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Les freins à tambours freinent très bien si correctement réglés. Leur seul point faible est l'échauffement à haute vitesses qui diminue leur performance. Autre détail il faut régler régulièrement  les

Avant de penser immédiatement à acheter,  il faudrait peut être se consacrer aux vérifications d usage !!  Le câble d entraînement n est il pas cassé ? Le carré conducteur et sa mini goupille ne

Oui, bien sûr, cela se vend par sets de 16. Le problème était que nos chers garagistes étaient trop faignants pour les ramasser quand ils tombaient par terre.

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Il y a 2 heures, P23 a dit :

Par moment ça coincé. J'ai pris une perceuse sans fil, et un bout du câble 😉

J'ai remis de l'huile, ça tourne, mais ça sifflotte😁

Si ça se trouve, l'intérieur c'est usiné, et ça ne durera pas😔

C'est exactement ça!...donc à changer d'office...

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Ce soir, je n'ai plus un bruit, et en mettant un tournevis au bout, ça tourne bien libre sans accrocs... 

A voir🙄

Aprés un compteur, ça pique un peu en neuf non ? 

Et d'occasion, facile à trouver ? Et puis quel état, quel âge, kilométrage ? 

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il y a 4 minutes, lucas a dit :

Bonjour,

D'origine, c'est de la graisse qu'on utilise pour les engrenages nylon, en principe autolubrifiants, sauf pour l'axe de l'aiguille.
je n'en vois pas de traces sur ton compteur.

Bonsoir Lucas😉

Si ça se trouve, compteur déjà changé par le passé🙄

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il y a une heure, P23 a dit :

😉

Une question... Pour faire le niveau du boîtier de direction, faut virer le réservoir ? Je crois que ce dernier fuit🙄😡

Trappe d accès derrière la roue de secours... 

Mais ôter le réservoir facilite le travail et permet de checker tout le train avant, les rotules, l'amortisseur de direction, nettoyer le réservoir et changer filtre et durites... 

Bref un travail souvent nécessaire sur une voiture que l'ont vient d'acquérir en meconnaissant l'historique d entretien. 

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Il y a 14 heures, P23 a dit :

Ce qu'il y a de bien avec vous les pros de la Cox, c'est que vous me trouvez vite du boulot à faire sur mon auto 😄😄

🙂😊

T'inquiète! j'ai ma cox depuis bientôt 19 ans. Il y a toujours du boulot.

Pour en revenir au boîtier de direction; tu as une vis au somment; n'y touche pas, c'est le réglage de la direction.
A mon avis, tu ne parviendra pas à retirer les bouchons en plastique qui permettent le remplissage. Ils sont collés par les années.
Moi, j'utilise un tire)bouchon, pour éviter qu'ils ne tombent dans le boîtier.

Ton boîtier est sans doute à moitié plein de graisse, méthode adoptée à l'"poque. Remplace-là par de l'huile de boîte.

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Bonsoir Lucas😉

OK, il me reste un bidon d'huile boite/pont Motul👌

Aujourd'hui après avoir remis le compteur, j'ai de nouveau mis un câble de compteur... 👌

Puis, je me suis attaqué au demi train avd, un soufflet de rotule percé par mes soins😡 en nettoyant. Tout était grippé, j'ai bien galéré 😏

27ocym.jpg

 

 

 

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Bonjour, 

OK Kads😉👌

J'ai en projet de changer les câbles de freins à main. Ceux en place à mon avis ne sont pas les bons, les réglages sont à fond et ça serre histoire de dire🙄

Cela se fait bien, ou bien...? 😏

Silents blocs de boite ? Faut t'il sortir le moteur ? 

Flexible de frein avant à changer aussi bientôt... Mais grippé sévére au tuyau rigide 😡

Comme dit Lucas, il y a toujours du taf !! 😄😄

Merci à vous, bon Dimanche 😉

 

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  • 2 weeks later...

Bonsoir😉

Aprés avoir un peu utilisé la Cox, enfin Madame 😁, j'ai de nouveau mis l'auto sur cale ! 

Changement des garnitures de freins av et ar et des 4 flexibles de frein. Les 4 cylindres de roues je les ai changé à l'acquisition de l'auto. 

Je change également les câbles de frein à main. 

07owo0.jpg

Avant de pouvoir changer les flexibles, j'ai passé du bon temps 😡😄, tout était grippé, obligé de chauffer pour pouvoir de nouveau rendre libre la vis du tuyau de frein !! 

Je ne change pas les tambours, ceux ci pouvant à mon sens toujours faire leur office. 

Pour ce qui est de la réparation du compteur, pour l'instant ça tient le coup. 😉

 

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