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Bonjour, 

Merci pour les precisions 👌😜

La Cox, je decouvre, comparé aux Golf1 😁, je m'efforce donc de faire au mieux. 

Je vais changé ces 2 pieces ainsi que les silents blocs qui vont dessus...en attente de livraison. 

Je change egalement les 2 amortisseurs ar. 

Dans mon inspection generale de l'auto, j'ai decouvert que le demarreur ainsi que pas mal de pieces liées aux trains roulants av/ar furent changées. 

Pour ma part, j'ai fini les freins (4 cyl de roue, degrippage des reglages, frein a main réglé), d'ailleurs y a t'il des obturateurs pour proteger les reglages des machoires ? 

Puis je me suis attaqué aux remonte vitres, nettoyage, degrippage, reglage,remontage des panneaux de portes et les accessoires, et mise en place des 2 retros chromés. 

Y a encore du taf 🙄... 

😜

 

 

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Les freins à tambours freinent très bien si correctement réglés. Leur seul point faible est l'échauffement à haute vitesses qui diminue leur performance. Autre détail il faut régler régulièrement  les

Il y a des problèmes de qualité en ce moment sur les Bosch, certaines claquent rapidement, d'ou la préconisation de préférer les NGK...

Le crochet de la première photo sert a maintenir le cric. Tu engages le pied du cric dans une pièces carré soudé sur le longeron et la tige du cric est maintenue par le crochet. 

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il y a 15 minutes, P23 a dit :

d'ailleurs y a t'il des obturateurs pour proteger les reglages des machoires ? 

Oui, bien sûr, cela se vend par sets de 16.
Le problème était que nos chers garagistes étaient trop faignants pour les ramasser quand ils tombaient par terre.

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Bonsoir, 

Merci, 😉 je vais donc penser a en acheté😜

J'ai remonté une aile av 😁 avec son joint de carrosserie neuf et le caoutchouc de passage de ferrure de pc neuf ! 

12.18.jpg

Comment enléve t'on le centre de ce volant ? Je ne voudrais pas casser quelque chose 😔, car j'ai un soucis de klaxon😄

 

12.19.jpg

 

J'ai egalement le joint moteur qui fait que tomber, y a t'il une astuce pour le caler ? 

 

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il y a 11 minutes, P23 a dit :

J'ai egalement le joint moteur qui fait que tomber, y a t'il une astuce pour le caler ? 

1. Le joint se glisse dans la glissière "prévue pour". Normalement, on profite d'une dépose moteur pour le changer.

2. Les bouchons s'appellent "Bouchons de trappes d’inspection de frein par 16 pièces", qui te coûteront dans les 6€.

3. Je remarque que les charnières de portières n'ont pas de bouchon. Donc pas de graissage? Petit défaut à corriger, mais qui évite une usure des charnières.

 

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il y a 24 minutes, lucas a dit :

1. Le joint se glisse dans la glissière "prévue pour". Normalement, on profite d'une dépose moteur pour le changer.

2. Les bouchons s'appellent "Bouchons de trappes d’inspection de frein par 16 pièces", qui te coûteront dans les 6€.

3. Je remarque que les charnières de portières n'ont pas de bouchon. Donc pas de graissage? Petit défaut à corriger, mais qui évite une usure des charnières.

 

Bouchons de trappes d'inspection commandés. 👌😜

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Bonjour, 

Pour le volant, je deboites juste le cache central ? Il est raide😳, si je le casse... 😔

Me suis aperçu qu'il manque une ceinture a l'arriere🤔 et la fixation des ceintures av me parait pas d'origine. 

Auriez vous une photo ? 

Merci a vous😉

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Salut,

Pour le volant c'est simple mais je comprends ton appréhension.

Tu places les mains de part et d'autre de la partie supérieure du cache central et tu tires fermement vers toi. Ça résiste pas mal pour finalement venir vers toi en un coup. Une fois déboité tu le tournes d'un quart de tour pour pouvoir le désengager et le sortir en débranchant au prealable la cosse du fil de masse qui le relie à le colonne de direction.

Pour la ceinture AR, c'est une simple abdominale que tu devrais pouvoir trouver en cherchant un peu.

Pour la fixation des ceintures avant, je te mets une photo de la situation d'origine sur ma Mexico (fixation basse)

img_2014.jpg

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La spécificité sur Mexico, la présence d'une platine de fixation à 90° entre l'enrouleur et le point de fixation bas.

L'enrouleur est donc parallèle a la traverse de banquette.

RIMG0095.JPG

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Il y a 2 heures, Amo a dit :

Ah oui... C est un sacré bricolage 😳

 

😏... Ceux qui ont fait ça avaient surement du gout 😄🤬

Je me suis engagé a changer les silents blocs de cette piéce... A l'etau, la misere 😥

 

 

13.7.jpg

 

Mais c'est fait ! 👌

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il y a 24 minutes, Loic26 a dit :

Personne n'a encore remplacer la plaque de vidange par une avec bouchon, c'est rare sa

Exact, bien vu... J ai remplacé la mienne des la première vidange, il y a 20 ans ! 

Je l ai quand même gardé pour pouvoir la remettre en configuration d'origine 😄😄

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    • Salut, C est très compliqué et surtout long. Exemple d un véhicule que j' ai acheté il y a 2 ans, une Passat française. Cg perdue, vendu avec une propriété puis multiple session. J' ai la traçabilité complète, un certif ffve: Refus de la préfecture. La cg doit être fait par tel personne. Donc la ffve est bien pour les imports de véhicule avec les papiers en règle. Elle ne te sera d aucune aide si le véhicule est français et que la cg est perdue nb (il faut retrouver le mec dont le.nom est sur la cg) Elle n est absolument pas la solution a tout malgré ce qu'on peut lire et ce que certains veulent faire croire. T en veut un autre de cas. Passat tjr hollandaise, cg hollandaise perdue, traçabilité complète, pas de facture. FFVE impossible car j'ai pas la cg. Il faut que les autorités françaises demandent une copie de cg hollandaise. Je sais même pas quelle autorité française est capable de faire ça. Bref je y ai collé une autre cg et ça roule. Mais je suis tjr sur des pistes à explorer pour récupérer une copie. Dans tout ce lot administratif, il y a les propriétaires décèdés, ceux que tu retrouves et qui ne veulent pas t aider pour une voiture vendu il y a 10ans (le cas d un fastback que j ai recup). Ça se comprend sauf qu'il sont souvent en tord car il n ont pas fait les papiers a leur nom avant de revendre etcccc. A la question es ce légale, je dirais oui et non. Le non, c est surtout un avis perso car j aime roulé avec la cg du véhicule. Le "oui", alors il est dit que tout vehicule de + de 30ans peut être associé a une cg donc les numéro de chassis ne concordent pas car avec cette âge il y a beaucoup de véhicule dont les numeros de chassis ont pourris partiellement ou totalement. En ce qui concerne le CT, c est indiqué comme défaut mineur. Alors que les moins de 30ans sont en critique. En ce qui concerne les assurances, pour avoir appelé AMV, en leur expliquant la situation, il m ont dit que tant que la plaque posé sur le véhicule est correspondant à votre cg, que les caractéristiques techniques sont identiques mais que seul les numéro changent alors je suis assuré. Je n' ai pas demandé de confirmation par email ou texte. Je dois le faire pour assurer mes arrières tout de même. Voilà, ça répond sûrement pas complétement a la question mais c est concret PS: j achète en connaissance de cause.
    • Bonjour,  Le vraie question serait plutôt,... Pourquoi n'ont t'elle pas leurs cartes grises ?  Entre ceux qui roulent sans, et celles qui ont vu plusieurs proprios sans être changées... Comme je disais tout depend des circonstances.   
    • Bonjour et merci à tous. Le mieux est que je me procure une sonde neuve. Encore merci.
    • Problème résolu  ...ouf !!! Merci les copains 😉 Je cherchais  pas du tout dans la bonne direction...comme je venais de monter mon pertronix et ma pompe électrique je pensais avoir fait une bêtise...mais en fait pas de bol c'était tout simplement les 2 pointeaux des kadrons qui s'étaient bloqué en même temps...du coup cuves vides... Reste plus qu'à faire les réglages... Merci à tous !!!!
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