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Cox 1200 Winter Bug


P23
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Bonjour Lucas 😉

Oui c'est fait, merci👌, j'ai également graissé la portée des garnitures sur la flasque et les câbles de frein à main avant montage. 😉

Me demande si je vais pas changer aussi les 2 petites duites qui relient les tuyaux du bocal au maître cylindre... 

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il y a 49 minutes, P23 a dit :

Me demande si je vais pas changer aussi les 2 petites duites qui relient les tuyaux du bocal au maître cylindre... 

Salut,

Si tu as déposé le réservoir, pourquoi pas? Et encore...

J'ai encore dans mes caisses un mètre de cette conduite bleue, qui attend depuis 15 ans.
Si ça ne fuit pas, pourquoi changer? Il n'y a pas de pression dans le circuit, et c'est de la qualité d'origine.

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ah bon, sont bleu a l'origine ? 😄. Tu parles bien des petits bouts de durite qui sont en bas sur le maitre cylindre ? et qui reçoivent les descente du bocal de freins.

Je trouve qu'ils ne sont pas en super état sur ma Cox.😏

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Oui, c'est cela.

Je pense que ce type de flexible de frein basse pression est d'office bleu. 
Ceux qui attendent depuis 15 ans dans une caisse viennent d'un garage toute marque.
Ceux vendus par les pros sont aussi bleus.

Règlementation? 

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Bonsoir, 

Une chose qui m'épate... Ça se purge tout seul les freins sur ces autos👌. Juste à ouvrir la purge, ça coule, contrôle du niveau et hop ! Sûrement du à la disposition du bocal et du maître cylindre tout en bas. 

Les mâchoires ar que j'ai reçu, n'ont pas le levier du frein à main pour le câble....??. J'en déduis qu'il me faut le récupérer sur les anciennes... 

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Il y a 15 heures, kads a dit :

Oui, bien sur le levier de frein à main est à récupérer sur les anciennes mâchoires...Pour la purge, c'est parfois compliqué au contraire, il est souvent nécessaire de mettre le bocal en pression...

Salut tout le monde !

Il y a quelques années,  j'avais bricolé, à partir d'un réservoir de lave-glace de 63 (avec la valve de mise en pression dessus ), un tuyau de lave-glace et un bouchon de bocal de liquide de freins étanchéifié, ce qui me permet encore aujourd'hui , bidon de lave-glace rempli de DOT 4, de mettre mon bocal de freins en pression. Ca marche pas mal... !

Michel

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Bonsoir, 

J'ai un soucis qui subsiste malgré le changement en neuf des garnitures et câbles de frein à main. 

Le réglage pour le frein à main n'est bon que lorsque les vis de réglages sont à fond !! J'avais déjà ce soucis avant réfection ! 

Est ce le bon levier ? 

126yq8.jpg

Ou bien, va falloir mettre des entretoises à l'entrée du tunnel ou passent les câbles pour gagner en réglages🙄

😡, je ne vous cache pas que ça me saoule cette affaire ! 

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    • Je ne vais parler que du refroidissement. c'était prévisible avec le radiateur tôle surtout si la turbine d'origine a été conservé et qu'il n'y a pas d'amélioration du refroidissement.. écope d'air, turbine de moteur DA, ventury ring, ou tout simplement poulie de dynamo l&G pour augmenter la vitesse de turbine. Actuellement le plus simple est de laisser tel quel avec un venturi ring + turbine large en plus sur le carter de turbine et de monter une pompe entrée/sortie CB perf avec un radia extérieur non ventilé.      
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