépose/nettoyage au karcher/séchage/inspection/repose avec nouvelle crépine interne.

Un coup d'air comprimé dans la canalisation rigide qui va vers la pompe à essence (débranchée au préalable) pour s'assurer de sa bonne perméabilité.Remplacement de toute les durites souples avec pose d'un new filtre en sortie de réservoir et te voila paré pour la tranquillité (à ce niveau la en tout cas!)

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Bonjour a vous😉

Et merci encore pour vos idées/conseils👌

Le fil de fer je lui ai deja donné la forme de la courbe du pavillon, je vais assez loin, mais en bas je pense que c'est la que ça coince... De toute façon, je vais réessayer ! 😉

Pour le filtre a essence en +, c'est prévu😉, je l'ai déja en ma possession. 

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    • J'ai oublié de préciser que le carter est refermé.  
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    • Salut, depuis le temps que je me dis que maintenant… il faut le faire !! Je me lance sur le forum de Flat4. Quelques vagues notions de mécanique glanées ça et là, surtout ici 😉et surtout l’envie et l’énergie d’arriver au bout de mon projet. Mais j’aurais besoin de conseils et de vos expériences. J’espère j’espère… Voici le projet : Bus baywindow de fin 1972, début 1973. A l’origine, non habitable mais transformé : clic clac, cuisine, etc. tout ce qu’il faut. Assez lourd donc. On l’utilise régulièrement en famille. Un moteur type 4 CA 1700 est installé dessus, il tourne plutôt bien, mais pour passer les cols, faut être patient. Un peu poussif, manque de couple, bref, assez normal en somme. Mais ça c’est juste l’intro et ce n’est pas de ce moteur dont je veux m’occuper…
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